(原標題:豐巢收費遭反對 快遞柜收費是必然嗎?)
中新網客戶端北京5月10日電(張旭)當快遞柜開始向收件人收費,你還會用嗎?日前,豐巢快遞柜宣布收取超時保管費,但遭到杭州、上海等多地的一些小區(qū)抵制。
小區(qū)停用快遞柜,豐巢稱其違約
近日,杭州東新園小區(qū)業(yè)委會發(fā)布通知稱,豐巢收取超時保管費損害了業(yè)主的利益,2020年5月7日7時起暫停使用豐巢快遞柜。
圖片來自東新園小區(qū)業(yè)主委員會。
5月9日下午,深圳市豐巢科技有限公司發(fā)布《東新園業(yè)委會事件聲明》,稱業(yè)委會此舉違約。
聲明稱,豐巢依照協(xié)議支付場地費為東新園小區(qū)業(yè)主提供服務,協(xié)議不包含對于豐巢營業(yè)模式和價格的約束,業(yè)主個體是否使用,是否愿意成為會員,已在官方渠道提供自由選擇,業(yè)委會應當尊重業(yè)主個人選擇,業(yè)委會如執(zhí)意繼續(xù)停機,是嚴重的違約行為。如對合作有異議,需遵照合同約定進行解決。
豐巢表示,業(yè)委會單方面斷電已經構成違約,已對豐巢造成巨大經濟與商譽損失。也給小區(qū)業(yè)主和快遞員帶來諸多不便。豐巢保留追索東新園業(yè)委會毀約的責任權利,同時將依據(jù)合約追索相關經濟和商譽損失。
豐巢會員制引爭議
關于快遞柜收費的爭議,來自于豐巢前不久推出的會員制。
豐巢會員的收費標準是月卡5元,季卡12元。在成為豐巢會員后,用戶于會員有效期內不限保管次數(shù),7天內免費存放,且可以享受豐巢寄件折扣及品牌聯(lián)合權益。
而非會員免費保管時間為12個小時,超時后0.5元/12小時(超時不足12小時按12小時計費),3元封頂;節(jié)假日期間不計費,而且兩次超時區(qū)間不收費。
豐巢推出會員制。中新網 張旭 攝
此前,豐巢快遞柜對用戶采取免費策略,在快件保存超過12小時后,屏幕上會顯示一個贊賞二維碼,不過用戶可以跳過贊賞。而在會員制度下,超時收費,成為豐巢用戶跳不過的必然。
免費突然變收費,豐巢此舉受到多方質疑。有觀點認為,一方面,不少快遞員在未事先通知的情況下將用戶快遞放入快遞柜,已經讓用戶增加了取件的時間成本;另一方面,快遞小哥們也已向豐巢支付過費用,再向用戶收費就是二次收費。
還有觀點認為,快遞柜不是不可以收費,但12小時太短了?!叭绻爝f員早上來送貨放進快遞柜,我們加班到家取件肯定超過12小時了,就要為此多花錢,起碼時長得有24小時吧?!痹诒本┕ぷ鞯男⑦@樣說。
對于快遞柜收費,相關部門也進行了表態(tài)。據(jù)媒體報道,江蘇省郵政管理局表示,快遞員未征得用戶同意就投到快遞柜屬違法行為,用戶可向快遞企業(yè)投訴。用戶若因未通知投遞入柜導致收費的,應積極維權。
微博截圖
快遞柜收費是必然嗎?
