卷技術(shù)、卷價格大勢所趨，國內(nèi)新能源車市場誰在引領(lǐng)？

今年以來，各大品牌在新能源車市場群雄逐鹿，卷技術(shù)、卷價格成為各車企競爭的主旋律，而勝出者在于找準(zhǔn)細(xì)分賽道，直擊用戶需求痛點，當(dāng)然最終考量的標(biāo)準(zhǔn)還是銷量之上。

卷技術(shù)，無短板和差異化優(yōu)勢是關(guān)鍵

提及卷技術(shù)，以“20萬元左右價位+轎跑SUV”的細(xì)分市場上為例，世界新能源汽車領(lǐng)頭羊特斯拉早前已經(jīng)有過成功的探索，用著名的Model Y車型順利打開了銷路，將月度銷量做到了3萬以上，而這無疑為國內(nèi)車企挑戰(zhàn)Model Y指明了方向，即挑戰(zhàn)車型不但是一款各方面均無短板的產(chǎn)品，而且在各細(xì)分項的比較中還應(yīng)該能凸顯出自身的差異化優(yōu)勢，尤其是在電動汽車領(lǐng)域，續(xù)航里程、智能化程度以及駕駛體驗是消費者最為關(guān)注的這幾個方面更應(yīng)如此。

以智駕為例，眾所周知，除了上述特斯拉外，在新能源對傳統(tǒng)燃油車的滲透戰(zhàn)中，大眾化的20-25萬區(qū)間似乎比起高端的搶BBA份額更難，最常見莫過于用琳瑯滿目科技硬件證明產(chǎn)品的智駕水平，從而實現(xiàn)與油車同價，但這些智能科技配置通常出現(xiàn)在頂配上，不僅成了營銷噱頭，一些真正的駕駛輔助沒用上、或不敢用，卻也為此而買單。

數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場L2智能駕駛滲透率達(dá)42.4%，2025年將達(dá)70%，并普及到10-20萬元的主銷車型上，為此，今年城市NOA迎來量產(chǎn)上車潮，各家車企都在宣布“開城計劃”，這之中，小鵬G6的Max版本的選裝率超80%，從而引發(fā)行業(yè)及用戶對于智駕的空前關(guān)注。原因何在？

在業(yè)內(nèi)看來，在與用戶智駕體驗密切相關(guān)的軟硬件方面，與友商相比，小鵬G6可以說是達(dá)到了頂流，其中多達(dá)31個傳感器，包括2個激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)以及12個超聲波雷達(dá)，雙Orin-X芯片能提供高達(dá)508Tops的算力，保障小鵬G6對復(fù)雜路況的感知能力。而在全方位軟件控制加持下，小鵬G6可以實現(xiàn)城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛和高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛兩種模式，覆蓋了城市道路、高速公路、停車場等多種場景，可以實現(xiàn)自動識別紅綠燈、行人避讓、障礙物規(guī)避、智能路線規(guī)劃等功能，大大提升了駕駛的安全性和便捷性。

值得一提的是，小鵬這套自研XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)還具備強大的升級能力。通過OTA推送，到今年年底能向50個城市的用戶開放城市NGP功能，后續(xù)將陸續(xù)開放到200個城市，實現(xiàn)更強的覆蓋能力，再一次讓友商相形見絀。

除了智能駕駛外，作為SEPA2.0扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，小鵬G6也是同級唯一配備全域800V高壓SiC碳化硅平臺以及媲美百萬級豪車的前后一體化鋁壓鑄工藝的純電SUV。例如得益于標(biāo)配800V高壓SiC碳化硅+3C電芯，小鵬G6在S3/S4超充樁上充電10分鐘就能增加300km的續(xù)航，比同價位大多數(shù)400V車型充電速度快了不止1倍。更為重要的是，800V超高壓系統(tǒng)不僅充電速度遠(yuǎn)勝對手，而且電機的效率也更出色。搭載87.5kWh電池組的小鵬G6，電耗僅為13.2kWh/100km，最長續(xù)航能做到755km，比Model Y車型多出200公里以上，讓用戶徹底告別“里程焦慮”。

