港口區(qū)域太敏感，無人機(jī)怎么飛

2013年我國成為世界第一貨物貿(mào)易大國，海運(yùn)貨物貿(mào)易額占我國對(duì)外貿(mào)易總額65%左右，且90%以上外貿(mào)貨物通過海運(yùn)完成。

海港建設(shè)對(duì)于中國的重要性不言而喻。在2016年全球排名前十的港口中有7個(gè)位于中國，上海港拔得頭籌，深圳港、寧波—舟山港分列第三、四位。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，寧波—舟山港2016年的貨物吞吐量可達(dá)91777萬噸。

面對(duì)日益增長吞吐量，中國正掀起“智能碼頭”的浪潮。2017年2月初，交通部曾發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，一大批中國科技創(chuàng)新企業(yè)參與其中，這其中也不乏無人機(jī)和地信企業(yè)。

港口走向”智能化“將成為國際趨勢

港口信息管理，基礎(chǔ)信息必不可少

“對(duì)大面積目標(biāo)區(qū)域的綜合信息管理，地圖是最好的容器。“廣東泰一科技趙炫偉告訴泰伯網(wǎng)，近年來，無論是海港、路橋還是災(zāi)后重建，都越來越多地采用“空間信息化管理”模式，也就是基于影像或者地圖對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行綜合管理。

地圖是海港管理的最佳容器

一方面，這種模式可以有效進(jìn)行大尺度管理;另一方面，地圖和影像所能呈現(xiàn)出的信息具有綜合性和直觀性，對(duì)輔助決策起到的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他信息系統(tǒng)。

但對(duì)于港口而言，其性質(zhì)敏感，不適合操作復(fù)雜、噪音巨大的大型的油動(dòng)固定翼航拍飛機(jī)進(jìn)行航拍。但傳統(tǒng)衛(wèi)星影像的時(shí)間和空間分辨率都不夠高，仍難以滿足港口方案設(shè)計(jì)或監(jiān)控信息的需求。即使是較容易實(shí)現(xiàn)的小型多旋翼無人機(jī)航拍，對(duì)于港區(qū)動(dòng)輒成百上千平方公里的面積也是力不能及。

趙炫偉向泰伯網(wǎng)介紹，山東煙臺(tái)港港區(qū)希望利用無人機(jī)獲取基礎(chǔ)影像，整合港區(qū)動(dòng)態(tài)變化，從而實(shí)現(xiàn)綜合信息管理。但該港區(qū)面積達(dá)50平方公里，項(xiàng)目組經(jīng)過多方衡量，最后選擇了泰一科技的先知無人機(jī)系統(tǒng)作為技術(shù)支撐。

利用無人機(jī)獲取的航拍影像進(jìn)行港口物管理

讓“動(dòng)態(tài)管理”不摻水分有多難？

對(duì)于海港而言，幾乎處于隨時(shí)變化的狀態(tài)下。獲取的數(shù)據(jù)可能一周，甚至一天就失去了意義。例如，海港需要定期普查其車輛的保有量，如果獲取影像周期過長，那么當(dāng)看到影像時(shí)，與真實(shí)情況相比早已千差萬別。

泰一科技介紹，利用先知無人機(jī)系統(tǒng)，兩名飛行技術(shù)人員在港區(qū)用一天半時(shí)間即完成了目標(biāo)區(qū)域的測繪采集工作。獲取的影像上，甚至可以直接看清地面文字標(biāo)志。利用這些影像，可以快捷地進(jìn)行面積計(jì)算、容量普查和鋁礬土堆積區(qū)面積普查等。

港區(qū)車輛倉庫細(xì)節(jié)

鋁礬土堆積區(qū)三維圖

港區(qū)負(fù)責(zé)人表示，此類任務(wù)此前只能依靠傳統(tǒng)測繪完成。同樣面積的目標(biāo)區(qū)域，需要至少三個(gè)測量隊(duì)同時(shí)測量三個(gè)月才能完成。因此港區(qū)每年只能進(jìn)行極少次數(shù)的、局部的測繪。這與“實(shí)時(shí)管理”還相距甚遠(yuǎn)。

但目前，港區(qū)通過工業(yè)無人機(jī)定期測繪，實(shí)現(xiàn)了每月定期巡查。港區(qū)的動(dòng)態(tài)變化獲取能力和綜合管理能力都得以大幅提升。

智慧大跨步，無人機(jī)凸顯重要性

隨著越來越多智慧城市項(xiàng)目的誕生，也催生出越來越大的工業(yè)無人機(jī)市場。這極大地促進(jìn)了無人機(jī)企業(yè)的科技迭代，用更多樣、功能更強(qiáng)的產(chǎn)品來滿足日益豐富的市場需求。

例如，泰一科技的先知無人機(jī)系統(tǒng)目前的單次大作業(yè)面積為25km²，尤其適用于100km² - 1000km²的測繪任務(wù)。據(jù)悉，較之過去的無人機(jī)，先知系列無論是作業(yè)面積還是作業(yè)成本上，都得到了很大幅度的提升。

泰一科技先知無人機(jī)

另一方面，降低無人機(jī)使用門檻也成是一個(gè)技術(shù)的主要迭代方向。過去，即使用戶找到了合適的航拍供應(yīng)商，但目標(biāo)地區(qū)也要滿足例如起降區(qū)域等一系列作業(yè)條件，才能夠使用無人機(jī)測繪。且后期數(shù)據(jù)處理仍需一定專業(yè)能力和時(shí)間成本。

目前無人機(jī)企業(yè)都在努力嘗試降低用戶的使用門檻。趙炫偉介紹，先知無人機(jī)系統(tǒng)起降的觸地半徑僅為5m，起降方向30°路線上無遮擋即可順利起降;手拋的起飛方式也解放了地面工作人員，只需監(jiān)測地面站軟件就可以輸出原始影像和POS數(shù)據(jù)。這些技術(shù)進(jìn)步簡化了測繪流程的同時(shí)，也為用戶降低了測繪成本。

對(duì)于工業(yè)無人機(jī)而言，對(duì)起降場地的要求在逐漸降低

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向泰伯網(wǎng)介紹，除了智慧海港，泰一科技客戶群體涉及安防、路橋、市政規(guī)劃等各個(gè)領(lǐng)域。甚至韓國排名領(lǐng)先的安防公司三星S1在全球范圍內(nèi)尋求高新技術(shù)供應(yīng)商以解決其人工安防需求時(shí)，也選擇了泰一科技這家無人機(jī)企業(yè)。這一方面印證了無人機(jī)企業(yè)的業(yè)務(wù)能力，另一方面也預(yù)示著全球無人機(jī)市場的積極走向。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。