6月2日凌晨，美國總統(tǒng)特朗普宣布停止落實《巴黎協(xié)定》，與此同時，中國則和歐盟則承諾致力于全面落實《巴黎協(xié)定》，并協(xié)助籌集1000億美元的氣候資金，同時我國將繼續(xù)堅定不移地做全球氣候治理進程的維護者和推動者，推動全球綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，打造綠色中國，推進全球能源的轉型升級。隨著各項環(huán)保整治活動的“大動作”，低碳環(huán)保趨勢不可逆轉。
污染企業(yè)被陸續(xù)關停、處罰、查封，被視作環(huán)保力度不斷加大的證據(jù)。這一方面說明低碳環(huán)保將成未來經(jīng)濟發(fā)展的一項長期監(jiān)測指標，另一方面，大力推廣和發(fā)展綠色、低碳、環(huán)保產(chǎn)業(yè)，將引導和穩(wěn)定市場變革預期。
共享出行工具的大熱，正是對這種變革預期做出的市場反映。享騎共享電單車CEO施銀鋒對記者表示，低碳環(huán)保，防止環(huán)境污染破壞勢在必行。他認為，共享經(jīng)濟從出現(xiàn)到流行，說明人們環(huán)保意識的培養(yǎng)需要時間，而這一定要有適當?shù)妮d體來推進，彼此契合才能形成全民覆蓋。
低碳環(huán)保的享騎共享電單車
近年來，隨著全球經(jīng)濟的加速發(fā)展，環(huán)境問題變得日益嚴峻，尤其是“即視感”強的霧霾的擴散和影響，人們?nèi)諠u意識到環(huán)境保護的重要性。為此，中國消費者開始追求低碳環(huán)保的高品質(zhì)生活，日常消費也開始趨于環(huán)?；?。這一切都與中國政府倡導的綠色發(fā)展模式和生活方式相契合。
“走向低碳化時代是大勢所趨。”江蘇沿海開發(fā)研究院首席專家，南京大學教授、高級工程師錢志新曾多次在公開場合表示，“繼農(nóng)業(yè)化、工業(yè)化、信息化浪潮之后，世界將迎來第四次浪潮，即低碳化浪潮?！?/p>
事實上，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟是公認的低碳經(jīng)濟模式，而以享騎為代表的共享電單車作為當前可選擇的綠色出行方式，不僅兼顧了消費者“10公里”左右出行的時間和精力效用，且全國范圍內(nèi)首創(chuàng)“電子圍欄”有站無樁停車模式，為用戶提供了除汽車、公共汽車、出租車外的新選擇，也主動參與城市秩序的管理。使用戶不堵車、不等車、不費力氣就能到達目的地，既提升了出行效率又讓低碳環(huán)保理念深入人心。
在構建綠色出行體系的過程中，電單車已經(jīng)成為低碳出行的重要選擇。施銀鋒表示：“大城市出行，距離往往不會不近，需要通過各類出行工具相結合才能到達目的地。共享電單車直接給了用戶新的選擇，只要是在10公里甚至再遠一點的距離，可直接一站式到達?！?/p>
“綠色”鋰電池保證低碳出行
眾所周知，享騎共享電單車以鋰電池為驅動力，鋰電池有著“綠色電池”天然稱號，性能優(yōu)勢明顯，能量是鎳鎘電池的3倍，鎳氫電池的1.5倍，而且不同于鉛酸、鎳電池，鋰電池的無記憶效應優(yōu)勢，按照使用要求可隨時充電，且不會降低電池性能，不存在有害物質(zhì)，對環(huán)境無污染。
而享騎電單車搭載的“天能”這一知名鋰電池品牌，具有防水、低溫性等特點，只需避免極端撞擊和高溫即可放心。針對共享電單車，天能對電池外殼進行解構改造，采用便于后臺監(jiān)管系統(tǒng)的管理，新增故障預警等和電池監(jiān)管等參數(shù)顯示，一旦出現(xiàn)參數(shù)異常，就能被后臺監(jiān)控到，及時派出運維團隊進行處理。
對于環(huán)保來說，鋰電池還具有三大優(yōu)勢：首先是能使整車重量更輕，相比動輒五六公斤的鉛酸電池，鋰電池更輕，只有三分之一，享騎電單車整車重量只有24公斤，遠遠低于“國標”要求的40公斤，與摩拜經(jīng)典版差不多;其次是使用壽命更長，如果在運維非常好的情況下，壽命可達到5年之久;最后是鋰電池的電量更足，在相同充電時間下，享騎電單車跑更遠。
從實體經(jīng)濟轉型至互聯(lián)網(wǎng)+領域，享騎保留了一貫的踏實穩(wěn)健作風，卻又時刻關注移動互聯(lián)與電單車的融合，電池選擇上走低碳環(huán)保路線，構建可持續(xù)發(fā)展的綠色出行路線，并在產(chǎn)品中注入人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等技術理念，按照中國全面落實《巴黎協(xié)定》的要求做著自己該做的事情。
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