新能源車誰(shuí)更保值？車置寶大數(shù)據(jù)顯示：兩年車齡特斯拉保值率不及比亞迪

特斯拉各款車型熱銷，蔚來(lái)汽車引爆行業(yè)，更多自主品牌虎視眈眈……近兩年，新能源車作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的新生力量，日益受到廠商以及消費(fèi)者的關(guān)注，其市場(chǎng)發(fā)展也出現(xiàn)了百花齊放的局面。這同樣在二手車市場(chǎng)也有所表現(xiàn)，比如在全國(guó)最大的二手車拍賣平臺(tái)——車置寶二手車拍賣網(wǎng)上，新能源車的成交量近兩年同樣也呈現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

不過(guò)，相比汽油車，即便是特斯拉這樣的高端純電動(dòng)汽車，其保值率的話題也越來(lái)越受到關(guān)注，而蔚來(lái)新車上市之際，電動(dòng)汽車保值率的問(wèn)題再次成為焦點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)最大的二手車拍賣平臺(tái)，已經(jīng)占據(jù)C2B市場(chǎng)80%份額的車置寶二手車拍賣網(wǎng)，結(jié)合平臺(tái)大數(shù)據(jù)，發(fā)布了國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)首份年度新能源車（純電動(dòng)）保值率報(bào)告，從多維度、客觀的分析了不同品牌車型的保值規(guī)律。

特斯拉意外跌出前五寶馬i3摘得王冠

車置寶大數(shù)據(jù)中心發(fā)現(xiàn)，在2017年的二手新能源車市場(chǎng)，品牌銷量位列前五的分別是，寶馬i3(進(jìn)口)、知豆、江淮iEV、EV系列、云100?？梢钥闯?，寶馬品牌不僅在燃油車市場(chǎng)是領(lǐng)跑品牌，在新能源車市場(chǎng)，其車型也頗受青睞。

其次，二手新能源車市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)頭同樣強(qiáng)勁。

而作為高端代表的特斯拉，在二手車市場(chǎng)表現(xiàn)一般，年度總銷量未能進(jìn)入前五。

車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師認(rèn)為，相比汽油車市場(chǎng)，新能源汽車的市場(chǎng)保有量和交易量還較小，且新能源汽車的技術(shù)架構(gòu)不同于傳統(tǒng)燃油車，尤其是其中價(jià)值占比最高的新能源電池的技術(shù)發(fā)展、回收和擔(dān)保政策還具有很大的不確定性，加之相關(guān)金融產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)難度，業(yè)界對(duì)于新能源汽車的保值率還處在摸索和探索的階段。所以，相較于高端品牌以及高昂的價(jià)格，中國(guó)消費(fèi)者選擇新能源車更多的時(shí)候是選性價(jià)比較高的自主品牌。

車置寶大數(shù)據(jù)中心還發(fā)現(xiàn)，在全部車主群體中，男性車主群體在新能源車中占到64%，證明男性車主相較于女性車主，對(duì)新能源車更持有開(kāi)放的態(tài)度，對(duì)駕馭和使用新能源車方面更加有前瞻性。

北京新能源車銷量最高武漢、南京成黑馬

由于續(xù)航問(wèn)題，新能源車多作為市內(nèi)短途代步工具，同時(shí)由于在保養(yǎng)上和燃油車的頻次有著很大的不同，因此受到主流一線城市，特別是上班族人群的喜愛(ài)。車置寶數(shù)據(jù)顯示，在北京，人們更青睞寶馬i3(進(jìn)口)，而上海、廣州、深圳、南京則依次以江淮iEV、晨風(fēng)、知豆D2、知豆這些自主品牌為代表。

車置寶大數(shù)據(jù)也顯示，全國(guó)新能源車銷量最高的五個(gè)城市分別是北京、武漢、上海、深圳、南京，除了北上深這三個(gè)一線城市，武漢和南京的二手新能源汽車銷量進(jìn)軍前五，可謂黑馬。

對(duì)此，車置寶大數(shù)據(jù)分析師指出，以武漢為例，今年9月武漢市政府正式實(shí)施《新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化工作實(shí)施方案》和《加快新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策的通知》，最高補(bǔ)貼6.6萬(wàn)，明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，到2020年，新能源汽車產(chǎn)值在全市汽車產(chǎn)業(yè)中占比達(dá)到5%以上，政策加上9月市場(chǎng)旺季的雙重利好，直接助力武漢躋身新能源車銷量前列。

1-2年電動(dòng)汽車受市場(chǎng)歡迎特斯拉保值率不及比亞迪

車置寶大數(shù)據(jù)顯示，特斯拉MODEL S(進(jìn)口)的成交均價(jià)為49萬(wàn)，而寶馬i3(進(jìn)口)

為20萬(wàn)，比亞迪e6為15萬(wàn)，三款車領(lǐng)跑了現(xiàn)在的新能源中高端市場(chǎng)，騰勢(shì)和啟辰分別以10萬(wàn)和8萬(wàn)的成交均價(jià)緊隨其后。數(shù)據(jù)還顯示，主流市場(chǎng)中2016年和2015年的新能源車流通最多，車齡區(qū)間集中分布在1-2年的車，由于新能源車保值率的問(wèn)題，所以1-2年車齡的車，往往是二手新能源車市場(chǎng)的流通主力。

