前三季度業(yè)績強勢增長，長城汽車做對了什么？

國內(nèi)汽車市場焦灼的價格戰(zhàn)，已經(jīng)將眾多車企拉入了泥潭，賣車不賺錢，甚至虧錢已經(jīng)成為了常態(tài)。

然而作為老牌汽車品牌的長城卻越來越賺錢了。

近日，長城汽車公布了2024年第三季度財報。報告顯示，公司第三季度營收508.25億元，同比增長2.61%，環(huán)比增長4.65%；綜合毛利率20.80%；凈利潤33.5億元，連續(xù)三個季度歸母凈利潤突破30億元。

銷量方面，第三季度銷售新車29.41萬輛，環(huán)比增長3.45%。其中，新能源汽車銷量7.91萬輛，同比增長2.59%，環(huán)比增長8.10%；海外銷量12.27萬輛，同比增長39.85%，環(huán)比增長12.90%。

前三季度，長城汽車累計銷量85.4萬輛，其中新能源汽車銷量21.15萬輛，同比增長24.15%；海外銷量32.42萬輛，同比增長53.16%。

在汽車市場如此內(nèi)卷的當下，長城汽車仍然堅持長期主義，追求穩(wěn)定、合理的利潤和有質(zhì)量的市占率，盈利能力不斷增強，實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。

營收表現(xiàn)亮眼 國內(nèi)海外兩開花

長城汽車董事長魏建軍曾在接受采訪時表示：“國內(nèi)車企中如果長城說不賺錢的話就沒有車企能賺錢。這也得益于長城汽車在成本控制優(yōu)化以及高端屬性的品牌建設方面的努力，在國內(nèi)外市場都取得了不錯的成果?！?/p>

事實也的確如此，長城汽車確實是國內(nèi)最賺錢的車企之一。

今年前三季度，長城汽車營收1422.54億元，同比增長19.04%，再創(chuàng)新高；凈利潤104.29億元，實現(xiàn)翻倍增長；扣非歸母凈利潤83.74億元，同比增長119.93%，刷新歷史紀錄。

具體來看，今年一季度至三季度，長城汽車凈利潤分別為32.28億元、38.51億元和33.50億元，連續(xù)三個季度超過30億元。

毛利率方面，前三季度長城汽車毛利率分別為20.04%、21.36%和 20.81%，已連續(xù)三個季度超過20%，甚至超越了特斯拉。

而對于盈利能力的增長，長城汽車在財報中提到，增長原因是由于海外銷售增長，國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構進一步優(yōu)化所致。

前三季度，長城汽車單車綜合收入16.66萬元，較去年同期提升2.83萬元。其中，20萬元以上車型銷量達21.1萬輛，同比增長38.72%。

在越野SUV領域，長城汽車擁有絕對的話語權，特別是在硬派越野這個細分市場，長城旗下的坦克品牌擁有業(yè)界領先的越野技術，無論是在產(chǎn)品層面，還是在品牌認可度方面的優(yōu)勢都很明顯。今年1-9月，坦克品牌累計銷售16.9萬輛，同比增長超過62%。

上周，長城發(fā)布了全新越野新能源架構——Hi4-Z。這一架構不僅擁有超長續(xù)航、超高能效和超級性能，還具備全球最長的純電續(xù)航里程達200km以上，以及4秒級的零百加速能力。

同時，長城還首次公開了越野分級企業(yè)標準。在這一標準下，長城汽車將越野車型劃分為超強越野、強越野、泛越野及城市SUV四個級別。

長城汽車表示，在強越野場景下，Hi4-T就是越野新能源的最優(yōu)解；而在泛越野里面，Hi4-Z絕對是頂級的存在；而在超強越野領域，長城未來還將發(fā)全新車型，而魏建軍近日親口透露的4.0 V8發(fā)動機也一定會出現(xiàn)。

智能化水平躍居行業(yè)第一梯隊

在智能化領域，長城汽車憑借多年的研發(fā)投入，2024年進入收獲期。

同樣在上周，長城汽車作為中國車企受邀參加2024高通驍龍峰會，新任CTO吳會肖在大會現(xiàn)場發(fā)表演講，向全球媒體展示了長城汽車在智能座艙、智能駕駛等領域的最新成果。