實際上,關于智能快遞柜收費問題早有規(guī)定。
2019年10月,由交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施,其中明確規(guī)定:智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件,應當征得收件人同意;智能快件箱運營企業(yè)應當合理設置快件保管期限,保管期限內不得向收件人收費。
根據(jù)規(guī)定,在一定時限內,收件人是可以免費使用快遞柜的,但對于免費時限和之后是否收費如何收費,官方沒有給出意見。
相比豐巢的免費12小時,速遞易的免費保管期為24小時,菜鳥驛站快遞柜免費保管期為3天,豐巢的收費規(guī)則相對較苛刻。
2019年11月15日,南寧,廣西大學行健文理學院一個菜鳥驛站內,學生正按取件碼尋找快遞。中新社記者 陳冠言 攝
對于豐巢的超時收費規(guī)定,中國物流學會特約研究員楊達卿對中新網記者分析指出,豐巢推出會員制是收費機制下的個性化服務,既合理避免部分消費者長期占用快件柜資源,也為有需求的消費者提供個性化服務。
但他也表示,目前階段,全面推進既向快遞員收費又向消費者收費,還需慎行。
“快遞柜現(xiàn)在距真正成為用戶習慣還有一定距離。目前階段,全面推進既向快遞員收費又向消費者收費還需慎行,盡可能以消費體驗優(yōu)先培養(yǎng)消費粘性??爝f柜有類似傳統(tǒng)社區(qū)郵政信報箱的公共服務功能,在商業(yè)化上需要綜合考量?!?/p>
快遞柜走向寡頭時代
值得注意的是,在推出會員制度后不久,智能快遞柜兩大巨頭——豐巢和速遞易就進行了合并。
5月5日,順豐控股發(fā)布公告稱,為了做大做強智能快遞柜主業(yè),整合行業(yè)優(yōu)質資源,快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位,豐巢科技與中郵智遞(速遞易背后的公司)以及二者背后的關聯(lián)公司打算簽署協(xié)議,交易完成之后,中郵智遞成為豐巢網絡的全資子公司。
2019年豐巢、中郵速遞易存量快遞柜規(guī)模分別為18萬組、9.4萬組,按照國家郵政局統(tǒng)計2019年行業(yè)規(guī)模約40萬組,此次合并后,豐巢份額接近70%。
對于整合后的豐巢,中信證券認為,后期運營成本有望降低(競爭緩解,小區(qū)進場費成本有望降低),從而使盈利能力改善;同時,中郵智遞作為股東之一,背靠中國郵政,有望與豐巢實現(xiàn)資源共享與優(yōu)化。
超時收費和兩家合并的背后,是行業(yè)普遍面臨的經營壓力。
據(jù)業(yè)內人士介紹,市場上一臺智能快遞柜的柜體成本在1.8萬到6萬元之間,一臺智能快遞柜一年的投入和運維成本也在10萬元左右。目前快遞柜企業(yè)除了廣告和電商平臺合作,還沒有太多的盈利方式,行業(yè)處于普遍虧損狀態(tài)。
豐巢主要財務指標。
數(shù)據(jù)顯示,豐巢2020年一季度未經審計的營業(yè)收入3.34億元,虧損2.45億元,2019年營收16.14億元,虧損7.81億元。中郵智遞2019年的營收4.29億元,凈虧損5.17億元,2020年第一季度預計營收7021萬元,預計凈虧損1.59億元,截至2019年年末的凈資產為-3946萬元。
豐巢方面此前也表示,收費是考慮到目前快遞柜合理使用率低下,面臨經營成本上的壓力才做出的價格調整。
合并之后的豐巢,能否走出虧損?
“擁有社區(qū)智能快件柜等于占據(jù)了社區(qū)服務的一個高地。擁有社區(qū)智能快件柜,一旦形成消費粘性就會產生諸多衍生價值,占據(jù)社區(qū)也為未來發(fā)展社交電商等提供一個超級流量入口,這是未來快遞柜企業(yè)走出困境的一些選項?!睏钸_卿說。
天風證券認為,收取滯留費用之舉可以督促用戶提升快遞柜周轉效率,變相降低快遞最后一公里成本,并在滯留時覆蓋一部分沉沒成本。因此隨著習慣養(yǎng)成、格局改善,長期來看,快遞柜的變現(xiàn)模式有望逐步跑通,盈利狀況將會轉好。
但是,從目前反饋來看,用戶對于快遞柜收費接受度不高。對于快遞柜收費,你怎么看?(完)
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