極客網(wǎng)1月6日（北京）昨日，樂視的造車大業(yè)又有新進展。原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇正式加盟樂視造車，擔任樂視造車中國負責人，并直接向樂視控股集團創(chuàng)始人、董事長兼C E O賈躍亭匯報。樂視車聯(lián)網(wǎng)C E O兼樂視控股副總裁何毅向南都記者表示，“再等一等，馬上將有更多樂視超級汽車項目的信息披露。”南都記者獲悉，近期，樂視汽車將發(fā)布第一版超級汽車操作系統(tǒng)U I。此前一日，賈躍亭寫給員工的內(nèi)部信也在網(wǎng)上瘋傳，賈躍亭預計樂視生態(tài)今年全年總收入將達到230億元，并披露全員工持股計劃等。
昨天，樂視網(wǎng)早盤漲停，下午臨近收盤被打開，以35 .40元收盤，漲幅9 .2%，新年開門紅。
呂征宇加盟樂視
針對呂征宇加盟樂視一事，昨日樂視公關負責人表示，目前沒有接到相關通知，并不知情。但已有樂視高管側面印證此事，對又一精英的加入表達了興奮之情。不過何毅對此并未評論，并向南都記者建議，稱晚些會有更多具體信息發(fā)布。何毅同樣是樂視挖來的精英，其為搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理，加盟樂視后，任樂視車聯(lián)網(wǎng)C E O兼樂視控股副總裁，主導車聯(lián)網(wǎng)項目，向賈躍亭直接匯報。
公開資料顯示，呂征宇曾擔任英菲尼迪中國總經(jīng)理，湖北十堰人，汽車專業(yè)出身，曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利等公司工作過，曾經(jīng)負責過商用車，也經(jīng)歷了長安福特的籌建，其間還曾在澳大利亞工作近1年，擔任福特澳大利亞全國服務經(jīng)理。在就任英菲尼迪之前，呂征宇的職務是法拉利中國銷售總監(jiān)。有汽車行業(yè)人士向南都記者表示，2013年，戴雷接任呂征宇成為新一任英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理。呂征宇則被任命為英菲尼迪亞洲和大洋洲區(qū)域總經(jīng)理，負責英菲尼迪在亞洲和大洋洲區(qū)域的業(yè)務運營以及擴展計劃。隨后呂征宇淡出視野，以樂視汽車項目復出，頗為意外。
1月4日，賈躍亭在給員工的內(nèi)部郵件中稱，2013年，針對是否造汽車，樂視高管有一個投票，結果大部分高管都表示堅決反對，因為難度極高、風險極大，甚至有可能會拖垮整個樂視。“我當時說，即使樂視造車會萬劫不復，如果能點燃更多人的夢想，我們也會義無反顧。”樂視造車，亦有個特別的名字，“SE E計劃”。2014年，賈躍亭回國后拋出“SE E計劃”，意圖復制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。樂視正式宣布進軍汽車領域。
但是人才、技術、資金、政策等層層阻礙是樂視需要克服的挑戰(zhàn)。不過，和當年推出的超級電視項目一樣，樂視在一點一點地釋放進展情況，逐步解決這些問題，呂征宇加盟就是重要的一步。
第一版汽車U I已經(jīng)完成
樂視U I系統(tǒng)開發(fā)總監(jiān)黃滔曾表示，樂視的思路是軟件先行。在軟件方面，樂視已經(jīng)投入了很多人力進行了研發(fā)。昨日，有樂視內(nèi)部人士向南都記者透露，第一版本的汽車U I已經(jīng)完成，近期即將發(fā)布，時間預計在1月份。據(jù)悉，該版本汽車U I在語音和體感控制方面都將有所突破。
目前，樂視跟北汽已經(jīng)投資了在美國的一家智能純電動高科技生產(chǎn)企業(yè)A tieva。何毅曾向南都記者表示，樂視也在硅谷建設了獨立的研發(fā)團隊，包括電池、整車設計、動力系統(tǒng)、感性系統(tǒng)等，研發(fā)團隊都在研發(fā)，“技術的發(fā)展會不斷提供更有效的解決方案。目前的進展還是激動人心。”其表示，樂視希望做三五年后體現(xiàn)價值的項目。
事實上，不僅是汽車，樂視近期仍將有新的硬件終端發(fā)布。南都記者獲悉，樂視手機預計將在今年上半年發(fā)布。近期，賈躍亭也在微博上為手機項目造勢，其在微博上發(fā)起和樂迷的互動，對手機征集建議和想法，賈躍亭則送耳機、樂小寶以及超級電視。
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