國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于近日在官方網(wǎng)站發(fā)布消息稱，一季度我國(guó)交通物流運(yùn)行穩(wěn)中向好，其中社會(huì)物流成本更是有所下降。數(shù)據(jù)顯示，1至2月，全社會(huì)物流總費(fèi)用為1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.5%;每百元社會(huì)物流總額所需的社會(huì)物流總費(fèi)用為4.52元，同比下降3.3%。而物流成本的下降，反映出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量有所改善運(yùn)行，同時(shí)也表明中郵速遞易通過(guò)構(gòu)建智慧物流生態(tài)平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)降本增效的策略已取得積極成效。
中郵速遞易推出小黃筒，對(duì)物流行業(yè)形成降本增效
眾所周知，近年來(lái)，隨著快遞量的不斷增長(zhǎng)，人工成本的不斷增高，物流行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也面臨成本過(guò)高等壓力。而在物流的寄件端，通過(guò)電話叫快遞員上門取件或用戶自己去快遞網(wǎng)點(diǎn)寄快遞等傳統(tǒng)方式仍是主流。因此，為解決“最先100”米的收寄痛點(diǎn)，中郵速遞易于2017年下半年正式推出了24小時(shí)自助寄件智能終端設(shè)備——小黃筒。
圖：中郵速遞易推出小黃筒，對(duì)物流行業(yè)形成降本增效
而中郵速遞易小黃筒的推出，不僅解決了用戶的寄件痛點(diǎn)，同樣通過(guò)小黃筒的集單，讓快遞員在一兩分鐘之內(nèi)就能在小黃筒取三到四個(gè)包裹，為其節(jié)省了時(shí)間、成本，提高了效率。可以說(shuō)，中郵速遞易小黃筒的物流應(yīng)用技術(shù)，充分地把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流管理進(jìn)行整合，對(duì)物流行業(yè)形成降本增效。
中郵速遞易布局物流末端，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)快速健康發(fā)展
除此之外，中郵速遞易于2012年推出的智能快遞柜，利用先進(jìn)的科技與創(chuàng)新的理念，也幫助快遞行業(yè)節(jié)省了大量成本，更逐漸成為了解決物流行業(yè)最后一公里最為有效的方式之一。在2017年，中郵速遞易又?jǐn)y手中國(guó)郵政推出了智能信包箱服務(wù)。將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)，成為集收包裹、信件、報(bào)紙等為一體的智能信包箱。據(jù)悉，中郵速遞易接入智能信包箱業(yè)務(wù)是以免租金、零成本落地的方式參與國(guó)家郵政服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共同升級(jí)郵政公共基礎(chǔ)設(shè)施。這既充分利用了公眾閑置資源，又為中郵速遞易節(jié)省了大量運(yùn)營(yíng)成本。
同時(shí)中郵速遞易還在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，對(duì)當(dāng)前的智能快遞柜進(jìn)行全面升級(jí)，率先在深圳試點(diǎn)大型自提柜，不僅讓用戶享受到更加便捷的物流體驗(yàn)，更為整個(gè)物流行業(yè)降本增效。如此一來(lái)，中郵速遞易通過(guò)在物流兩端的布局，已形成了完善的智慧物流生態(tài)平臺(tái)，將進(jìn)一步推動(dòng)物流行業(yè)的快速健康發(fā)展。
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