8月2日消息，ALM也稱為應(yīng)用程序生命周期管理，用于管理軟件產(chǎn)品從初期概念設(shè)想、架構(gòu)設(shè)計、代碼開發(fā)、測試部署，一直到壽命終止的整個生命周期過程。工業(yè)軟件和 ALM 密切相關(guān)，ALM為工業(yè)軟件本身開發(fā)過程的生命周期管理提供了方法和支撐工具。
工業(yè)軟件和 ALM 之間的關(guān)聯(lián)
工業(yè)軟件的開發(fā)過程可以使用 ALM 方法和工具進(jìn)行管理。工業(yè)軟件的需求、變更和缺陷可以借助 ALM 工具進(jìn)行管理。工業(yè)軟件的部署和支持也可以借助 ALM 的工具和流程進(jìn)行管理。
“軟件定義產(chǎn)品”正在對傳統(tǒng)的工業(yè)軟件帶來新的挑戰(zhàn)
PTC認(rèn)為，“軟件定義產(chǎn)品”是指當(dāng)工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展到一定階段后，其硬件逐步標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，而隨著產(chǎn)品智能化程度不斷提高，軟件開始成為產(chǎn)品的核心，產(chǎn)品的大部分新功能都由軟件提供，無需硬件的升級換代用戶就可以享受新功能，極大地提升了用戶體驗。軟件定義產(chǎn)品將成為未來產(chǎn)品的新形態(tài)。其中，最為大眾所熟知和津津樂道的是汽車行業(yè)，即“軟件定義汽車”。
根據(jù)大眾汽車在 2020 年的預(yù)測，當(dāng)時一輛車上最多約集成了 1 億行代碼，而到 2025年，一輛車上將集成多達(dá) 10 億行代碼。10 億行代碼相當(dāng)于是谷歌與 Facebook之間的軟件與互聯(lián)網(wǎng)公司量級。當(dāng)汽車的軟件代碼達(dá)到 10 億行量級時，汽車公司就成為了一家不折不扣的軟件公司。
普華永道在《打造軟件驅(qū)動的汽車企業(yè)》報告中指出：“未來幾年內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，將隨著智能與互聯(lián)功能方面需求的大幅增加而迎來重大改變。尤其是軟件，已成為現(xiàn)代車輛差異化競爭的核心，而軟件開發(fā)的成本，將在未來十年內(nèi)增長 83%。”甚至有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計到 2030 年軟件成本占整車成本將從現(xiàn)在的 15%上升到 60%。大眾汽車前 CEO 赫伯特?迪斯（Herbert Diess）預(yù)測，汽車行業(yè)的創(chuàng)新將有 90%以上來源于軟件。
PTC指出，在“軟件定義產(chǎn)品”時代，軟件成為產(chǎn)品的核心部分甚至創(chuàng)新驅(qū)動的關(guān)鍵，企業(yè)的研發(fā)重心將從以硬件結(jié)構(gòu)為主的模式轉(zhuǎn)向為以軟件工程為主的模式。這種模式轉(zhuǎn)變不僅僅是產(chǎn)品數(shù)據(jù)及管理方式的轉(zhuǎn)變，而是產(chǎn)品研發(fā)模式，乃至商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。這將為傳統(tǒng)的制造企業(yè)帶來兩方面挑戰(zhàn)。
首先，軟件開發(fā)模式與硬件開發(fā)模式截然不同。軟件開發(fā)過程大致可分為需求定義，系統(tǒng)設(shè)計，代碼開發(fā)，單元測試，集成測試和部署運(yùn)維等。
其次，工業(yè)產(chǎn)品的軟件開發(fā)過程與應(yīng)用類軟件（如互聯(lián)網(wǎng)軟件等）開發(fā)過程也有所不同。工業(yè)產(chǎn)品的軟件一般都是嵌入式軟件，嚴(yán)格受限于硬件配置、通訊協(xié)議和運(yùn)行環(huán)境等條件。另外，工業(yè)產(chǎn)品需要嚴(yán)格遵循安全合規(guī)體系，以保證產(chǎn)品交付后的安全可靠。
ALM 幫助制造業(yè)應(yīng)對“軟件定義產(chǎn)品”時代的挑戰(zhàn)
在“軟件定義產(chǎn)品”時代，應(yīng)用生命周期管理（ALM）類工業(yè)軟件將成為企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理不可或缺的部分。ALM 可幫助企業(yè)實現(xiàn)軟件開發(fā)的全過程管理，包括從需求分析開始，歷經(jīng)項目規(guī)劃、項目實施、配置管理、測試管理等階段，直至最終交付或發(fā)布。
（1）合規(guī)：實現(xiàn)安全合規(guī)和敏捷開發(fā)、DevOps 的融合，形成創(chuàng)新的軟件開發(fā)體系，驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新。
（2）變更管理：“軟件定義產(chǎn)品”意味著軟件的變更和更新頻率較高。
（3）協(xié)同：“軟件定義產(chǎn)品”通常涉及多個團(tuán)隊和多個開發(fā)環(huán)境的協(xié)同工作。ALM 提供了協(xié)同開發(fā)和集成的功能，使不同團(tuán)隊能夠有效地協(xié)作。它可以集成不同的開發(fā)工具和系統(tǒng)，提供統(tǒng)一的工作流程和協(xié)作平臺，促進(jìn)團(tuán)隊之間的信息共享和協(xié)同開發(fā)。
（4）軟硬件一體化：打造軟硬件一體化解決方案。將 ALM 與 PLM 相結(jié)合，形成完整的軟硬件一體化管理方案，使得軟件在頻繁迭代過程中能夠與硬件版本保持一致。
（5）完整的產(chǎn)品數(shù)字主線：在產(chǎn)品 BOM 的基礎(chǔ)上，將軟件加入其中，實現(xiàn)完整的產(chǎn)品數(shù)字主線，構(gòu)建完整的閉環(huán)鏈路，確保產(chǎn)品數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性，實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的端到端追溯和一體化變更。
對于中國的工業(yè)企業(yè)而言，“軟件定義產(chǎn)品”的時代也正在到來。就如PTC 全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁劉強(qiáng)曾經(jīng)講過的那樣：軟件驅(qū)動創(chuàng)新的趨勢，意味著軟件將進(jìn)一步驅(qū)動整個產(chǎn)品的研發(fā)模式的轉(zhuǎn)變，因此，企業(yè)需要一個現(xiàn)代、集成、互聯(lián)的ALM平臺來整合整個產(chǎn)品研發(fā)流程，從整體上建立起以軟件為核心的創(chuàng)新動力模式。（御風(fēng)）
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