競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)左右新能源車在卷什么？

TechWeb文/卞海川

隨著我國(guó)新能源車滲透率在逐步提高，2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了最卷的一年。最典型的表現(xiàn)就是過(guò)去大多只會(huì)出現(xiàn)在高端新能源車上的黑科技和配置，如今已開(kāi)始逐步下放到20萬(wàn)左右的車型，競(jìng)爭(zhēng)慘烈的同時(shí)，市場(chǎng)和用戶無(wú)疑成為最大的受益者。

20萬(wàn)左右新能源車到底在卷什么？

回望2023年上市的新能源汽車市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，20-25萬(wàn)元區(qū)間在今年1-10月的新能源車型交付占比（27.27%），在給了更多的新勢(shì)力及自主品牌爭(zhēng)奪份額的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也使得20萬(wàn)左右的新能源車變得越來(lái)越“卷”。

目前一臺(tái)20萬(wàn)元左右的新能源車，就可以做到3秒級(jí)的0~100km/h加速。同時(shí)，車輛也更注重駕駛操控性能，越來(lái)越多的后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)車型出現(xiàn)，新能源汽車不再是只有加速，沒(méi)有駕駛質(zhì)感。消費(fèi)者關(guān)心的新能源車?yán)m(xù)航也有了突破。2023年已經(jīng)量產(chǎn)的純電動(dòng)車，100kWh大電池包上車已經(jīng)不再是稀罕事。更大的電池需要更快的充電速度，伴隨著800V的普及，以及4.5C的充電倍率實(shí)現(xiàn)，目前行業(yè)內(nèi)的充電速度也達(dá)到了新高度。隨著智能網(wǎng)聯(lián)化的推進(jìn)，“卷”智能化配置也成為繞不開(kāi)的話題。

以智能化的城市NOA為例，其競(jìng)爭(zhēng)早在BEV+Transformer+Occupancy方案確定時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始。當(dāng)時(shí)，小鵬和華為系是真正大規(guī)模推動(dòng)該技術(shù)的玩家。而年底理想的加入，以及蔚來(lái)、寶馬等品牌的參與，再加上英偉達(dá)等供應(yīng)商的動(dòng)向，使得城市NOA乃至整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的內(nèi)卷愈發(fā)激烈。

又如在空間上，時(shí)至今日，“比Model 3更大”的對(duì)標(biāo)早已無(wú)法滿足當(dāng)下消費(fèi)者的需求，軸距達(dá)到3米、車身長(zhǎng)度超過(guò)5米的純電轎車在20萬(wàn)元左右級(jí)別已經(jīng)幾乎成為標(biāo)配，甚至有的車型將尺寸做到這一水平的同時(shí)，還能將價(jià)格下探到20萬(wàn)元以下，凸顯了內(nèi)卷的加劇。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，無(wú)短板者贏

通過(guò)上述，我們不難看到，20萬(wàn)級(jí)SUV賽道，作為兵家必爭(zhēng)之地，年內(nèi)各廠商廝殺愈演愈烈，前有鯰魚(yú)特斯拉Model Y重兵把守，后有比亞迪明星車型、華為加持下的問(wèn)界M7等，可謂玩家眾多。

據(jù)懂車帝去年9月銷量排行榜顯示，20-25萬(wàn)區(qū)間賣得最好的純電SUV，分別是宋PLUS EV、深藍(lán)S7、小鵬G6、零跑C11、別克E5。這個(gè)價(jià)位的純電動(dòng)車，比20萬(wàn)以內(nèi)的車更像是新能源車，外觀、內(nèi)飾、操控、智能、續(xù)航都有了令人心動(dòng)的提升。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)激烈的焦點(diǎn)都集中在了產(chǎn)品力和性價(jià)比上，顏值設(shè)計(jì)、智能智駕、800伏架構(gòu)、車規(guī)芯片以及舒享體驗(yàn)等，哪個(gè)方面都不能有明顯的短板，甚至領(lǐng)先才行。

