ofo拿下新一輪融資:共享單車的決勝場和新階段

曾經萬眾矚目的單車風口,在潮水逐漸褪去之時,仍然突顯出自身的價值。

3月13日,ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。本輪融資由阿里巴巴領投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在共享單車最困頓的時期,這家公司又一次用平地驚雷的巨額投資,證明了資本對這個賽道的渴慕。

值得注意的是,本次ofo選擇了股權和債權混合的融資方式,ofo創(chuàng)始團隊用承擔一部分債權的方式保證了對公司的控制權。

這讓圍繞在ofo、摩拜、滴滴之間的合并博弈喪失了可能。同時,ofo在滴滴和阿里兩個外部股東之間形成平衡,確保自己在眾多股東的支持下獲得獨立發(fā)展的空間,繼續(xù)鞏固市場地位和份額,戴威開始了新階段的戰(zhàn)略重心——提升效率,回歸商業(yè)模式,獲得持續(xù)的自我造血能力,領跑共享單車高質量發(fā)展的新階段。

突出重圍,ofo效率領先獲得資本市場認可

在中國互聯網市場,從來沒有一個領域像共享單車這樣在極短的時間內完成資本和用戶的原始積累,隨即進入寡頭確立和倒閉整合時代。這一方面歸因于重點賽道就那么幾個,一方面是國內廝為激烈的創(chuàng)投競爭讓資本很容易同時爭搶同一個項目。

ofo 就是這樣一家公司,經過兩年時間檢驗,作為行業(yè)先行者擁有超2億全球用戶以及1000萬共享單車,完成了線上線下立體獲客的閉環(huán)流量入口形態(tài)。如果說此前這家公司需要不斷通過融資鋪量砸錢形成規(guī)模、確立市場地位、升級換代產品,那么在行業(yè)回歸理性成熟之后,現階段的ofo進入了高質量發(fā)展階段,同時,精細化運營成為全行業(yè)課題。

如果說之前的競爭是圍繞著爭奪用戶,那么接下來盤活存量,做大付費用戶,將決定共享單車的決勝場中誰能最終勝出。

不僅如此,ofo在創(chuàng)造共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄的同時,也刷新了2018年互聯網行業(yè)最高融資紀錄。而2018年目前數額最大的兩筆融資均發(fā)生在大出行領域。不論ofo未來是否擴展品類和服務,這家公司將長期擁有在超級賽道進行競爭的資格。

融資創(chuàng)新,ofo的話語權和獨立發(fā)展

對于現在的ofo,拿到錢并不是最重要的,怎么拿到錢才是最重要的問題。從去年7月的E輪融資之后,ofo在大半年時間中與資本方和競爭對手的博弈和抗爭,歷經鋪天蓋地的爭議和負面新聞,終于在今日守得云開,爭得了一個較好的結果。

無論資本方如何權衡盤算,創(chuàng)始團隊永遠是一家企業(yè)的核心,而不應該是資本方?；ヂ摼W行業(yè)的快速發(fā)展和融資模式,往往是一把雙刃劍,需要企業(yè)管理層小心謹慎,盡量不過分稀釋自己的話事空間。

在歷經與股東滴滴不和、融資不暢傳聞之后,ofo采用了股權債權結合的混合融資方式。這種在國際上比較常見,整體風險比純股權融資要低,但在國內并不常見。此次ofo通過這樣的方式引入眾多投資者,對現階段擁有自我造血能力的ofo來說,是一種比較健康的融資方式,也是國內互聯網企業(yè)融資的一種創(chuàng)新,具有廣泛的借鑒意義。

實際上,任何一個現金流良好的企業(yè),都可以通過這樣的方式保證自己的話語空間,同時解決一段時間內運營資金的短缺問題。以這樣的視角來重新審視,我們會發(fā)現此前互聯網圈里的一些企業(yè)在融資方式上選擇的并不巧妙,給了資本過多的可乘之機。

ofo的創(chuàng)始團隊已經在復雜的戰(zhàn)局中成熟起來,通過平衡眾多投資人之間的關系,將公司控制權抓在自己手中,同時贏得資本的認可。

戴威及其團隊的堅持得到了回報,ofo團隊在獨立發(fā)展上的決心令人敬佩。

總體而言,ofo的融資既是其市場地位和新戰(zhàn)略目標贏得資本市場認可的體現,將單車競爭帶到了更考驗運營能力的決勝場和新階段,也用其創(chuàng)新的融資方式為國內其他大大小小的互聯網企業(yè)帶來啟發(fā)。

對于任何一個創(chuàng)業(yè)者來說,ofo目前的局面是令人欣慰的。因為對所有正在創(chuàng)造什么的人來說,“資本要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心”。

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