國內(nèi)首家無人機電臺頻段通過驗證

伴隨無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，"黑飛"這個詞也漸漸走進公眾視野。但是黑飛究竟有多大危害，恐怕一般人并不十分清楚。今天，我們就帶大家來細數(shù)一下近年來那些有名的黑飛事故。

15年4月，北京市平谷區(qū)法院以"過失以危險方法危害公共安全罪"一審，對涉事公司三名操控航模飛行機進行非法航拍測繪的被告宣告緩刑。三名被告均被判有期徒刑1年6個月，緩刑2年。

15年4月，日本首相官邸上方的天空忽然出現(xiàn)了一架無人機，上面還裝有攝像頭和發(fā)音筒。同一天，日本一家電視臺一架攝像用無人機，降落到英國駐日本大使館院內(nèi)，差點造成外交糾紛。

15年11月，一架無人機墜落在武漢著名景點——黃鶴樓樓頂，景區(qū)內(nèi)游客眾多，險些釀成傷人事故。

16年3月，蘭州供電公司運維人員在皋蘭縣九合鎮(zhèn)巡視輸電線路時發(fā)現(xiàn)，110千伏柴尹二線45#塔至46#塔的避雷線上懸掛著一架六旋翼無人飛機，直接影響到電力線路安全。在對無人機拆除過程中，導(dǎo)致了柴家峽電廠停電4個多小時，損失巨大。

16年3月，在法國巴黎戴高樂機場，一架無人機差點讓附近的法航客機遭遇悲劇，在客機著陸過程中，飛機副駕駛突然發(fā)現(xiàn)了一架無人飛機。幸虧駕駛?cè)藛T緊急啟動人工駕駛模式，才避免與無人機相撞。

以上，為我們精選出來的幾個典型案例。由此可見，無人機黑飛所造成的危害真實存在，并與我們每個人息息相關(guān)。

那么，如何才不是黑飛作業(yè)呢？首先，人員要有航空器駕駛執(zhí)照。其次，航空器要有適航證書，包括了國際登記證、試航證以及電臺執(zhí)照。最后，要申報飛行計劃。但是根據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）2015年底發(fā)布的《中國無人機報告》，我國目前有上萬架無人機處于"黑飛"狀態(tài)。

為了進一步完善無人機作業(yè)規(guī)范，避免黑飛所造成的各種事故，2015年3月15日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于無人駕駛航空器系統(tǒng)頻率使用事宜的通知》，通知主要內(nèi)容為：為滿足應(yīng)急救災(zāi)、森林防火、環(huán)境監(jiān)測、科研試驗等對無人駕駛航空器系統(tǒng)的需求，根據(jù)《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及我國頻譜使用情況，規(guī)劃840.5-845MHz、1430-1444MHz和2408-2440MHz頻段用于無人駕駛航空器系統(tǒng)。

日前，在該通知下發(fā)一年時候后，國內(nèi)無人機制造廠商深圳飛馬機器人科技有限公司按照工信部要求，成功在840.5-845MHz頻段通過無線電型號核準認證（SRRC）。這也使得深圳飛馬機器人科技有限公司成為國內(nèi)首家通過該頻段無線電型號核準認證的無人機企業(yè)。

除了有關(guān)部門加強管理外，無人機企業(yè)更應(yīng)當(dāng)自律，履行好自身義務(wù)，向"黑飛"現(xiàn)象堅決說不！

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