說起享騎共享電單車進(jìn)入合肥，不得不提“非零啟動”技術(shù)——國內(nèi)第一家采用該技術(shù)的共享企業(yè)。這也是享騎最近的一項創(chuàng)新。
經(jīng)過近一年的瘋狂發(fā)展之后，共享單車的推新速度逐漸放緩，人們開始習(xí)慣于面對和適應(yīng)街道兩邊出現(xiàn)的一排排自行車。這也意味著，拼融資拼人氣階段已經(jīng)過去，共享單車進(jìn)入真正的“博弈”階段，拼運營、拼市場。在互聯(lián)網(wǎng)+時代這一切更多的表現(xiàn)為技術(shù)引導(dǎo)下的市場競爭力。
而以實體制造業(yè)為背景的享騎，創(chuàng)立伊始，就將發(fā)展重點放在了為用戶提供高效的出行方式，提供好的騎行體驗，以及如何運營好產(chǎn)品方面。
針對這一目標(biāo)的實現(xiàn)，享騎選擇了兩條路：一是分析共享經(jīng)濟(jì)模式下消費者需求變化，尤其是大中型城市日常出行;二是結(jié)合當(dāng)前電單車發(fā)展中存在的痛點，以創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)路徑轉(zhuǎn)軌。而“非零技術(shù)”的采用無疑屬于后者。
“非零啟動”技術(shù)保證出行源頭安全
在合肥出現(xiàn)的第一周內(nèi)，享騎共享電單車就引起了當(dāng)?shù)厥忻竦淖⒁猓怂办n麗”的綠色外表之外，還有它獨特的車輛使用模式。首先，享騎車輛使用了“非零啟動”技術(shù)，對普通的私人電單車所面臨的啟動時帶來的隱患，享騎最初通過了“緩啟動”的方式杜絕了突然啟動的帶來的意外，今年5月享騎積極聽取多方建議，與國際技術(shù)接軌，進(jìn)一步創(chuàng)新了“非零啟動”技術(shù)，對騎行安全進(jìn)行全面保障。
所謂“非零啟動”是一種自控的電單車啟動技術(shù)，就是從選擇騎行的那一刻起，不直接通過轉(zhuǎn)動擰把啟動，而需要借助腳踏板，通過腳力踩踏兩圈后，電單車達(dá)到一定速度，再轉(zhuǎn)動擰把才能開始啟動電助力。這一技術(shù)能有效防范使用電單車時由于不小心轉(zhuǎn)動手把，帶來“馬立前蹄”式的突發(fā)啟動。
要想啟動電單車，不再只是轉(zhuǎn)動擰把的事情，而需要騎行者在集中精力后，通過腳踏至一定速度后轉(zhuǎn)動擰把，雙信號啟動電單車。
目前，國內(nèi)市面上普遍販賣的電單車為追求速度普遍采用“零啟動”模式。這種沿用自摩托車的使用習(xí)慣，只要輕輕轉(zhuǎn)動擰把，極易造成電單車不小心“躥出去”，無論是對剛準(zhǔn)備出發(fā)的騎行者，還是對電單車周邊的人，都是存在一定隱患的。
創(chuàng)新重塑共享電單車“安全出行”形象
“鄰居讓我騎下共享電單車試試，說更像是插了電的單車。”每天騎單車上班的小馬談起選擇享騎的原因，她覺得電動車不同于單車，簡單便捷，感覺應(yīng)該是那種和笨重的，需要很大力氣才能拖動，“雖然會輕省很多，到公司也不會讓大家覺得我有汗臭味，但對于身材單薄的我，還是覺得控制不好?！?/p>
“跟單車一樣，我完全能控制它，安全更有保障。”與小馬的說法相一致，以共享形態(tài)進(jìn)入市場的享騎電單車不再將追求速度作為吸引用戶的噱頭，而是更看重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高效便捷。“從外形來看享騎，極其簡約，與其說它是電單車，不如說更像是單車，加了電池盒的單車。不過騎起來的感受大有不同，明顯省力不少，不過速度上表現(xiàn)不是很明顯，跟單車差不了太多。”
據(jù)享騎方面負(fù)責(zé)人介紹說，享騎是行業(yè)內(nèi)第一家符合國標(biāo)的共享電單車，直接依據(jù)國標(biāo)設(shè)計、研發(fā)車型款式，并首家采用鼓剎制動技術(shù)。對此次進(jìn)一步采用“非零”啟動模式，享騎方面表示：“從始至終，我們都在盡最大的努力保證用戶的騎行安全?！?/p>
“非零啟動”，被享騎率先使用，意味著享騎將扛起共享電單車創(chuàng)新的大旗，而上百萬用戶的支持，則賦予享騎更多的信任。從踏入共享出行領(lǐng)域那一刻起，享騎就注定成為電單車的時代變革者，肩負(fù)起創(chuàng)新的使命，帶領(lǐng)共享電單車企業(yè)打造“共享出行生態(tài)圈”，而其中的關(guān)竅也從技術(shù)創(chuàng)新開始，而“非零啟動”則只是其中一環(huán)。
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