自動(dòng)駕駛行業(yè)風(fēng)起云涌，徑衛(wèi)視覺(jué)鎖定舒適度提升

近期，全球?qū)I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)巨頭畢馬威出爐最新自動(dòng)駕駛汽車成熟指數(shù)(AVRI)排行榜，研究顯示，荷蘭、英國(guó)、美國(guó)排名前三，而中國(guó)在所評(píng)二十國(guó)中僅列倒數(shù)第五。相比排名靠前的國(guó)家，中國(guó)因?yàn)閭鹘y(tǒng)工業(yè)、公路基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)政策法規(guī)和科技基礎(chǔ)較為薄弱，最終排名靠后。但不可否認(rèn)的是，中國(guó)是全球最大的汽車生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)，4G覆蓋率高，擁有全球第二高密度的充電樁，巨大的市場(chǎng)容量和較好的基礎(chǔ)設(shè)施條件將使得中國(guó)在未來(lái)成為全球最熱市場(chǎng)，潛力巨大。

目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，政策環(huán)境向好，行業(yè)法規(guī)不斷完善。為搶占發(fā)展先機(jī)，在自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)前，我國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)斗已提前打響。除了以百度為首的BAT巨頭入局，小馬智行等優(yōu)秀初創(chuàng)科技企業(yè)不斷涌現(xiàn)。上汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)知名傳統(tǒng)車企，高德等地圖廠商，及以徑衛(wèi)視覺(jué)科技為首的主動(dòng)安全企業(yè)亦是戰(zhàn)局重要組成部分。

需要指出的是，雖然我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)入局者眾多，但重點(diǎn)攻堅(jiān)方向與發(fā)展方向不盡相同。作為國(guó)內(nèi)最“高調(diào)”的自動(dòng)駕駛?cè)刖终咧唬俣鹊臒o(wú)人駕駛汽車亮相春晚吸引了諸多關(guān)注。百度是自動(dòng)駕駛平臺(tái)型企業(yè)的代表，意在通過(guò)Apollo平臺(tái)將百度所擁有的自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)放給自動(dòng)駕駛行業(yè)“玩家”，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而近期剛完成1.12億美金A輪融資的小馬智行則是技術(shù)型企業(yè)的代表。

小馬智行主要進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，在算法上極具優(yōu)勢(shì)，目前專注于打造L4級(jí)別的無(wú)人駕駛汽車。去年10月，小馬智行在杭州設(shè)立了其在中國(guó)的總部，并于去年12月開(kāi)始在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車隊(duì)。盡管成立時(shí)間不足兩年，小馬智行已獲不少成績(jī)。今年第一季度，小馬智行將開(kāi)始在廣州運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車隊(duì)。

與百度和小馬智行不同，作為國(guó)內(nèi)主動(dòng)安全管理與服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，徑衛(wèi)視覺(jué)科技著眼于自動(dòng)駕駛汽車的“舒適度”的提升，致力于自動(dòng)駕駛更好的乘車體驗(yàn)的實(shí)現(xiàn)，讓自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)具有人腦思維的駕駛。而要做到這些，真實(shí)場(chǎng)景下的海量駕駛行為數(shù)據(jù)就成為了關(guān)鍵。只有對(duì)過(guò)往海量異常駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行建模分析，才能更好地優(yōu)化自動(dòng)駕駛車輛在錯(cuò)綜復(fù)雜的真實(shí)場(chǎng)景下的駕駛決策，保證自動(dòng)駕駛的安全與舒適。徑衛(wèi)視覺(jué)科技在九年時(shí)間中積累了大量駕駛行為數(shù)據(jù)及路況數(shù)據(jù)，已進(jìn)行多年駕駛行為分析與研究，在提升自動(dòng)駕駛舒適度上具有天然優(yōu)勢(shì)。

一方面，作為國(guó)內(nèi)最早的一批主動(dòng)安全企業(yè)，徑衛(wèi)視覺(jué)科技目前的數(shù)據(jù)豐富度在國(guó)內(nèi)當(dāng)屬首位。另一方面，多年強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備使得徑衛(wèi)視覺(jué)科技相較其他企業(yè)能夠更好地建立和了解駕駛狀態(tài)下的人腦模型，解決自動(dòng)駕駛車輛乘車體驗(yàn)優(yōu)化問(wèn)題。據(jù)了解，徑衛(wèi)視覺(jué)科技將于2018年投入數(shù)千萬(wàn)建立自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，以智能駕駛的決策大腦為研究目標(biāo)，通過(guò)對(duì)各種場(chǎng)景的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練，研究不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的安全模型。值得一提的是，除了駕駛行為數(shù)據(jù)，徑衛(wèi)視覺(jué)科技不斷更新的海量路況數(shù)據(jù)還將很好地解決高精地圖采集的問(wèn)題。“在未來(lái)，我們將把自身?yè)碛械臄?shù)據(jù)共享給自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的其他伙伴，合力推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。“徑衛(wèi)視覺(jué)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展，有專家指出，在通向自動(dòng)駕駛時(shí)代的路上仍橫亙著眾多困難。如何加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和行業(yè)監(jiān)管、降低成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、提升特殊情形下自動(dòng)駕駛決策的準(zhǔn)確度是目前自動(dòng)駕駛行業(yè)亟需解決的三大問(wèn)題。但不可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)只是時(shí)間早晚問(wèn)題，通過(guò)自動(dòng)駕駛提升出行、運(yùn)輸效率，降低甚至完全避免交通事故的發(fā)生將逐漸由想象轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

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