（原標題：李書福：建議對快遞、外賣等營運性摩托車核發(fā)專用牌照）
新京報訊（記者 秦勝南）“應采取限量上牌的方法，對合法兩輪車上路予以總量規(guī)劃和控制，確保四輪與兩輪、機動車與非機動車的構(gòu)成比例合理科學，以達成道路利用效率的最大化?！?5月18日，新京報記者獲悉，在即將召開的2020年全國兩會上，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福將帶著《關于適度放開“禁限摩”科學規(guī)劃城市摩托車行駛的建議》等三項議案、建議上會。
據(jù)悉，李書福在《關于適度放開“禁限摩”科學規(guī)劃城市摩托車行駛的建議》中提出，根據(jù)摩托車排量級別的不同，有必要實施摩托車駕照分級制度。對營運性摩托車（快遞、外賣）核發(fā)專用牌照，由經(jīng)營主體統(tǒng)一管理，承擔培訓及管理責任，把運營性摩托車和個人用摩托車分開管理。此外，鼓勵摩托車相關企業(yè)在新能源暨摩托電動化方向加大研發(fā)力度，出臺全國統(tǒng)一的電摩上牌政策。
李書福今年還提出了《關于將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)并實現(xiàn)中央與地方共享的建議》。該建議顯示，根據(jù)現(xiàn)行的消費稅政策，除超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅外，其他小汽車均在生產(chǎn)（進口）環(huán)節(jié)征收。生產(chǎn)企業(yè)墊付消費稅導致汽車生產(chǎn)企業(yè)資金大量占用，影響企業(yè)進行技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，不利于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。同時，汽車消費稅目前為中央稅，地方受益微薄，相反卻承擔著汽車消費快速增長后的交通擁堵成本和道路、停車場等基礎設施投入成本。
李書福認為，應將汽車消費稅征收環(huán)節(jié)由目前的生產(chǎn)環(huán)節(jié)后移至銷售環(huán)節(jié)，并建議中央與地方“五五共享”，減少生產(chǎn)企業(yè)流動資金的大量占用，有利于企業(yè)更好地將資金投入技術創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，從而推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，汽車消費稅后移，將部分稅收留在地方，可以有更多資金做好城市基礎設施建設。
新京報記者 秦勝南
編輯 張冰 校對 劉軍
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