網(wǎng)易科技訊6月6日消息，據(jù)外媒報道，美國科技大亨埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下隧道挖掘初創(chuàng)公司The Boring Company日前提議修建安大略省機場環(huán)路(Ontario Airport Loop)，即連接蘭喬庫卡蒙加和安大略省國際機場的高速運輸隧道。同時，將由特斯拉為其生產(chǎn)12座電動巴士。
The Boring Company的這個新項目已經(jīng)得到圣貝納迪諾縣交通局董事會的廣泛支持，董事會一致投票贊成建設(shè)該系統(tǒng)。此外，董事會還指示推遲一項耗資300萬美元的研究，該研究旨在探索其他將機場與鐵路相連的方案。
圣貝納迪諾縣官員科特·哈格曼（Curt Hagman）表示，The Boring Company的運輸隧道是更傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)更好、更廉價的替代方案，因為傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)需要更長的建設(shè)時間。哈格曼參觀了這家隧道公司的霍?？偛浚⒃跍y試隧道中進(jìn)行了體驗。他說：“這讓我們以全新的方式思考，這是個相對快速且成本低廉的項目。”
安大略省機場環(huán)路將長4.5公里。隧道本身直徑將為4.26米，位于地下約10米深的地方。目前，該提案涉及為運輸系統(tǒng)引入電動巴士的計劃。計劃使用橡膠輪胎的電動汽車，時速高達(dá)204公里。這些電動巴士最多可容納12人及其行李，每次乘坐大約需要90秒到120秒時間。
這些車輛正在由馬斯克旗下電動汽車制造商特斯拉開發(fā)，如果它們能大規(guī)模推出，將把安大略省機場環(huán)路系統(tǒng)載客量擴大至每天1200人，即每年1000萬以上。這些電動巴士看起來與The Boring Company的乘客運輸工具非常相似，早在考慮建設(shè)芝加哥機場運輸線時，該公司就提到了這一點。
安大略省機場環(huán)路預(yù)計耗資4500萬至6000萬美元，但如果加上增加運營中心、管理服務(wù)和操作員工資的費用，整個項目的成本可能達(dá)到7500萬美元左右。然而，盡管如此，7500萬元與亦在考慮中的、預(yù)計耗資10至15億元的輕軌鐵路支線相比仍然相距甚遠(yuǎn)。
哈格曼說，該機構(gòu)可以使用為輕軌線延伸項目預(yù)留的4000萬美元資金來建設(shè)安大略省機場環(huán)路，州、聯(lián)邦或南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)撥付的資金可以彌補差額。
安大略省機場環(huán)路預(yù)計將在4年內(nèi)完工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于建造一條輕軌支線所需的10年時間。圣貝納迪諾縣交通局董事會的交通和鐵路主管凱莉·辛德勒(Carrie Schindler)解釋稱：“它的性價比要高得多。我確實預(yù)計需要外部資金，但與建筑地面項目相比，資金需求水平較低?！?/p>
雖然The Boring Company剛成立了幾年，但其似乎正在大踏步開展其項目。在安大略省機場環(huán)路之前，The Boring Company已經(jīng)與拉斯維加斯會議中心簽訂了建造地下環(huán)路系統(tǒng)的合同，這將允許前往這個廣闊場地的游客在短短幾分鐘內(nèi)從建筑群的一端到達(dá)另一端。拉斯維加斯環(huán)線的進(jìn)度很快，兩條隧道的挖掘工作最近都已經(jīng)完成。
有些人擔(dān)心，在地震多發(fā)的南加州建設(shè)地下隧道可能非常危險。但The Boring Company在網(wǎng)站上說，在1994年北嶺地震、1989年洛馬普里塔地震和1985年墨西哥城地震期間，任何地鐵隧道都沒有損壞。辛德勒說，有關(guān)路線、成本和環(huán)境問題將在8月或9月提交的報告中概述。（小?。?/p>
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