特斯拉中國(guó)業(yè)績(jī)太差 馬斯克下手裁員

極客網(wǎng)3月6日（北京）處于風(fēng)口浪尖上的特斯拉中國(guó)正在陷入另一場(chǎng)混亂，因?yàn)橐幌虻慕泻貌唤凶闹袊?guó)局面，先是換分管領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)在又要裁員了。

“我們部門從春節(jié)后回來(lái)走了好幾個(gè)，我也剛剛離職。”3月4日，一位前不久加盟特斯拉不久的中層人員在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)透露自己已經(jīng)離職的消息。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獨(dú)家獲悉，特斯拉中國(guó)正在進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的裁員，目前確認(rèn)的說(shuō)法是要裁掉近30%左右的員工。按照目前特斯拉中國(guó)600人左右的員工規(guī)模，意味著將裁掉近180人。事實(shí)上，裁員舉動(dòng)從春節(jié)前就已經(jīng)開始啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)的說(shuō)法是，為了節(jié)省成本要裁掉一部分銷售和售后服務(wù)人員。但現(xiàn)在看來(lái)，這場(chǎng)裁員風(fēng)波正在往更大范圍蔓延。

“春節(jié)前就已經(jīng)開始（裁員）了?，F(xiàn)在除了技術(shù)支持和負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目等少數(shù)部門還沒(méi)有聽見(jiàn)風(fēng)聲，銷售、市場(chǎng)、公關(guān)、行政幾大部門都在裁員。各部門裁員比例不等，像銷售這樣人員比較多的部門要裁員50%。”3月2日，特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)記者透露。

特斯拉中國(guó)新任總經(jīng)理的朱曉彤

前不久剛升任特斯拉中國(guó)新任總經(jīng)理的朱曉彤的確希望進(jìn)行大刀闊斧的內(nèi)部變革，建立一個(gè)更為高效的團(tuán)隊(duì)。但經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲悉，特斯拉在中國(guó)區(qū)啟動(dòng)的裁員計(jì)劃是來(lái)自特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的直接命令。

一切都有跡可循。2015年1月13日，馬斯克公開表達(dá)對(duì)中國(guó)銷售業(yè)績(jī)的失望。2月初，一封來(lái)自特斯拉內(nèi)部的郵件顯示，對(duì)業(yè)績(jī)不滿的馬斯克要求減裁職位，并聲稱“要親手開除那些不稱職的全職員工，此事沒(méi)有商量的余地”。

裁員大幕開啟

“現(xiàn)在有很多同事都是以‘休假’的名義‘暫時(shí)’離開工作崗位，但實(shí)際上都是‘被離職’了。”上述特斯拉內(nèi)部人士告訴記者，“春節(jié)假期回來(lái)大家都人心惶惶，因?yàn)椴恢朗裁磿r(shí)候就輪到自己了。”

3月3日，一位不愿意透露姓名的特斯拉中國(guó)高層在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)道出了裁員原因，“裁員是美國(guó)總部直接下達(dá)的決定，原因很簡(jiǎn)單，銷量未達(dá)預(yù)期，所以銷售也是裁員人數(shù)最多的部門。”

3月4日下午，記者來(lái)到位于北京僑福芳草地的特斯拉展廳，前來(lái)參觀的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。特斯拉展廳的一位工作人員告訴記者，“店里已經(jīng)有幾位員工先后離開了，我們現(xiàn)在的值班人數(shù)從原來(lái)的每班3人調(diào)整為每班2人，不知道后面還會(huì)不會(huì)調(diào)整。”

事實(shí)上，特斯拉中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)的展廳銷售顧問(wèn)、上門售車Asset Lite團(tuán)隊(duì)以及售后系統(tǒng)人員均有不同程度的裁減。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)的信息顯示，由特斯拉中國(guó)前任總裁吳碧瑄主導(dǎo)的Asset Lite（主要為消費(fèi)者提供量身私人試駕體驗(yàn)并售車的團(tuán)隊(duì)）人數(shù)銳減。以前這一團(tuán)隊(duì)覆蓋不下10個(gè)城市、人數(shù)多達(dá)二十多人，現(xiàn)在僅剩廣州2人，武漢1人。

特斯拉光環(huán)效應(yīng)正在慢慢褪去

此外，特斯拉中國(guó)的人事招聘已全面凍結(jié)。特斯拉全球的官網(wǎng)上，中國(guó)區(qū)域的招聘信息為零，而北美和歐洲的招聘信息仍在。上述特斯拉中國(guó)內(nèi)部人士透露，“從春節(jié)假期前就開始凍結(jié)了一些招聘名額，現(xiàn)在是所有招聘崗位都被總部緊急叫停了。”

