日本車企11月產(chǎn)量下降11%，面臨新能源競爭挑戰(zhàn)，行業(yè)整合或成趨勢

根據(jù)日本媒體的報道，包括豐田在內(nèi)的8家日本乘用車制造商最新公布的11月生產(chǎn)、銷售和出口數(shù)據(jù)顯示，這些車企的全球產(chǎn)量為212.2162萬輛，同比下降11.0%，這已經(jīng)是連續(xù)第7個月產(chǎn)量同比下降。

具體來看，除了鈴木之外，其他7家日本車企的全球產(chǎn)量均未達(dá)到去年同期的水平。其中，豐田和三菱的產(chǎn)量連續(xù)10個月呈下降趨勢，日產(chǎn)則連續(xù)6個月下降。本田、馬自達(dá)和大發(fā)工業(yè)的產(chǎn)量也連續(xù)4個月出現(xiàn)下降。

在地區(qū)分布上，本田的國內(nèi)銷量下降了16%，而日產(chǎn)在美國市場的銷量下降了31%。在中國市場，本田的產(chǎn)量減少了38%，日產(chǎn)減少了26%。

報道分析指出，由于價格競爭激烈和新能源汽車需求的增長，日本車企在中國市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。有日本相關(guān)人員表示，日系車在新能源領(lǐng)域的布局晚于競爭對手，因此在技術(shù)、價格、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)模式等方面不具備優(yōu)勢，這可能會導(dǎo)致其市場地位進(jìn)一步下滑。

鑒于這種情況，有觀點認(rèn)為，日本國內(nèi)8家汽車制造商的數(shù)量可能過多，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)競爭力難以提升。因此，進(jìn)一步的合并和整合可能成為未來日本汽車行業(yè)的一種趨勢。

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