“如果說一家車企得60分的標志是具備成熟的三大件技術(shù)，那么剩下的40分就在于對新技術(shù)的掌握和應(yīng)用。探索新技術(shù)，已經(jīng)成為各家造車勢力角逐未來的重要砝碼”。6月12日，賽麟汽車新科技應(yīng)用總監(jiān)馬建軍在Autolab“LAB X DAY”沙龍上如是說。
賽麟對新技術(shù)的探索已經(jīng)走在行業(yè)前列，根據(jù)馬建軍在沙龍上透露的消息，我們可以看出賽麟在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的大致布局。據(jù)馬建軍介紹，未來賽麟將把整個產(chǎn)品的生命周期以一套“6S”方案解決，從早期的網(wǎng)頁瀏覽、看車試車到購車、用車，再到后期的保養(yǎng)、換購都能無縫銜接，打造更優(yōu)異的產(chǎn)品體驗，力求達到極致出行的標準。
而在實現(xiàn)這一標準的過程中，賽麟獨立打造的網(wǎng)聯(lián)云會是重要一環(huán)。通過互聯(lián)云平臺，賽麟將打造一站式的APP和智能人機交互體系，利用互聯(lián)和AI技術(shù)，實現(xiàn)不同應(yīng)用的數(shù)據(jù)共享，讓應(yīng)用和服務(wù)主動去找到用戶，提供沉浸式的人機交互體驗。
賽麟是世界頂級汽車品牌，擁有一系列包括輕量化、先進動力總成、電動總成、電池管理技術(shù)等在內(nèi)的高端核心技術(shù)。創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟(Steve Saleen)于1983年以冠軍賽車手身份退役，轉(zhuǎn)而創(chuàng)立賽麟汽車，潛心打造高性能極致車型。2000年推出的賽麟S7征戰(zhàn)賽場十數(shù)載，榮譽等身，被業(yè)界賦予“世界超跑之王”的稱號，而史蒂夫·賽麟本人也被譽為“世紀汽車大師”。
2014年賽麟品牌正式進入中國。2016年底賽麟在江蘇如皋投資建設(shè)整車和配套零部件生產(chǎn)基地，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬臺，采用高度智能化的制造工藝，覆蓋高端轎車、SUV和超跑等產(chǎn)品線，其動力技術(shù)涵蓋高效能清潔內(nèi)燃機、油電混合和純電動等。
取得輝煌成績的同時，賽麟并沒有停止繼續(xù)探索的腳步。馬建軍表示在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入巨大之外，賽麟會更加關(guān)注數(shù)據(jù)安全與隱私保護、一體化研發(fā)、大數(shù)據(jù)和人工智能平臺開發(fā)三大塊。
在未來網(wǎng)聯(lián)化過程中，賽麟會將用戶數(shù)據(jù)安全和隱私保護放在第一位，提供數(shù)據(jù)全周期管理，并在此基礎(chǔ)上展開一體化研發(fā)。賽麟將專門建立獨立的團隊負責全新研發(fā)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)整合公司各部門資源，保障產(chǎn)品的一致性，提供更高標準的用戶體驗。此外，賽麟還會聚焦大數(shù)據(jù)和人工智能平臺，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)對整體數(shù)據(jù)進行分析，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型進行精準用戶畫像，挖掘增值服務(wù)產(chǎn)品。
在圓桌論壇環(huán)節(jié)中，擁有多年自動駕駛研發(fā)經(jīng)驗的馬建軍還談到了自動駕駛在中國發(fā)展的契機和局限，他認為目前中美兩國的自動駕駛技術(shù)均走在世界前沿，兩國在法規(guī)政策方面差別不大，但美國在自動駕駛基礎(chǔ)研究層面投入更多的精力，這使得他們處于更領(lǐng)先的位置。
而中國的實際情況是，得益于地方政府的資源傾斜，在投資和基礎(chǔ)建設(shè)方面更為激進，目前國內(nèi)已經(jīng)建成了很多自動駕駛測試場和測試區(qū)域，這大大減少了國內(nèi)公司做自動駕駛的限制，也有利地推動了自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化。馬建軍表示賽麟會在自動駕駛方面持續(xù)發(fā)力，盡快占得先機。
全場最受矚目的無疑是活動尾聲的頒獎環(huán)節(jié)，賽麟一直以來踐行“以匠心融匯科技，打造極致”的理念，砥志研思，榮獲此次“LAB X”探索獎，并且和BOSE、奇點汽車、ETT等企業(yè)共同成立了“LAB X”聯(lián)盟，促進行業(yè)溝通交流，推動汽車新科技創(chuàng)新化發(fā)展，這也讓我們更加期待賽麟的極致產(chǎn)品能夠早日與我們見面!
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