調(diào)研：交通運(yùn)輸業(yè)云計(jì)算應(yīng)用實(shí)踐調(diào)查研究報告

T客匯 李哲

T客匯帶您深入解讀各行業(yè)云計(jì)算實(shí)踐狀況，本文是第五篇——交通運(yùn)輸業(yè)。

交通運(yùn)輸業(yè)云計(jì)算現(xiàn)狀

（一）不少企業(yè)已具有相對豐富的云計(jì)算實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有36%的被調(diào)查企業(yè)已部署云計(jì)算，43%在一年內(nèi)將部署云計(jì)算。在已部署的企業(yè)中，實(shí)踐周期在1-3年的占13%，3-5年的占38%，而五年以上的則占到了50%。相比于其他行業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)的企業(yè)用戶云計(jì)算實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較為豐富。

（二）在云計(jì)算實(shí)踐中，中小型民營企業(yè)走在了前列

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在已開展云計(jì)算實(shí)踐的企業(yè)中，民營企業(yè)（內(nèi)資控股）比例最高（43%），其次為國企及事業(yè)單位（40%）。

如果按企業(yè)規(guī)模劃分，員工人數(shù)在200-500區(qū)間內(nèi)的企業(yè)占比最高（23%），50-200人的企業(yè)緊隨其后（19%），企業(yè)規(guī)模為50-200和500-1000人的企業(yè)并列排在第三位（17%）。

（三）保障預(yù)算追加的先決條件：實(shí)現(xiàn)了預(yù)期收益

數(shù)據(jù)顯示，在已經(jīng)導(dǎo)入云計(jì)算的企業(yè)用戶中，愿意保持投入的比例高達(dá)63%；將繼續(xù)加大投入的比例為25%。也就是說，先行實(shí)踐云計(jì)算的企業(yè)用戶保持了穩(wěn)中有升的投入力度。而追加預(yù)算的關(guān)鍵原因?yàn)榉项A(yù)期（57%）和更新升級快（43%）。

此外，業(yè)內(nèi)云計(jì)算先行者對云預(yù)算投入更為大膽。數(shù)據(jù)顯示，絕大多數(shù)（67%）云計(jì)算實(shí)踐周期在5年以上的企業(yè)用戶選擇加大投入，而5年以下的企業(yè)用戶更傾向于選擇保持投入。

（四）云計(jì)算預(yù)算的主要用途：升級投入

數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)用戶云計(jì)算預(yù)算的用途主要集中在五個方面，即升級投入（55%）、培訓(xùn)投入（52%）、安全投入（45%）、擴(kuò)大部署范圍（45%）和服務(wù)投入（31%）。

我們可以看到，與其他行業(yè)相比，交通運(yùn)輸業(yè)用戶對于安全投入的關(guān)注度相對不高，他們的預(yù)算將主要應(yīng)用在基于當(dāng)前部署的升級需求方面。

交通運(yùn)輸業(yè)云計(jì)算的實(shí)踐

（一）首次部署的原因：構(gòu)建技術(shù)為基礎(chǔ)的競爭優(yōu)勢

移動信息化研究中心總結(jié)了十條交通運(yùn)輸業(yè)用戶首次部署云產(chǎn)品/服務(wù)的背景：

1. 云計(jì)算是必然趨勢，率先引入先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建競爭優(yōu)勢（66%）
2. 云產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)比較普及，企業(yè)采取跟隨部署策略（55%）
3. 傳統(tǒng)信息化產(chǎn)品交付速度無法滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求（45%）
4. 原有的IT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)維管理復(fù)雜、工作量大，云產(chǎn)品可以降低運(yùn)維復(fù)雜度（38%）
5. 原有IT系統(tǒng)的設(shè)備采購以及維護(hù)成本過高，云產(chǎn)品性價比更好（38%）
6. 原有產(chǎn)品的服務(wù)水平與及時性無法滿足需求（38%）
7. 企業(yè)對IT系統(tǒng)的計(jì)算能力需求增大，云產(chǎn)品計(jì)算能力比較突出（31%）
8. 云產(chǎn)品訪問方便，滿足了企業(yè)移動辦公、異地辦公的需求（28%）
9. 云產(chǎn)品可以充分利用現(xiàn)有硬件設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源再利用（14%）
10. 相關(guān)政策要求（10%）

