小藍單車人去樓空 共享單車洗牌潮來臨，你賬戶里的押金退了么？

“共享單車進入淘汰賽”、“共享單車行業(yè)洗牌正加速”、“共享單車并購第一案”、“共享單車行業(yè)洗牌正加速”……近日，共享單車行業(yè)的一系列動態(tài)頗為引人注意。在網(wǎng)絡(luò)搜索引擎中輸入“共享單車”，關(guān)于該行業(yè)的各類媒體報道也不可勝數(shù)。

誠然，近期關(guān)于共享單車企業(yè)的一系列事件表明，這一站在“風(fēng)口”上的行業(yè)進入洗牌淘汰期已是不爭的事實。不過在行業(yè)洗牌期的一系列跡象中，押金難退成為不少宣布倒閉或進行戰(zhàn)略業(yè)務(wù)調(diào)整企業(yè)繞不開的問題。

行業(yè)洗牌期，押金難退頻現(xiàn)

今年3月，住在北京市的楊先生在街頭看到共享單車bluegogo(下稱小藍單車)后，繳納了99元作為押金注冊了賬號，從此騎行小藍單車成為他的愛好之一。然而到今年8月時，細心的楊先生發(fā)現(xiàn)當(dāng)時有大批摩拜單車和ofo單車運維人員對路面亂停、亂放及損壞車輛進行維護，而小藍單車不僅缺少相關(guān)維護，反而數(shù)量也沒有增多，于是他決定放棄使用小藍單車并退回注冊賬號時繳納的押金。

但令楊先生感到意外的是，押金的退還并不不順利。他只能在小藍單車App的錢包里申請退款，當(dāng)時App內(nèi)有明確標注，7個工作日內(nèi)原路返還押金。7個工作日后，沒有收到押金的楊先生致電小藍單車客服，但對方把問題歸結(jié)到支付路徑上。多次試圖與客服致電溝通未果的楊先生決定撥打12315投訴，然而由于小藍單車所屬公司注冊地為天津，北京不能受理楊先生的投訴。至此，楊先生的押金退還之路縹緲無期。

梳理近期共享單車企業(yè)洗牌的相關(guān)消息不難發(fā)現(xiàn)，楊先生遭遇的押金難退問題并非個例，媒體關(guān)于共享單車押金難退的新聞也不絕于耳——不僅小藍單車，酷騎單車、小鳴單車、哈羅單車、小鹿單車等都在近期被曝出現(xiàn)押金難退問題。

據(jù)艾瑞mUserTrackerQ2市場監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，從月度獨立設(shè)備數(shù)指標來看，摩拜和ofo繼續(xù)保持市場絕對領(lǐng)先地位，處于行業(yè)第一梯隊，月度獨立設(shè)備數(shù)超過3000萬臺。目前行業(yè)內(nèi)第二梯隊企業(yè)數(shù)量較多，以小藍單車、酷騎單車、哈羅單車為代表，在部分城市保持一定市場占有率，月度獨立設(shè)備數(shù)超過100萬臺。

以此來看，近期出現(xiàn)押金難退的企業(yè)，大多處于行業(yè)內(nèi)第二梯隊。那些低到99元、高到299元的賬戶押金，成了這些曾經(jīng)站在創(chuàng)業(yè)“風(fēng)口”上、引得眾多資本競相追逐的企業(yè)，在宣布進行“戰(zhàn)略調(diào)整”或結(jié)束運營之時，刺痛消費者心理的一記炸彈，成為這個曾經(jīng)風(fēng)頭無二行業(yè)歷史上的一枚疤印。

或許是意識到“楊先生們”的退款訴求，小藍單車于近日發(fā)布公告稱“用戶于10月30日前申請退款的款項將于11月10日前退還完畢”；其官方微博也公告了退款專線、退款微信號信息，并指出用戶可以通過微博、微信、400-800-3898客服電話進行反饋。

但截至發(fā)稿時，人民網(wǎng)創(chuàng)投頻道多次嘗試撥打小藍單車400-800-3898客服電話詢問有關(guān)情況，卻無法取得關(guān)于押金退還的實質(zhì)性聯(lián)系。

不知道眼下早已申請退款的“楊先生們”，為何要等到下個月的10日？

押金難退稱行業(yè)之殤？

押金作為擔(dān)保的一種形式，在社會生活中被廣泛運用。我國的物權(quán)法和擔(dān)保法等法律都有相關(guān)規(guī)定，認為押金屬于一種特殊的動產(chǎn)質(zhì)權(quán)。所以，共享單車企業(yè)向用戶收取特定數(shù)額的押金，也非“無本之木”，尚具有一定的法律依據(jù)。

押金收取依據(jù)雖有，但在用戶基本權(quán)益面前，“風(fēng)口”上的企業(yè)在如何使用押金問題上，可以為所欲為？

不可否認，低到99元、高到299元的押金對于每個用戶來說并不會帶來較重的經(jīng)濟負擔(dān)，但對于車輛數(shù)量龐大的共享單車企業(yè)而言，卻是一個重要的資金池。而這個資金池，如果在各方監(jiān)管缺失的情況下，很有可能成為維持企業(yè)持續(xù)運營的資金來源之一。再加上共享單車普遍按0.5元/半小時收取用戶租金，以及推廣進行的限時免費活動、出售低價月卡，用戶騎行的租金對于這些“風(fēng)口”上的企業(yè)來說，只是九牛一毛，并不能支撐起企業(yè)規(guī)模不斷擴張的開銷。如此，押金一旦被挪用，待企業(yè)運營發(fā)生問題時，押金難退也就會帶來相應(yīng)的風(fēng)險。

事實上，早在共享單車剛剛站上“風(fēng)口”得到資本青睞之際，賬戶押金問題就得到社會各界的不少關(guān)注。

在今年春季，不少媒體和業(yè)內(nèi)外人士就曾對共享單車的押金存管、使用提出過質(zhì)疑。在當(dāng)時的回應(yīng)中，摩拜單車稱已開立了存放押金的銀行賬戶，確保押金的資金安全，?？顚Ｓ?；當(dāng)用戶發(fā)起退押金請求時，隨時滿足需求。ofo單車表示，押金為?？顚Ｓ们乙选胺獯妗保丛谄渌矫媸褂?。4月底，ofo、永安行、小藍單車、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等共享單車品牌與螞蟻金服達成合作，用戶憑借信用可以免押金進行騎行。

甚至在今年8月1日，交通部等10部門出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出加強用戶資金安全監(jiān)管，要求企業(yè)在注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ茫邮芙煌?、金融等主管部門監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險。

但可惜的是，在小藍單車、酷騎單車、小鳴單車、小鹿單車押金難退頻現(xiàn)的眼下，押金管理似乎并沒有徹底從灰色地帶走出來，用戶的權(quán)益在保障方面依然任重道遠。不知在這些企業(yè)的狂飆突進發(fā)展史上，第三方存管模式究竟是否出現(xiàn)過，用戶的權(quán)益又是否占據(jù)一席之地？

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