10月24日,科大訊飛在全球1024開發(fā)者節(jié)上推出了訊飛星火大模型的最新版本——訊飛星火4.0 Turbo。這一版本在七大能力上全面超越了GPT-4 Turbo,包括數學能力和代碼能力。根據劉慶峰的介紹,星火4.0 Turbo不僅在性能上有所提升,效率也相對提升了50%。
在數學能力方面,訊飛星火已經完成了超長思維鏈、樹搜索和自我反思評價等算法驗證,并預計在年底前實現類o1的高難度數學能力的顯著提升。
與國際同行如GPT-4o、Claude 3.5 Sonnet和Genmini1.5 pro等相比,訊飛星火4.0 Turbo在國內外中英文14項主流測試集上取得了9項第一的成績。
此外,科大訊飛還首次發(fā)布了“星火超擬人數字人”,這一技術實現了語義貫穿的“口唇-表情-動作”的超擬人數字人生成,實現了文本、語音和表情的跨模態(tài)語義一致性。這使得星火超擬人數字人能夠根據語音節(jié)奏和語義自動生成表情和動作,并支持音視頻輸入。
在發(fā)布會上,劉慶峰還分享了訊飛星火大模型在過去一年取得的成績,包括央國企中標第一、教育醫(yī)療市場第一、智能汽車市場第一、大模型開發(fā)者生態(tài)第一、智能硬件市場第一、賦能科研應用第一等。
訊飛星火智能硬件在2024年1-9月實現了同比增長50%的GMV,并在雙十一大促期間全渠道GMV同比增長280%,顯示出其在智能硬件市場的強勁增長勢頭。
與此同時,科大訊飛也正式發(fā)布了汽車端側星火大模型。這款新模型在無網環(huán)境下依然可用,且使用效果與云端模型相比幾乎沒有差異,滿足了用戶在特殊場景下的需求。
根據科大訊飛的介紹,很多用戶在開車經過山洞隧道或其他特殊場景時,會遇到無網的情況,或者出于保護個人隱私的需求,不希望將個人數據同步至云端。而科大訊飛首發(fā)的汽車端側星火大模型,將大模型部署在汽車端本地,不依賴云端網絡,完美解決了這些用戶的使用痛點和需求。
盡管汽車端側星火大模型的參數產出只有1.3B,比現在通用模型降低了兩個數量級,但在汽車典型應用場景中,這些應用場景中的實際效果只下降了1%,實用效果幾乎沒有差異。端側首響應時間降低到40毫秒,在復雜場景下還可以調用云端模型,即便需要調各種信源,端云融合的響應時間也降低至1.3秒,汽車端側星火大模型的技術效果和響應速度,屬于全行業(yè)領先的水平。
科大訊飛透露,汽車端側星火大模型不僅是今天首發(fā)的軟硬件一體化的模型,關鍵是從今年第四季度開始,奇瑞、廣汽、長城等多款車型正在陸續(xù)集成上線并開售,用戶很快就能體驗到。
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