隨著外部競爭壓力的加劇，對企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)運(yùn)營模式形成較大沖擊，但傳統(tǒng)信息化采購運(yùn)維管理復(fù)雜、維護(hù)成本過高，交付速度慢等缺陷難以支撐交通運(yùn)輸業(yè)用戶業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的需要，企業(yè)開始嘗試導(dǎo)入云計(jì)算解決IT能力不足的難題。

（二）企業(yè)上云的主要阻礙：對云計(jì)算了解不足

數(shù)據(jù)顯示，在短期內(nèi)沒有云計(jì)算規(guī)劃的交通運(yùn)輸業(yè)用戶中，有66%的企業(yè)是由于對云計(jì)算了解不足；另有36%的企業(yè)認(rèn)為現(xiàn)有系統(tǒng)已滿足要求。

交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部信息化發(fā)展不平衡，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸——尤其是陸路運(yùn)輸方面信息化進(jìn)展水平參差不齊，阻礙了部分企業(yè)的云計(jì)算實(shí)踐步伐。同時，現(xiàn)有信息系統(tǒng)尚可滿足企業(yè)的IT需求，導(dǎo)致交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)踐云計(jì)算的動力不足。

（三）企業(yè)首次規(guī)劃部署云計(jì)算階段的首要問題：兼容性和標(biāo)準(zhǔn)缺失

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)首次規(guī)劃部署云產(chǎn)品/服務(wù)遇到的諸多問題當(dāng)中，云計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)缺失（45%）、如何制定數(shù)據(jù)存儲的安全合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（41%）、與原信息系統(tǒng)的兼容性問題（41%）是三個最主要的問題。

（四）企業(yè)實(shí)施云計(jì)算階段的主要挑戰(zhàn)：交付超出預(yù)期

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在企業(yè)用戶實(shí)施云計(jì)算階段遇到的諸多問題當(dāng)中，如何基于云產(chǎn)品分目標(biāo)、分階段實(shí)現(xiàn)企業(yè)各種需求（52%），云安全相關(guān)技術(shù)不成熟（41%），產(chǎn)品交付超出預(yù)算（38%）是企業(yè)用戶面臨的前三大問題。

由此可見，除了各行業(yè)用戶均遇到的分階段實(shí)施、安全技術(shù)不成熟問題外，由于廠商與企業(yè)雙方云計(jì)算實(shí)施經(jīng)驗(yàn)不足，產(chǎn)品交付超出預(yù)算——不論工期、資金投入、人員、設(shè)備等方面，對交通運(yùn)輸業(yè)用戶建設(shè)實(shí)施提出了更多挑戰(zhàn)。

（五）企業(yè)對云安全的擔(dān)憂：服務(wù)器受攻擊

數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸業(yè)用戶尤其重視云服務(wù)受到黑客攻擊（52%）和來自終端（PC端、移動端等）的云應(yīng)用入侵（52%）等安全威脅。

值得注意的是，所有的被調(diào)查企業(yè)表示除了對云安全威脅的擔(dān)憂。由此可見，企業(yè)用戶在考慮導(dǎo)入云計(jì)算時，安全問題是他們最關(guān)心的議題之一。

（六）運(yùn)維外包已成為企業(yè)用戶選擇部署模式的重要因素

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，第三方托管的公有云占51%（包括開放的公有云和排他的公有云），第三方托管的私有云占22%，第三方管理的私有云占17%，而自行運(yùn)維的私有云僅占11%。這說明，交通運(yùn)輸業(yè)用戶選擇部署模式方面，較為注重運(yùn)維外包服務(wù)是否滿足。各部署模式方面，排他的公有云架構(gòu)擁有的企業(yè)用戶數(shù)量最多。

（七）云計(jì)算產(chǎn)品/服務(wù)主要集中于SaaS層和PaaS層

交通運(yùn)輸業(yè)的云計(jì)算產(chǎn)品/服務(wù)主要集中于SaaS層（46%）和PaaS層（43%），而IaaS層產(chǎn)品/服務(wù)只占11%。與其他行業(yè)相比，交通運(yùn)輸業(yè)更重視平臺、應(yīng)用的協(xié)調(diào)發(fā)展。

1、SaaS：基于通訊調(diào)度，提升營運(yùn)效率

交通運(yùn)輸業(yè)用戶在云端的SaaS產(chǎn)品/服務(wù)主要包括：企業(yè)通訊服務(wù)（62%）、財務(wù)管理（46%）、HR人力資源管理（38%）和數(shù)據(jù)處理與分析（23%）。