關(guān)于新能源車保值率問(wèn)題，其實(shí)是一個(gè)比較復(fù)雜和難以界定的標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)地方的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，每年沒(méi)有固定的保值率變化，假如第一年享受補(bǔ)貼買了新能源車，第二年該車補(bǔ)貼下降，那么保值率也會(huì)下降，前文也提到，實(shí)際上由于新能源汽車的市場(chǎng)保有量和交易量小，電池技術(shù)和回收有較大的不確定性，因此業(yè)界對(duì)于新能源汽車的保值率研究還處在摸索和探索的階段。所以，大部分國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，兩年價(jià)值只有新車銷售價(jià)格的一半左右，是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。

以市場(chǎng)關(guān)注的新能源車型為例，車置寶大數(shù)據(jù)顯示，幾款暢銷車型例如：2015年上牌的特斯拉MODEL S(進(jìn)口)，2年車齡保值率為69%；而2016年上牌的寶馬i3(進(jìn)口)，1年車齡保值率為57%；2015年上牌的比亞迪e6，2年車齡保值率為73%；2016年上牌的騰勢(shì)，1年車齡保值率為42%?？梢钥闯?，保值率排行分別整體是比亞迪e6＞特斯拉MODEL S(進(jìn)口) ＞寶馬i3(進(jìn)口) ＞騰勢(shì)。

而從續(xù)航里程劃分，在50-200公里的續(xù)航里程中，江淮iEV、北汽新能源EV系列的保值率均為63%、啟辰晨風(fēng)的保值率為52%。

在200-350公里的續(xù)航里程中，寶馬i3(進(jìn)口)的保值率為57%、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV的保值率為54%、比亞迪e5的保值率為55%。

在350-500公里的續(xù)航里程中，特斯拉MODEL S(進(jìn)口)的保值率為69%、比亞迪e6的保值率為73%、騰勢(shì)的保值率為42%。

從整體緯度上看，50-200公里續(xù)航里程江淮iEV和北汽新能源EV系列最保值，200-350公里續(xù)航里程寶馬i3(進(jìn)口)最保值，50-500公里續(xù)航里程亞迪e6最保值。

車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師表示，而到目前為止，對(duì)于電池的鑒定二手車市場(chǎng)還未成型，第三方鑒定機(jī)構(gòu)未標(biāo)準(zhǔn)化。這導(dǎo)致了二手電動(dòng)汽車的估價(jià)會(huì)比較困難，再加上市場(chǎng)需求本身比較弱，因此貶值幅度往往比較大。電動(dòng)汽車的大規(guī)模銷售僅僅幾年時(shí)間，市場(chǎng)保有量并不是很大，缺乏市場(chǎng)認(rèn)可度，因此影響其后期價(jià)值表現(xiàn)，導(dǎo)致新能源二手車貶值率較高也在情理之中。

新能源車市場(chǎng)7月起進(jìn)入銷售旺季；電動(dòng)車也有跨越半個(gè)中國(guó)的“真愛(ài)“

不同于傳統(tǒng)燃油二手車市場(chǎng)金九銀十的規(guī)律，新能源車市場(chǎng)早于7月就開(kāi)始進(jìn)入旺季，這與各個(gè)地方的補(bǔ)貼時(shí)間點(diǎn)有很大關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，車置寶從7月起，新能源二手車總銷量就開(kāi)始走高，8-9月進(jìn)入頂峰，9-12月整體保持上漲態(tài)勢(shì)，總體下半年是新能源車銷售的黃金時(shí)節(jié)。

作為新能源車中的高端代表，今年3月，一輛上海的特斯拉2014款MODEL S 85，以52萬(wàn)的價(jià)格，賣到了本地，成為年度最貴成交車型；另外，一輛來(lái)自南京的2014款標(biāo)準(zhǔn)型知豆，跨越半個(gè)中國(guó)賣到沈陽(yáng)，兩地相隔約1533.2公里，絕對(duì)是“真愛(ài)“。

車置寶大數(shù)據(jù)中心分析師認(rèn)為，車置寶的跨區(qū)域流通和服務(wù)能力，無(wú)論是燃油車還是新能源車，都能實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化+線下基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行全國(guó)跨區(qū)域流通的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以標(biāo)準(zhǔn)化的流通和服務(wù)能力不會(huì)變，以大數(shù)據(jù)+AI驅(qū)動(dòng)的高效率也將惠及更多新能源車用戶。

隨著未來(lái)新能源二手車市場(chǎng)交易量的提高，以交易量作為基礎(chǔ)車輛的交易均價(jià)數(shù)據(jù)將更加完善，保值率的標(biāo)準(zhǔn)也將更加統(tǒng)一。目前，雖然是自主品牌占據(jù)著新能源車的江山，但隨著主機(jī)廠研發(fā)力度和市場(chǎng)認(rèn)可度的提升，新能源的市場(chǎng)趨勢(shì)亦將發(fā)生變化，各主機(jī)廠未來(lái)的目標(biāo)也將瞄準(zhǔn)車輛保值率的問(wèn)題，克服電池、續(xù)航、安全等因素，在充電樁等配套設(shè)施大量普及之時(shí)，或?qū)⑸a(chǎn)更多保值率穩(wěn)定的新能源車，豐富主流新能源市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)。

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