在智能座艙方面，長城全新一代全棧自研座艙系統(tǒng)Coffee OS 3已經(jīng)上線，并首搭魏牌藍山智駕版。相比上代座艙系統(tǒng)，全新Coffee OS 3系統(tǒng)CPU算力提升2.1倍， GPU算力提升2.8倍，NPU算力提升6.7倍，內(nèi)存提升1倍，整體系統(tǒng)操作更加流暢，交互更加跟手，動畫效果更加絲滑。

此外，全新Coffee OS 3座艙系統(tǒng)搭載了大模型Coffee GPT，強大的AI能力，結(jié)合視覺和多傳感器數(shù)據(jù)，提供豐富多維的AI交互體驗，為用戶提供情感化的陪伴，同時可在用車、自駕出行、百科知識等方面為用戶解決問題，給出專業(yè)的解答。

在智能駕駛方面，長城的智駕系統(tǒng)已經(jīng)完成了三次大迭代，目前第三代智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra可以做到不依賴高精地圖，即可實現(xiàn)全場景NOA，在目前行業(yè)中屬于第一梯隊的存在。

今年以來，長城汽車掌門人魏建軍開啟了自己的直播首秀，曾兩次親自駕駛魏牌藍山智駕版，在保定和被譽為8D城市的重慶，測試長城全場景NOA的智駕能力。

兩次測試的結(jié)果都非常成功，首先在保定的測試做到了全程零失誤，首次向外界展示了長城在智能駕駛領域的創(chuàng)新成果和技術實力。而在重慶的測試路段不僅更長，復雜程度也更高，涵蓋重慶盤龍立交橋、解放碑地下環(huán)道等高難度場景，結(jié)果再次表現(xiàn)出色，特別是在重慶一些高難度場景下智駕系統(tǒng)流暢的表現(xiàn)更是讓人眼前一亮。

近期，長城汽車在芯片自主研發(fā)領域也實現(xiàn)了重大突破，其培育的RISC-V車規(guī)級MCU芯片紫荊M100完成研發(fā)并成功點亮，再次彰顯了長城汽車在核心技術自主研發(fā)方面的堅定決心和強大實力。

長城在智能化領域的成果，最終也體現(xiàn)在了銷量上，搭載Coffee OS 3和全場景NOA的魏牌藍山智駕版9月銷量達到了6108輛，同比增長201.48%。

海外銷量增勢強勁，加速高質(zhì)量出海

“中國汽車走出國門，就是我們這一代汽車人的天命?！苯眨航ㄜ娫诮邮懿稍L時曾公開表示。

今年前三季度，長城汽車海外銷量達32.42萬輛，同比增長53.16%，已超過2023年全年海外銷量。在剛剛過去的9月，長城海外銷量為44105輛，同比增長46.7%，創(chuàng)新歷史新高。

海外銷量增長一方面是長城在越野領域擁有業(yè)界領先的核心技術，越野SUV以及皮卡在海外頗受當?shù)叵M者認可。另一方面，也得益于長城汽車深化全動力、全品類、全檔次布局，完成了從產(chǎn)品出海到“生態(tài)出海”的跨越。

目前，長城汽車在泰國、巴西等地設有3家整車工廠，在厄瓜多爾等地擁有多家KD工廠。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車已經(jīng)擁有全球用戶超1400萬，海外銷售渠道超1300家，累計海外銷量突破170萬輛。

在海外市場，長城汽車的品牌認知度正在不斷提升。

總結(jié)：

在激烈的價格戰(zhàn)下，不少車企都在流血競爭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元。如何更好的盈利，成為了車企們共同要面臨的問題。

從目前來看，長城汽車持續(xù)鎖定智能新能源賽道的同時，繼續(xù)鞏固在越野領域的技術優(yōu)勢，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構。同時，憑借多年的技術積累和創(chuàng)新突破，長城汽車今年在智能化領域取得了飛躍式成長，智能化水平躍居行業(yè)第一梯隊。

也正因如此，長城汽車走出了一條盈利能力過硬的高質(zhì)量發(fā)展之路。（蕭健）

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