由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)用戶對SaaS的需求主要圍繞營運(yùn)環(huán)節(jié)展開，通訊調(diào)度、人力調(diào)配、數(shù)據(jù)監(jiān)控分析是其中的需求重點(diǎn)。

2、PaaS：企業(yè)用戶需求主要圍繞云應(yīng)用部署展開

當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)用戶的PaaS需求主要以應(yīng)用部署和運(yùn)營支持平臺（72%）為主。另外，其他PaaS產(chǎn)品/服務(wù)還包括維護(hù)管控集成平臺（ESB、BPEL及BPM等）（59%），軟件開發(fā)工具與環(huán)境（44%），以及應(yīng)用測試服務(wù)（21%）。

3、IaaS：以獲取存儲能力為主

IaaS層為企業(yè)用戶提供的產(chǎn)品/服務(wù)，除了數(shù)據(jù)存儲/災(zāi)備（52%）和資源托管服務(wù)（36%）外，還包括云虛擬主機(jī)、云服務(wù)器（31%），環(huán)境配置服務(wù)（12%），以及應(yīng)用遷移服務(wù)（5%）。

（八）交通運(yùn)輸業(yè)用戶獲取咨詢服務(wù)主要依靠廠商

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，平均有62%的交通運(yùn)輸行業(yè)用戶獲取咨詢服務(wù)依靠廠商，其中SaaS層的咨詢服務(wù)這一數(shù)字為33%，PaaS層為63%，IaaS層為69%。此外，從獲取咨詢服務(wù)的內(nèi)容上看，SaaS層和IaaS層提供的服務(wù)主要是云戰(zhàn)略與設(shè)計(jì)建設(shè)咨詢，而IaaS層則在云應(yīng)用管理和云實(shí)施咨詢方面更多。

交通運(yùn)輸業(yè)云計(jì)算的進(jìn)一步實(shí)踐

（一）實(shí)踐的主要驅(qū)動力：服務(wù)長期戰(zhàn)略

數(shù)據(jù)顯示，除了應(yīng)對行業(yè)競爭加?。?5%）的因素外，貫徹基于云計(jì)算的長期發(fā)展戰(zhàn)略（55%）已成為交通運(yùn)輸業(yè)用戶加強(qiáng)云端部署的主要動力。

（二）下一步時間的重點(diǎn)：IaaS層產(chǎn)品/服務(wù)

對比當(dāng)前云計(jì)算產(chǎn)品/服務(wù)的部署情況，交通運(yùn)輸業(yè)企業(yè)用戶下一步實(shí)踐重點(diǎn)開始轉(zhuǎn)向IaaS層產(chǎn)品/服務(wù)（由11%上升至29%）。而當(dāng)前占比較高的SaaS層產(chǎn)品/服務(wù)（46%）和PaaS層產(chǎn)品/服務(wù)（43%）將在企業(yè)的進(jìn)一步實(shí)踐中分別下降至41%和30%。

1、SaaS：推動流程自動化，提升信息流轉(zhuǎn)速度

在進(jìn)一步實(shí)踐規(guī)劃中，企業(yè)用戶對SaaS層產(chǎn)品/服務(wù)做出了較大調(diào)整，企業(yè)通訊管理、財務(wù)管理等需求大幅縮減（分別下降了17%和16%），而企業(yè)協(xié)同辦公成為用戶部署的焦點(diǎn)（上升了17%），交通運(yùn)輸業(yè)用戶開始推動流程自動化，強(qiáng)化流程管理。

2、PaaS：提升云平臺的開發(fā)、測試能力

PaaS層產(chǎn)品/服務(wù)將主要圍繞企業(yè)的開發(fā)需求展開，其中企業(yè)用戶對軟件開發(fā)工具與環(huán)境的需求出現(xiàn)了較大增長（由44%上升至80%）。其他三類服務(wù)都出現(xiàn)了不同程度的增長。

3、IaaS：全面提升基礎(chǔ)能力，重點(diǎn)強(qiáng)化環(huán)境資源配置

交通運(yùn)輸業(yè)用戶在進(jìn)一步實(shí)踐中，多數(shù)IaaS層產(chǎn)品/服務(wù)的關(guān)注度出現(xiàn)了上升，其中以環(huán)境配置服務(wù)關(guān)注度增長最大（由12%上升至36%）。

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