美團(tuán)回應(yīng)"騎手問題"：沒借口 將留出8分鐘彈性時(shí)間

9月8日，有媒體發(fā)布文章題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏網(wǎng)絡(luò)，文章指出：在外賣系統(tǒng)的算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣騎手疲于奔命，導(dǎo)致他們違反交規(guī)、與死神賽跑，外賣員成了高危職業(yè)。

9月9日，針對媒體、公眾對外賣小哥、平臺(tái)系統(tǒng)的關(guān)注，美團(tuán)外賣今日發(fā)布聲明，表示將更好優(yōu)化系統(tǒng)，在為用戶提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間；同時(shí)改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式，讓騎手在保障安全的同時(shí)獲得更實(shí)際的回報(bào)。

聲明中，美團(tuán)外賣從優(yōu)化系統(tǒng)、安全保障、改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式、騎手關(guān)懷和傾聽意見等角度，回應(yīng)了公眾關(guān)注。

美團(tuán)外賣表示，會(huì)更好優(yōu)化系統(tǒng)：給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，留給騎手等候延遲的電梯，在路口放慢一點(diǎn)速度；惡劣天氣下，系統(tǒng)會(huì)延長騎手的配送時(shí)間，甚至停止接單；同時(shí)升級騎手申訴功能，對于因惡劣天氣、意外事件等特殊情況下的超時(shí)、投訴，核實(shí)后，將不會(huì)影響騎手考核及收入。

安全保障方面，美團(tuán)外賣將增強(qiáng)配送安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)研究技術(shù)和算法如何保障安全。正在研發(fā)的用于保障騎手安全的智能頭盔，將全力加大產(chǎn)能。

針對寫字樓、醫(yī)院等特殊場所存在的進(jìn)入難、找路難等問題，美團(tuán)外賣也給出了正在努力的方向，“我們在這些場所正在努力鋪設(shè)智能取餐柜，讓騎手最后一公里的配送更便捷?！?/p>

美團(tuán)外賣還將改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式，從送單獎(jiǎng)勵(lì)轉(zhuǎn)向綜合考慮合理單量區(qū)間及安全指標(biāo)的獎(jiǎng)勵(lì)，讓騎手在保障安全的同時(shí)，獲得更實(shí)際的回報(bào)。

聲明稱，美團(tuán)外賣將繼續(xù)加大投入，為騎手家庭及子女提供醫(yī)療、教育幫扶，會(huì)通過定期召開騎手座談會(huì)、設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)官等方式聽取各方建設(shè)性意見，以更好優(yōu)化調(diào)度、導(dǎo)航、申訴等策略。

“大家對外賣小哥、平臺(tái)系統(tǒng)的關(guān)注、意見和建議我們都收到了。沒做好就是沒做好，沒有借口，系統(tǒng)的問題，終究需要系統(tǒng)背后的人來解決，我們責(zé)無旁貸?！泵缊F(tuán)外賣在回應(yīng)中表示，感謝每一個(gè)好評，也感謝每一個(gè)差評，“因?yàn)檫@背后都是在乎，能讓我們跟大家站在一起，為大家做得更好?！?/p>

附：美團(tuán)外賣聲明全文

上海市消保委評"多等5分鐘"：餓了么的聲明邏輯上有問題

餓了么上線“多等5分鐘功能”，引發(fā)關(guān)注。

9月9日下午，上海市消保委通報(bào)線上生鮮平臺(tái)消費(fèi)評價(jià)情況，上海市消保委副秘書長唐健盛分析認(rèn)為：餓了么的聲明實(shí)際上在邏輯上是有問題的。

其稱，外賣騎手的關(guān)系，是與企業(yè)的關(guān)系，外賣騎手相關(guān)的這些規(guī)則也是企業(yè)來定，即平臺(tái)定。消費(fèi)者在平臺(tái)下單，商業(yè)行為也是針對平臺(tái)產(chǎn)生。

餓了么請求網(wǎng)友多給騎手5分鐘，網(wǎng)友：道德綁架

昨天（9月8日），一篇揭露外賣平臺(tái)算法壓榨騎手的文章《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》刷屏，一石激起千層浪，瞬間引發(fā)了網(wǎng)友對外賣平臺(tái)派單不合理的聲討。

首當(dāng)其沖的，是占據(jù)國內(nèi)外賣市場第一和第二大份額的企業(yè)：美團(tuán)和餓了么。

今天（9日）凌晨，餓了么率先發(fā)聲，一篇《你愿意多給我5分鐘嗎？》的聲明，又把自己送上了輿論的風(fēng)口浪尖，新推出的“我愿意多等5分鐘/10分鐘”功能被質(zhì)疑將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

網(wǎng)友卻指出，平臺(tái)閉口不提派單系統(tǒng)給騎手帶來的壓力，卻將責(zé)任轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，是在“道德綁架”用戶。

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