ofo日訂單破3200萬(wàn) QM數(shù)據(jù)顯示ofo市場(chǎng)份額、用戶增速均為摩拜3倍

共享單車(chē)進(jìn)入雙巨頭對(duì)峙的格局后，激烈的競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有因?yàn)閷?duì)手的減少而有所緩和，因?yàn)閛fo與摩拜雙方都知道，在大魚(yú)吃小魚(yú)、快魚(yú)吃慢魚(yú)的今天，誰(shuí)的動(dòng)作慢一點(diǎn)，誰(shuí)就可能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面，自生自滅，對(duì)手甚至可能連吃下自己的興趣都沒(méi)有。

10月20日，共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車(chē)最新宣布日訂單突破3200萬(wàn)，再次刷新了共享單車(chē)行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，成為全球最大的共享出行平臺(tái)。相比去年同期，ofo日訂單量增長(zhǎng)遠(yuǎn)超31倍，也是共享單車(chē)行業(yè)增速最快的平臺(tái)。

近日，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)QuestMobile數(shù)據(jù)表明，ofo在各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。QuestMobile9月詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，ofo最新的月活用戶增至4186.74萬(wàn)，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至3987.51萬(wàn)，排名行業(yè)第二。

另外，QuestMobile數(shù)據(jù)還顯示，在中國(guó)App市場(chǎng)活躍滲透率方面，ofo9月活躍滲透率為3.94%，環(huán)比增長(zhǎng)近16%，位居共享單車(chē)行業(yè)第一；摩拜活躍滲透率為3.75%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，位居行業(yè)第二。數(shù)據(jù)對(duì)比可知，ofo的活躍滲透率增速是摩拜的3倍之多。

更有QuestMobile秋季報(bào)告顯示，在31-35歲、36-40歲兩個(gè)精英用戶群體最偏愛(ài)的App TOP10中，用戶使用ofo的TGI指數(shù)均排名第一。TGI指數(shù)高于100代表在該類(lèi)用戶滲透率高于整體水平，這也表明，ofo是精英用戶最為偏愛(ài)和關(guān)注的應(yīng)用工具。

高速發(fā)展的共享單車(chē)，已經(jīng)成為城市大眾生活出行的主要工具之一。兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，ofo最大的核心優(yōu)勢(shì)在于成本控制和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)，這使得ofo在同樣資本投入的情況下比摩拜投放了更多車(chē)輛，而成本控制對(duì)于市場(chǎng)爆發(fā)期的市場(chǎng)額度領(lǐng)先非常重要，這也是ofo增長(zhǎng)迅猛并遠(yuǎn)超摩拜的主要原因。在兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下，中小品牌份額不斷被擠壓縮小，面臨被清場(chǎng)的困境。

ofo各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)領(lǐng)先，市場(chǎng)活躍滲透率達(dá)摩拜3倍之多，且成為城市精英用戶群體最偏愛(ài)的App，不但得益于其強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的用戶數(shù)量，更受益于ofo的智能大腦——奇點(diǎn)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的精密調(diào)度，讓用戶在需要的時(shí)候隨時(shí)有車(chē)可車(chē)，而且有健康的小黃車(chē)可騎。

“奇點(diǎn)”系統(tǒng)以“人、車(chē)、地點(diǎn)”三者為核心，連接了ofo在全球180個(gè)城市的1000萬(wàn)輛單車(chē)及2億用戶，是全球最大的共享出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)“奇點(diǎn)”系統(tǒng)?；趏fo目前每天3200萬(wàn)個(gè)訂單量，而每個(gè)小黃車(chē)都是一個(gè)移動(dòng)的信息源，奇點(diǎn)系統(tǒng)每天接收到海量的用戶信息。

“奇點(diǎn)”系統(tǒng)將智能鎖返回的位置信息形成熱力圖，再通過(guò)人工智能算法把圖像抽象為網(wǎng)格像素。像素顏色的深淺和密集程度，就代表了用戶騎行頻次的高低分布。通過(guò)圖表，能夠看出哪些地方、哪個(gè)時(shí)間段對(duì)ofo小黃車(chē)的需求量最大。奇點(diǎn)系統(tǒng)把這些信息發(fā)送給線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，小黃車(chē)的運(yùn)維師傅就把小黃車(chē)迅速運(yùn)送到最需要的地方去。

“奇點(diǎn)”還擁有每個(gè)城市的全貌數(shù)據(jù)，可以結(jié)合用戶用車(chē)情況，自動(dòng)識(shí)別用車(chē)區(qū)域、預(yù)估單車(chē)存量及用戶需求，提前把足量的小黃車(chē)運(yùn)到人流密集的地方，比如周一早上的地鐵站附近，周末的商場(chǎng)、電影院附近，在公交達(dá)不到或停運(yùn)的時(shí)候，再也看不到大批人擠在路邊打黑車(chē)的“壯觀”景象了。

同時(shí)，“奇點(diǎn)”會(huì)使用人工智能算法分析用戶報(bào)修準(zhǔn)確度，在1秒內(nèi)將報(bào)修信息反饋到系統(tǒng)中，并指揮線下人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行處理。那些亞健康車(chē)輛被迅速帶回修復(fù)，而被騎到偏遠(yuǎn)地區(qū)的小黃車(chē)，也會(huì)通過(guò)智能鎖發(fā)出求救信息，運(yùn)維人員迅速去將他們解救出來(lái)，讓他們重新“上崗”。

伴隨著ofo小黃車(chē)“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)的不斷升級(jí)，ofo小黃車(chē)在單車(chē)精細(xì)化運(yùn)維方面也越來(lái)越得心應(yīng)手。比如，當(dāng)用戶在早高峰期走出地鐵站要用車(chē)時(shí)，總會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)維人員正在碼放剛運(yùn)來(lái)的ofo小黃車(chē)，而這正是通過(guò)“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)預(yù)測(cè)出來(lái)的用戶所需車(chē)輛。對(duì)于時(shí)間成本高昂、工作極度緊張的都市精英用戶來(lái)說(shuō)，如此“心意相通”的小黃車(chē)，自然成為他們的首選了。

據(jù)調(diào)查顯示，當(dāng)用戶被問(wèn)及說(shuō)到共享單車(chē)最先想到哪個(gè)平臺(tái)時(shí)，大多數(shù)用戶會(huì)提到小黃車(chē)，這也就是“無(wú)提示市場(chǎng)第一提及率”，顯然，小黃車(chē)已然成為共享單車(chē)的代名詞。

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