這場(chǎng)未有的裁員正在特斯拉中國(guó)內(nèi)部造成一種恐慌。“裁員并非僅僅是銷售部門。除了提供技術(shù)支持的部門，其他部門都有裁員，平均裁員比例高于30%，最終有可能裁掉將近200人。”3月4日，一位特斯拉中國(guó)知情人士向本報(bào)記者確認(rèn)。

特斯拉中國(guó)這場(chǎng)大規(guī)模裁員，是為馬斯克對(duì)中國(guó)銷量期望過(guò)高并大肆擴(kuò)建團(tuán)隊(duì)而買單。

由于光環(huán)效應(yīng)，特斯拉從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)起便一路被追捧。2014年4月馬斯克訪華，一度被自己和特斯拉受歡迎的程度震驚。“中國(guó)市場(chǎng)太熱情了，潛力非常大。”這是馬斯克完成中國(guó)首秀后對(duì)內(nèi)部工作人員的第一句話。因此，隨后的5月特斯拉在華的銷售指標(biāo)就從3000輛車提高到10000輛。特斯拉中國(guó)的員工數(shù)量于2014年下半年擴(kuò)張一倍，從剛剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)的不足20人攀升至超過(guò)600人。

打開特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，“北京區(qū)域辦公室”

但在員工和團(tuán)隊(duì)大肆擴(kuò)張的同時(shí)，特斯拉在華銷量并未隨之攀升。來(lái)自中國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)進(jìn)口汽車信息聯(lián)系會(huì)（AAK）的數(shù)據(jù)顯示：2014年，特斯拉全年海關(guān)進(jìn)口量為4800輛，而截至2014年底，全國(guó)上牌量?jī)H為2499輛。進(jìn)入2015年，銷量危機(jī)并未緩解。

“獨(dú)裁”的隱患

事實(shí)上，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的裁員并非個(gè)例。早在7年前，特斯拉美國(guó)公司就曾大規(guī)模解雇員工，26名員工在沒(méi)有提前通知的情況下被解雇，特斯拉公司的前任聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard稱這一事件為“秘密大屠殺”。

此次裁員風(fēng)波之前，特斯拉在華高層管理人員的頻繁變化也是由于馬斯克獨(dú)斷的管理風(fēng)格導(dǎo)致。特斯拉中國(guó)第一任總經(jīng)理鄭順景與特斯拉中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄先后離職，在任時(shí)間均只有一年，而特斯拉全球大中華區(qū)CMO金俊的在職時(shí)間只有4個(gè)月。

馬斯克不屑于傾聽中國(guó)管理層的中肯建議

“馬斯克太強(qiáng)勢(shì)了，他不會(huì)有任何妥協(xié)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)太沒(méi)有耐心了，管理人員必須要達(dá)成他的預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)，否則就走人。而特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的管理劃分一直不夠清晰和統(tǒng)一，背后的重要原因是馬斯克過(guò)于‘集權(quán)’，無(wú)論是財(cái)務(wù)、營(yíng)銷和市場(chǎng)還是管理，中國(guó)區(qū)管理層的話語(yǔ)權(quán)幾乎為零。”上述從特斯拉離職的高管慨嘆。

尤其是，特斯拉美國(guó)總部簡(jiǎn)單粗暴的問(wèn)責(zé)制，使得特斯拉這家來(lái)自美國(guó)的創(chuàng)新企業(yè)在中國(guó)嚴(yán)重水土不服。“馬斯克本人并未有任何跨國(guó)公司管理的經(jīng)驗(yàn)，他不懂中國(guó)市場(chǎng)的本土國(guó)情，也不屑于傾聽中國(guó)管理層的中肯建議，中國(guó)市場(chǎng)非常復(fù)雜，在這樣的情況下出岔子只是時(shí)間問(wèn)題。”一位接近馬斯克的相關(guān)人士認(rèn)為。

目前，特斯拉似乎在錯(cuò)誤的道路上愈走愈遠(yuǎn)。2月底，特斯拉發(fā)布了2014年財(cái)報(bào)，馬斯克認(rèn)為特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的主要問(wèn)題是充電網(wǎng)絡(luò)不夠完善。事實(shí)上，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)布局充電網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金，這只會(huì)讓其陷入愈來(lái)愈深的財(cái)務(wù)泥潭。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張志勇分析，“拋開馬斯克本人過(guò)于強(qiáng)權(quán)這一點(diǎn)因素，中國(guó)市場(chǎng)還尚沒(méi)多少消費(fèi)者愿意為環(huán)保標(biāo)簽買單，而與中國(guó)市場(chǎng)上的中國(guó)豪華汽車品牌相比，特斯拉的品牌和產(chǎn)品豪華感又不夠。特斯拉獨(dú)有的光環(huán)已經(jīng)消失的差不多了，后面的路會(huì)更加難走。”

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