拖大象、抗子彈、快過911！Cybertruck賽博皮卡北美開啟交付

“現(xiàn)在這里有一輛曾被認為是不可能實現(xiàn)的車，專家們都說它永遠不會被制造出來。”北京時間12月1日凌晨4點，特斯拉得州超級工廠，公司CEO埃隆?馬斯克開啟了這款“不可能的”Cybertruck賽博皮卡的首批交付。

Cybertruck賽博皮卡的后驅(qū)版、全驅(qū)版以及野獸般目前美國官網(wǎng)售價顯示為49890美元、68890美元和96390美元。

目前特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)上線了Cybertruck的頁面， 不過還未提供預(yù)訂通道和價格等信息。

從發(fā)布到交付歷時四年，對于世界上第一款純電動皮卡，有多少粉絲期待就有多少專家唱衰，馬斯克甚至也曾在財報會上把這款車的量產(chǎn)難度形容為給自己挖坑。終于在今天，一切不可能都變?yōu)榱丝赡堋?/p>

強韌耐用，適應(yīng)任何地形

外觀方面，生硬的多邊形線條是Cybertruck的代名詞，Cybertruck最大的亮點之一就是堅固無比，強韌耐用，能適應(yīng)任何地形。

它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅固耐用的同時可以適應(yīng)各種路況，；具備4990千克的牽引力，可以拉動一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物。

特斯拉Cybertruck采用全新合金材質(zhì)，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實驗”，沒有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時速 112 公里/小時的棒球或四級冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側(cè)翻。

Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術(shù)，這一技術(shù)最早被特斯拉應(yīng)用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應(yīng)用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產(chǎn)效率的同時，這一技術(shù)也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。

據(jù)介紹，Cybertruck還配備了電子自適應(yīng)空氣懸架，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.335Cd。

貨箱容量裝載量也非常大，可運載4英尺? 8英尺（約122厘米?244厘米）的建筑材料。

內(nèi)飾方面，Cybertruck的前排配備18.5英寸觸摸屏，后排配備9.4英寸觸摸屏，同時配備無線手機充電板，同時還能為其他電動汽車充電。

比卡車更實用，比跑車更速度

Cybertruck賽博皮卡做到了“比卡車更實用，比跑車更速度”。

零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時捷911，最高時速209公里；通過線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，獲得跑車級的操控性和優(yōu)于大多數(shù)轎車的轉(zhuǎn)彎半徑。

據(jù)三方機構(gòu)統(tǒng)計，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經(jīng)超過200萬。皮卡是一個非常龐大的市場，2022年，全球皮卡銷量超過565萬，其中北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場，年銷售超270萬。

在特斯拉官方舉行的1/4英里加速賽上，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發(fā)現(xiàn)Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺911。

特斯拉通過應(yīng)用碳化硅功率模塊的逆變器，使得電機擁有更高的能量轉(zhuǎn)化效率，可達95.6%，且耐久性超過120萬公里。

Cybertruck賽博皮卡后輪驅(qū)動版定價49890美元，而此前北美最暢銷的皮卡車型福特F150猛禽在售價約為64000美元起。順便說一句，拖拽比賽中Cybertruck賽博皮卡超越了皮卡Rivian R1T、福特F150 Lightning和柴油車福特F-350。

生成海報

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