共享單車迎來平穩(wěn)增長期 ofo模式仍受風(fēng)險資本看好

2016年，風(fēng)投市場整體低迷鮮有亮點，共享單車卻作為爆品一枝獨秀，“赤橙黃綠青藍紫”相繼面市，開啟了一場彩虹大戰(zhàn)。2017年伊始，共享單車延續(xù)了上一年的火爆態(tài)勢，多個品牌完成新一輪融資。而隨著行業(yè)的變化和競爭的深入，部分共享單車品牌已經(jīng)被淘汰出局，一時間老玩家謹小慎微、新玩家望而卻步，那么共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀和未來如何？

近日，中國信息通信研究院和北大光華—ofo小黃車共享經(jīng)濟研究中心聯(lián)合發(fā)布首份《共享單車行業(yè)發(fā)展指數(shù)報告》。報告顯示，2017年一至三季度我國共享單車發(fā)展指數(shù)分別達到207、351、374（分值越高代表發(fā)展越景氣），行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，步入平穩(wěn)增長期。

據(jù)了解，此次共享單車行業(yè)發(fā)展指數(shù)的構(gòu)建基于共享單車平臺大數(shù)據(jù)深度挖掘分析，并綜合了互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)及部分市場公開數(shù)據(jù)。由此可見，國內(nèi)共享單車行業(yè)供需增幅放緩已成為不爭的事實，但這并不代表風(fēng)險資本的背離。市場認為，投融資總額快速提升仍可以帶動發(fā)展指數(shù)保持較快增長。在這種背景下，各共享單車企業(yè)的運營模式變得至關(guān)重要，可謂是能否持續(xù)吸引資本入注的籌碼。

以ofo小黃車為例，始終堅持平臺化運營模式，連接上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造完整的共享單車應(yīng)用場景。上游方面，ofo與飛鴿、鳳凰、富士達等傳統(tǒng)自行車企業(yè)展開合作，將傳統(tǒng)自行車制造產(chǎn)業(yè)帶入共享經(jīng)濟的大環(huán)境中，使產(chǎn)能實現(xiàn)成倍增長；下游方面，ofo與華為、中國電信等科技企業(yè)共同科研，進行產(chǎn)品創(chuàng)新，成功研發(fā)了NB－IoT智能鎖、NFC智能鎖，真正實現(xiàn)車鎖秒開，大大提升了用車效率，刷新用戶體驗，用戶數(shù)量穩(wěn)中有升，收益自然亦是如此。

除了看重運營模式，風(fēng)險投資對共享單車企業(yè)的海外戰(zhàn)略也尤為關(guān)注。雖然目前國內(nèi)共享單車的投放量趨穩(wěn)，但國際市場卻在持續(xù)發(fā)力。在這方面，ofo小黃車同樣走在行業(yè)前列，自去年12月23日發(fā)布海外戰(zhàn)略至今，ofo小黃車已進入全球20個國家超過250座城市，為2億用戶提供了超60億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。這遠不是終點，ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威表示：“我們將積極響應(yīng)‘一帶一路’倡議，將共享單車這種綠色低碳的出行方式推廣至全球更多國家，未來將為20億用戶提供無差別服務(wù)”，這20億用戶的遠景，足以引流更多風(fēng)險資本。

總而言之，平穩(wěn)增長并不代表沒有引流風(fēng)險資本的能力，正確的經(jīng)營之道才是核心所在。各共享單車企業(yè)要想在全行業(yè)的平穩(wěn)增長期中避免日趨冷靜的資本市場的淘汰，就必須拿出足夠的籌碼贏得信任，這個階段才是對企業(yè)生存能力的直接檢驗。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責(zé)任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。