至于前后一體化鋁壓鑄工藝，則讓小鵬G6整車扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至41600N·m/deg，比傳統(tǒng)車身提升50%，更大程度提升車身安全性和穩(wěn)定性。

綜上所述，小鵬G6不但是一款各方面均無短板的產(chǎn)品，而且在各細(xì)分項的比較中還凸顯出自身的差異化優(yōu)勢。例如在智駕的軟硬配置、升級綜合方面，就超過國內(nèi)車企對標(biāo)的特斯拉Model Y車型；在前后一體化鋁壓鑄工藝的采用上更是碾壓一眾國內(nèi)車企的車型。

卷價格，銷量即正義

所謂事實勝于雄辯。對于新能源車的競爭力強弱，最終還是要靠市場的銷量說話。

這里我們同樣以小鵬G6為例，早在其上市之時，平安證券研究所提供的研報顯示，小鵬G6的產(chǎn)品力在20-25萬元價格帶內(nèi)具有較強的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品上市有望使小鵬重回增長。小鵬G6在SKU方面大幅精簡，起售價相比預(yù)售價降低1.51萬元，相比特斯拉ModelY低5.4萬元，在下半年有望迅速上量，月銷量水平有望達(dá)到8000-10000輛左右。中金發(fā)布研報也認(rèn)為，小鵬G6 20.99-27.69萬的定價遠(yuǎn)超市場預(yù)期，憑借該車在產(chǎn)品競爭力和低價格的優(yōu)勢，有望迅速成為“20萬到30萬售價區(qū)間中最暢銷的純電SUV車型之一”。

后來的事實也印證了上述券商的預(yù)測。在上市后的短短幾個月內(nèi)，小鵬G6的銷量表現(xiàn)十分強勁。今年9月、10月、11月，該車型分別交付了8132輛、8741輛和8750輛，實現(xiàn)了銷量的環(huán)比增長。值得一提的是，小鵬G6已連續(xù)三個月領(lǐng)跑20萬級國產(chǎn)純電SUV銷量榜。

值得一提的是，在熱銷勢頭正盛的情況下，小鵬G6依然推出了年末全系限時優(yōu)惠1萬元的優(yōu)惠政策，僅需19.99萬元起即可入手。這一政策充分體現(xiàn)了小鵬汽車以極致的性價比回饋市場普惠用戶的決心。而通過這一優(yōu)惠政策，消費者可以以更低的價格購買到高品質(zhì)的小鵬G6，從而實現(xiàn)早買早享受的目標(biāo)。同時，這也進一步鞏固了小鵬G6在市場中的地位，使其成為了消費者購車時的首選之一。

寫在最后：綜上，我們不難看到，作為一款優(yōu)秀的電動汽車，不僅要具備行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品力，還要擁有高性價比，才能在市場競爭中脫穎而出。

以此衡量，小鵬G6的產(chǎn)品力表現(xiàn)在20萬-25萬級的純電動SUV中可謂名列前茅，尤其是在市場和用戶關(guān)注的智能駕駛、駕乘體驗以及續(xù)航性能等方面均超越同級，擁有超高的性價比，而這也很好地解釋了小鵬G6為何在汽車銷售淡季仍能拿下幾萬大定，同時在面對競品圍追阻截，競爭激烈的下半年仍能守住20萬級純電SUV銷冠霸主地位，積攢品牌勢能及用戶口碑的原因。

基于此，我們認(rèn)為，在G6之后，各車型或多或少在定價上都會參考結(jié)合G6進行比照，例如在賣點打造上會以G6為參照物；在各大平臺，不管是媒體還是素人，多拿G6進行產(chǎn)品力對比來帶動流量；更不用說搜索欄等常規(guī)動作。

由此看，小鵬G6正在開啟新能源2.0時代的標(biāo)桿產(chǎn)品，面向“下一代智能電動汽車”帶動行業(yè)卷技術(shù)卷價格，而這種卷最終的受益者無疑是廣大的市場和用戶。

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