中國工程機械企業(yè)三一重工上半年利潤增幅超過7倍,為三年來最好的半年業(yè)績。三一重工在行業(yè)周期的跌宕起伏和行業(yè)格局的此消彼長中,通過供給側(cè)的持續(xù)創(chuàng)新升級,實現(xiàn)內(nèi)涵式增長,為“中國制造”注入新基因。
“挖掘機指數(shù)”步入景氣周期
今年上半年,以挖掘機為代表的工程機械銷量和開工數(shù)據(jù)所組成的“挖掘機指數(shù)”大幅上漲,顯示工程機械行業(yè)進入景氣周期。
三一重工不久前公布的半年報顯示,三一重工營業(yè)收入達到192.08億元,凈利潤為11.60億元,利潤增幅超過7倍。
位于長沙的三一重工“18號廠房”,一年多前還有些冷清,今年生產(chǎn)線卻一派繁忙。入夜后廠區(qū)燈火通明、物流車流如織,仿佛回到了2011年行業(yè)高峰時那段“機”情燃燒的歲月。從2012年開始,工程機械市場行情急轉(zhuǎn)直下。三一重工同樣不能幸免,營業(yè)收入由高峰時的500多億元縮減到200多億元,凈利潤由80多億元縮水至幾億元。
是退出?還是承受陣痛捱到黎明。三一重工選擇了后者。
被逼出來的供給側(cè)改革
曾幾何時,工程機械行業(yè)連年高增長,不知風(fēng)險為何物。三一重工總裁向文波說,行業(yè)的周期性波動,給企業(yè)上了“重要一課”,讓企業(yè)認識到經(jīng)濟有風(fēng)險、產(chǎn)業(yè)有周期,必須變得更加理性、成熟。
一是降成本,向管理要效益。近年來,三一重工通過提升管理水平、再造生產(chǎn)流程,運用信息化、智能化,銷售、經(jīng)營、財務(wù)、管理四項費用率連續(xù)大幅下降。
二是控風(fēng)險,銷售策略更穩(wěn)健。
現(xiàn)在,三一重工首付比例基本達到30%以上。三一重工副總裁伏衛(wèi)忠說,今年風(fēng)險控制比歷年都好,銷售產(chǎn)品時會根據(jù)客戶盈利能力和還款情況嚴格“把關(guān)”,產(chǎn)品還款逾期率只有1.3%。
三是穩(wěn)投資,避免“泡沫式增長”。
靠研發(fā)和創(chuàng)新制勝
在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型成為必須、科技創(chuàng)新成為引擎的當下,三一重工正在重新界定自己,實現(xiàn)由“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)型。
三一重工是全球第五大工程機械企業(yè)。在市場競爭中,面對的都是最頂級的對手,產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)水平、創(chuàng)新能力才是安身立命之本。每天北京時間上午7時30分,三一所有高管全球連線開早餐會,及時分析市場和客戶,找到新的痛點和需求點,做出快速響應(yīng)。
挖掘機長期以來是外資品牌的天下。2006年,三一挖掘機賣出500臺,市場占有率僅0.5%。而現(xiàn)在三一重工在國內(nèi)挖掘機市場的占有率超過20%,是國際巨頭卡特彼勒和小松兩家的總和。
伏衛(wèi)忠說,三一在挖掘機市場由小做大,關(guān)鍵“秘訣”是靠研發(fā)和創(chuàng)新。三一在產(chǎn)品設(shè)計、實驗、系統(tǒng)集成、加工工藝等方面建立了強大體系,挖機產(chǎn)品“勁大、省油、速度快”,能夠很好地滿足客戶需求。
混凝土機械市場,三一已多年穩(wěn)居全球銷量第一,現(xiàn)在進一步在產(chǎn)品創(chuàng)新上做文章,針對農(nóng)村建筑市場專門推出了短臂架泵車,依托泵車折疊臂技術(shù)“跨界”推出了水平作業(yè)半徑可達58米的曲臂高空消防車和多功能長臂破拆消防車。
產(chǎn)業(yè)上游的發(fā)動機,一直是中國制造業(yè)的短板。2009年,三一開始著手研發(fā),現(xiàn)在部分發(fā)動機產(chǎn)品已批量上市,其故障率比之前使用的某德國品牌還要低。
在海外市場,三一重工的設(shè)備改變了以往很多“中國制造”低價、低質(zhì)、走量的形象,在美國等高端市場同樣得到了客戶認可。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- GitLab將告別中國區(qū)用戶:是時候選擇新的“極狐”或保護賬號了
- 蘋果明年推至少22款新品,阿里非洲首站啟動,科技新品盛宴拉開帷幕
- SUSE預(yù)測:未來私有AI平臺崛起,讓我們共同見證AI的未來
- AI伴侶“小奇”:奇富科技重塑金融服務(wù)體驗的探索之作
- 揭秘軟銀孫正義神秘芯片計劃:打造超越NVIDIA的未來科技新星
- 大模型創(chuàng)企星辰資本獲數(shù)億融資,騰訊啟明等巨頭入局,人工智能新篇章開啟
- 大模型獨角獸階躍星辰融資新動態(tài):數(shù)億美金B(yǎng)輪,揭秘星辰未來之路
- 哪吒汽車創(chuàng)始人資金遭凍結(jié),1986萬元股權(quán)風(fēng)波引關(guān)注
- 本田與日產(chǎn)醞釀合并:明年6月敲定協(xié)議,新公司社長待本田推薦
- 金融大模型新突破:百川智能Baichuan4-Finance引領(lǐng)行業(yè),準確率領(lǐng)先GPT-4近20%,變革金融業(yè)未來
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性,讀者在使用前請進一步核實,并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。