寶馬重啟價(jià)格戰(zhàn)：大幅下調(diào)車型售價(jià)，力奪在2024年完成銷量目標(biāo)

近年來，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，尤其是在高端車市場(chǎng)，各大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)更是如火如荼。據(jù)報(bào)道，寶馬因?yàn)樵跐q價(jià)后銷量大幅下滑，如今正重新啟動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，大幅下調(diào)旗下車型售價(jià)，以期在2024年完成銷量目標(biāo)。

寶馬此次重返價(jià)格戰(zhàn)的原因，主要是為了抓住市場(chǎng)窗口期，完成2024年的銷量目標(biāo)。據(jù)悉，寶馬旗艦純電車型i7在國內(nèi)多地4S店的降價(jià)幅度達(dá)到了38%，最高下調(diào)已達(dá)55.5萬元，裸車價(jià)格來到了66.33萬元。

與此同時(shí)，奔馳S級(jí)也正處于新舊交替階段，在國內(nèi)還有8個(gè)月的換新期。這期間，寶馬7系有較好的機(jī)會(huì)提升在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率。寶馬計(jì)劃通過價(jià)格戰(zhàn)的方式，充分利用這個(gè)窗口期，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

然而，此前寶馬曾于7月份宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，旗下多款車型價(jià)格上調(diào)，尤其是之前大幅降價(jià)的寶馬i7。不出所料的是，漲價(jià)后的寶馬銷量卻應(yīng)聲下跌。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的7月份銷量數(shù)據(jù)，寶馬i3當(dāng)月銷量僅4083輛，相比6月份的6952輛下滑了41%。

此外，華晨寶馬集團(tuán)的銷量下滑幅度更為明顯。8月份，華晨寶馬銷量為34875輛，環(huán)比縮減28.81%。與此同時(shí)，奔馳中國乘用車8月份銷量為49506輛，環(huán)比縮減0.13%；奧迪中國銷量為47900輛，環(huán)比增長5.90%。

與奧迪、奔馳相比，寶馬在中國的銷量降幅明顯，這也暴露了寶馬退出價(jià)格戰(zhàn)后的弊端。一方面，價(jià)格上漲導(dǎo)致消費(fèi)者購買意愿下降；另一方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，使得寶馬在市場(chǎng)上的地位受到威脅。

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，寶馬決定重返價(jià)格戰(zhàn)，通過下調(diào)車型售價(jià)來吸引消費(fèi)者。此舉有望在短期內(nèi)提升寶馬的銷量，但長期來看，寶馬還需要在產(chǎn)品力、品牌力、服務(wù)等方面進(jìn)行全面提升，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。在未來，寶馬能否抓住窗口期，完成2024年的銷量目標(biāo)，還有待市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢驗(yàn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。