從華為如何測試高鐵掉話，看華為Mate 10高鐵模式

高鐵時代的到來，為人們的出行提供了極大便利。出差旅行乘坐高鐵時，很多人都會遇到手機信號時好時壞，電話打不出去、聊個微信更是半天發(fā)布出去消息等困擾。特別是對于眾多商務人士來說，要是和客戶正在談合作時信號突然斷了，一定著急的像熱鍋上的螞蟻不知該如何是好！因此，一部在高鐵上也能保持良好通信的手機就顯得尤為重要。而提到手機通信能力，大家首先想到無疑都會想到華為手機信號的強大。不僅如此，華為最近剛上市的商務旗艦Mate 10系列等手機產品還支持全新高鐵模式，解決了高鐵出行人群使用手機時的通信痛點。

眾所周知，高鐵運行時速大多會在300公里左右，很多人都會認為高鐵速度太快，信號“跟不上”。這是由于列出在高速運行時，手機會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統(tǒng)有些許延誤的話就會斷線。而且高鐵運行的路徑多數都是在郊外，有些地區(qū)會有信號覆蓋不佳的情況，尤其是在列車通過隧道等環(huán)山地區(qū)時，手機信號很容易丟失。

華為Mate 10系列搭載的全新“高鐵模式”可在時速超過300公里的條件下，能夠針對高速移動場景下易掉線的用戶場景進行深度優(yōu)化，同時基于全球最領先的通訊技術，大幅減少掉話率，時刻保持良好通信信號，無論是在高鐵上電話會議或者上網聊天，都能讓溝通暢通無阻。

為了反復優(yōu)化并降低華為Mate 10在高鐵上的掉話率，華為的技術人員多次乘坐復興號列車，在北京和上海之間往返，在352Km/h的最高時速上，反復測試、優(yōu)化。不僅如此，為了讓用戶在高速移動的場景下仍然能夠享受穩(wěn)定快速的網絡連接，在全長1069公里、手機掉話率較為嚴重的武廣高鐵上，12位華為工程師還每個人攜帶五臺手機,每天用9小時遍歷全線一個來回。除了中國高鐵外，華為技術員的實地測試還包括日本新干線、德國ICE等鐵路線路，累計測試路線高達40萬公里，確保華為Mate 10在高鐵場景下能夠實現最優(yōu)質的通訊體驗，能夠做到掉線最少、通話最穩(wěn)定。

眾所周知，網絡通信技術一直是華為手機的優(yōu)勢所在。而華為Mate 10在高鐵上能夠為用戶帶來如此優(yōu)質的通信體驗，除了集成全球最領先的通訊技術，帶來更穩(wěn)定可靠的網絡連接外，其搭載的首款人工智能芯片麒麟970也使得手機通信性能上有了大幅度提升。在通信性能上，麒麟970在全球首次實現了對LTE-A-Pro Cat.18的支持，在全球多個國家、每一張網絡下都可獲得最高速率，而搭載了麒麟970的Mate 10系列手機在全球任何角落，都可以獲得最快的上網體驗。

與此同時，在當前大多數雙卡雙待手機都還在使用4G+2G或者4G+3G模式的情況下，華為Mate 10基于強大的通訊技術以及麒麟970已經支持雙卡雙4G，意味著華為Mate 10上的兩張卡可以不用區(qū)分主副卡使用，每一張卡都可以輕松自由地享受4G網絡的實時在線移動互聯體驗。

與乘坐飛機出行相比，乘坐高鐵可不受使用手機的限制，因此也成為眾多商旅人士的首要選擇。從累計達40公里的測試路線可以看出，隨身攜帶一款擁有全新“高鐵模式”華為Mate 10，一定可以帶給你網絡通信暢通無阻的高鐵旅途體驗。

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