專車高補(bǔ)貼挖角出租車司機(jī)：收入翻番

憑借著高額補(bǔ)貼和煥然一新的服務(wù)，一夜之間冒出大量專車攪動著人們的出行。日前，記者分別采訪了一些出租車和專車司機(jī)，他們透露，專車司機(jī)月收入輕松能達(dá)到萬元以上，令不少傳統(tǒng)出租車司機(jī)羨慕不已，加劇了出租車司機(jī)大量流向?qū)＼?，目前專車司機(jī)有三成司機(jī)來自出租車行業(yè)。不過，專車司機(jī)們也因?yàn)樯矸莶幻鞫庥龈鞣N質(zhì)疑。

文、廣州日報(bào)記者薛松

的士司機(jī)：

每天收入500元才能賺200元

今年50歲的呂新杰在17歲時(shí)候就拿到了駕照，干過個(gè)體戶，跑過運(yùn)輸，也開過出租車，他感受到了司機(jī)這個(gè)職業(yè)從以前的吃香到如今的謀生不易。

呂新杰在廣州某大型出租車公司開了6年的士，“每天早上一睜眼就想著先幫公司賺錢”，因?yàn)樗麊伟嗝吭乱蚬旧侠U4000多元“份子錢”，相當(dāng)于每天要上繳150元錢，不管上班還是休息，賺多賺少，這150元都是要交的，再加上每天的油氣費(fèi)，每天收入500元才能賺200元。

而廣州另一大出租車公司的一位不愿透露姓名的出租車司機(jī)對記者說，每天早上6時(shí)出門攬活，一直干到中午，所掙收入剛好抵消份子錢和油費(fèi)支出，而12時(shí)以后到下午4時(shí)這段時(shí)間的收入才真正屬于自己。他說，公司每月向他收取的份子錢達(dá)6000元，每天要跑五六百元才夠生活。目前因?yàn)橛蛢r(jià)大降，每月還要繳納數(shù)百元油氣差價(jià)。一旦遇上休息有事，自己不但沒有收入，還要四處求人頂班。

從工作時(shí)間看，呂新杰說，每天開出租車10小時(shí)以上，才能達(dá)到月收入5000多元的目標(biāo)。如果是一般勤快的司機(jī)，他們經(jīng)常在路邊趴著休息打牌，每月就只有兩三千元收入。

專車司機(jī)：

收入高 服務(wù)要求也高

去年6月，呂新杰經(jīng)朋友介紹，去了廣州一家專車公司應(yīng)試，由于符合5年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)等條件，他很快參加了培訓(xùn)和考試，隨后，這份陌生工作讓他的生活改變了很多。

剛開始，每天幾乎沒有叫車訂單，他只能著急。兩三個(gè)月后，專車市場展開了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，訂單迅猛而來。他說，現(xiàn)在每天有8單左右。另一位專車司機(jī)孫劉濤說，剛加入時(shí)每天只有一兩單，甚至三天都沒有一單生意，甚至懷疑這份工作不長久。

談到收入，呂新杰稱，這是以前不敢想象的?，F(xiàn)在每月收入穩(wěn)定在8000~10000元之間，比以前出租車每月5000多元高了不少，雖然兩者工作時(shí)長差不多，但專車并不辛苦，因?yàn)榇蠖嗍堑群驎r(shí)間，沒活的時(shí)候就停著等。對于外界所說“專車司機(jī)月入一兩萬”的說法，他笑了笑說，只是少部分專門跑機(jī)場的司機(jī)才有，因?yàn)樗麄兊群驎r(shí)間長，還有夜間補(bǔ)貼，而跑市區(qū)的專車司機(jī)一般就是月收入10000~12000元。

喜：壓力小

呂新杰剛剛進(jìn)專車行業(yè)，就感受到與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的巨大差別。一是工作內(nèi)容上，專車的考核是重質(zhì)不重量，司機(jī)每天接幾單活并沒有強(qiáng)制規(guī)定，有時(shí)6單，有時(shí)8單。“昨天接了9單，公司額外獎勵了100元。”他說。

他說，遭遇投訴比如飛單(不接乘客也不解釋)，公司罰500元，也絕對不能拒載和私自改派。不允許和乘客有糾紛。即便有，也應(yīng)該交由公司處理。“只要把乘客服務(wù)好就行了。”

因此司機(jī)們賺錢壓力小了很多，他說，這是一份體面的工作，每天西裝領(lǐng)帶出門，車輛整潔大氣，在親人朋友面前也特別有面子。“你尊重乘客，乘客也會尊重你”。

孫劉濤說，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，除了傳統(tǒng)出租車，人們對出行有著多樣化需求，專車能幫助人們解決很多問題，自己也會收獲快樂，他舉例說，匯景新城一些家長已經(jīng)定期約自己去接送他們的小孩上下學(xué)，這種信任自己感覺很有榮譽(yù)感。

憂：提心吊膽 面臨合法性疑問

這份專車工作也并非一帆風(fēng)順。呂新杰說，工作中經(jīng)常遭遇乘客的各種疑問，其中被問得最多的是合法性問題。經(jīng)常有乘客問：專車是不是長久不了，會被叫停？有專車司機(jī)說，專車到底合不合法，現(xiàn)在政府也沒明確態(tài)度，自己心里不踏實(shí)，像做賊似的。呂新杰說，新生事物有爭議是正常的，用網(wǎng)絡(luò)工具可以提高大家的出行效率，專車也不挑客，方便了乘客，司機(jī)收入也提高了，為什么要封殺呢？

另外一大問題就是乘客的計(jì)費(fèi)爭議以及價(jià)格貴。孫劉濤說，市面上專車價(jià)格一般是出租車一倍，如果用優(yōu)惠券的話，也會比出租車高出50%左右。對于計(jì)價(jià)準(zhǔn)確性，呂新杰說，專車一般采取里程表和導(dǎo)航地圖兩項(xiàng)工具來計(jì)算價(jià)格，而且會讓乘客確認(rèn)，以保證準(zhǔn)確性。如果乘客對計(jì)費(fèi)有爭議，事后也可以向公司申訴。他說，如果專車價(jià)格太接近出租車價(jià)格，也會搶出租車生意，對于乘客來說，享受不同服務(wù)也要支付不同費(fèi)用，這種選擇權(quán)始終在乘客手中。

鏈接：專車開始瞄準(zhǔn)企業(yè)用戶

滴滴和快的打車兩家公司幾乎同時(shí)宣布，旗下專車企業(yè)版服務(wù)正式上線，這意味著專車已全面覆蓋C端和B端用車市場，打車軟件領(lǐng)域的競爭和使用范圍將進(jìn)一步升級蔓延。

目前，中國電信、三菱集團(tuán)、史泰博、阿里健康、HMD、寶庫在線、建設(shè)銀行及深圳航空等一百多家企業(yè)均已開通了一號專車企業(yè)版。

專車司機(jī)30%來自出租車

與呂新杰一樣，不少出租車司機(jī)受高薪誘惑開始流向?qū)＼囆袠I(yè)。目前，不少平臺也會向出租車司機(jī)發(fā)送短信，吸引他們跳槽過去，司機(jī)同行之間也會互相介紹。據(jù)他所知，現(xiàn)在專車司機(jī)里面有30%來自出租車行業(yè)。不過，因?yàn)樾拇婧戏ㄐ該?dān)憂以及合同期還未滿，一部分出租車司機(jī)還在觀望中，他預(yù)測，隨著專車市場日益擴(kuò)大，對成熟司機(jī)的需求量更大，這種司機(jī)間的流動會加快。

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