這里我們以上述暢銷的深藍(lán)S7為例，在智能化方面，其全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，可與智能駕駛、車載系統(tǒng)深度融合。讓用戶在自駕途中視線聚焦前方路況，減少低頭頻次，提升駕駛安全性和駕駛的樂(lè)趣，為行業(yè)帶來(lái)儀表顯示模式的全新解決方案。

在操控性方面，深藍(lán)S7擁有同級(jí)少有的純電+后驅(qū)操控組合，駕駛者能夠享受電驅(qū)零延遲加速的快感，且依然能夠感受到乘坐舒適性與運(yùn)動(dòng)操控樂(lè)趣。

再如去年9月、10月、11月連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)跑20萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)純電SUV銷量榜的小鵬G6，作為SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，小鵬G6不僅是目前全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)的、同時(shí)兼?zhèn)鋁NGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛的智能純電SUV，還搭載800V SiC平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化等技術(shù)。

具體到市場(chǎng)和用戶關(guān)注的智駕方面，小鵬G6全車共配備31顆智能駕駛傳感器，配合2顆英偉達(dá)Orin-X輔助駕駛芯片，總算力可達(dá)508TOPS，讓小鵬G6可以實(shí)現(xiàn)XNGP輔助駕駛功能，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版車道居中輔助、停車場(chǎng)VPA-L等。而基于XNet深度視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，該車還可實(shí)現(xiàn)SR駕駛環(huán)境模擬顯示，可將實(shí)際場(chǎng)景立體化投射到車機(jī)屏幕中，讓用戶獲得更直觀的視覺(jué)感知。

同樣在智能座艙方面，G6首發(fā)的智慧多場(chǎng)景座艙，可將時(shí)間、地點(diǎn)、溫度等環(huán)境感知設(shè)置為觸發(fā)條件，創(chuàng)建成一個(gè)個(gè)能一鍵執(zhí)行或自動(dòng)執(zhí)行的場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)350+項(xiàng)功能的自由調(diào)動(dòng)及組合，使用戶能夠擁有“千人千面的高級(jí)定制”，不斷解鎖智能出行的新場(chǎng)景。

值得一提的是，其Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)表現(xiàn)更為驚艷，標(biāo)配高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)座艙芯片、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏，以“GPT”般的大腦，打造更“類人”的智能座艙和情感化的交互體驗(yàn)。

所謂內(nèi)外兼修。除了上述“內(nèi)核”外，在外在的顏值上，小鵬G6所配備的轎跑風(fēng)格外觀造型，確實(shí)能夠在很大程度上做到讓年輕消費(fèi)者看一眼就喜歡。無(wú)邊框車門、溜背式造型、還有足夠有品質(zhì)感的內(nèi)飾和細(xì)節(jié)，在20萬(wàn)級(jí)別的車型中相當(dāng)吸睛。需要說(shuō)明的是，由于小鵬G6采用轎跑SUV造型，配合2890mm的長(zhǎng)軸距和60.8%的軸長(zhǎng)比，帶來(lái)了更寬敞的前后排頭部空間和后排腿部空間，巧妙的幻視懸浮車頂設(shè)計(jì)，平衡了轎跑的視覺(jué)觀感和大空間的需求。

事實(shí)勝于雄辯。

除了暢銷外，從電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟發(fā)布《小鵬G6用戶滿意度報(bào)告》里面車主的真實(shí)口碑來(lái)看，也驗(yàn)證了小鵬G6超強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力。其中指出小鵬G6總體滿意度為8.73分，超過(guò)了特斯拉Model Y的8.71分，小鵬G6的用戶凈推薦值(NPS)高達(dá)71.43%，用戶推薦度位列第一，推薦原因主要是智駕領(lǐng)先、續(xù)航扎實(shí)、空間大、智能座艙優(yōu)秀、性價(jià)比高。

綜上，我們認(rèn)為，在20萬(wàn)左右新能源車市場(chǎng)各方面均“卷”的當(dāng)下，惟有無(wú)短板，甚至領(lǐng)先者才能贏得市場(chǎng)和用戶，而車企在市場(chǎng)的表現(xiàn)及用戶的口碑無(wú)疑也證明了這點(diǎn)。

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