國內(nèi)高精地圖實力大比拼 高德率先實現(xiàn)商業(yè)化落地

隨著自動駕駛一步步從夢想走向現(xiàn)實，高精地圖這一不可或缺的關鍵技術被整個行業(yè)格外關注，在2018年迎來了爆發(fā)。資本開始大量涌入，高精地圖初創(chuàng)公司如雨后春筍般出現(xiàn)。這也給行業(yè)帶來了新的困惑，作為新技術新產(chǎn)品，哪家公司提供的高精地圖更可靠，判斷是否可靠的核心標準又該是什么?

任何一項新技術新產(chǎn)品，從技術開發(fā)到商業(yè)化應用落地，都是一個質(zhì)變的過程，因自動駕駛而生的高精地圖更應是如此。據(jù)業(yè)內(nèi)自動駕駛專家介紹，高精地圖不是給人看的，而是給汽車看的，汽車在不停的改進，高精地圖就需要和車輛一起來磨合改進。在這個磨合的過程中，光靠地圖公司不能完成對高精地圖數(shù)據(jù)的驗證，因為它們最終要在車輛上使用，必須由車輛來檢驗高精地圖數(shù)據(jù)是否存在問題，比如高精地圖車道坡度、曲率等數(shù)據(jù)。這意味著沒有經(jīng)過商業(yè)化應用落地檢驗的高精地圖，很難稱之為真正的高精地圖，因為他們尚未通過最重要的考驗。

商業(yè)化落地僅高德一家

那么以商業(yè)化落地為關鍵判斷標準，高精地圖行業(yè)的真實情況到底如何呢?綜合國內(nèi)外公開資料，我們發(fā)現(xiàn)，雖然在自動駕駛熱潮下涌現(xiàn)了大量研發(fā)高精地圖的公司，但真正實現(xiàn)高精地圖商業(yè)化應用的，中國國內(nèi)目前僅高德地圖一家。

這個高精地圖商業(yè)化應用項目已經(jīng)廣為人知，就是凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)，已與6月13日在2018 CES ASIA正式發(fā)布。超級智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術，據(jù)凱迪拉克CT6首席工程師李林登先生表示，超級智能駕駛系統(tǒng)針對中國高速公路的高精地圖數(shù)據(jù)，由國內(nèi)知名地圖合作伙伴——高德地圖測繪而得。凱迪拉克和高德地圖工程驗證人員對國內(nèi)近30萬公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進行了核查，這個距離大約要遠超地球到月球距離的一半。

在真實的商業(yè)化項目中，高德地圖提供的高精地圖具體是如何應用呢?據(jù)官方介紹，超級智能駕駛系統(tǒng)以高德高精地圖數(shù)據(jù)為重要的判斷依據(jù)，用以確定車輛已經(jīng)行駛在高速路上。在掌握整條路況信息后，超級智能駕駛系統(tǒng)通過高精地圖和攝像頭提前2.5公里就可以知道車輛的位置，提前在收費站或下匝口前提示駕駛員接管車輛。結(jié)合曲率數(shù)據(jù)，當車輛高速行駛在彎道時，超級智能駕駛系統(tǒng)能及時對車輛的速度進行調(diào)整，避免在轉(zhuǎn)彎時速度過快影響駕駛員的舒適性和行車安全性，更享安全、舒適、智能的駕駛體驗。同時，得益于OTA遠程升級技術，高精地圖數(shù)據(jù)能定期實現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。

領先背后是實力

憑借著凱迪拉克超級智能駕駛系統(tǒng)這一高精度圖商業(yè)化項目，高德地圖已經(jīng)在高精地圖領域先行一步，傲視群雄。而這與高德地圖高精團隊的敏感性和專業(yè)性息息相關。

“2014年時候，我們就知道高精地圖會是很有意思的事，也會是將來面向自動駕駛的主流地圖產(chǎn)品。”據(jù)高德高精地圖團隊負責人表示，雖然當時高精地圖還是個未知的領域，但團隊的興趣程度已經(jīng)很高。此后高德地圖在2014年8月份獲得測繪局許可，開始正式測試真實坐標的高精地圖。在外部環(huán)境的不成熟和資源的不具足的情況下，2016年底，高德地圖高精團隊已經(jīng)構建成型一整套改善高精地圖精度的方案，讓地圖精度得到大幅度的提升，同時成本也相對可控，達到量產(chǎn)水平?，F(xiàn)如今，高德地圖已經(jīng)完成了全國32萬公里高速公路的高精地圖采集和生產(chǎn)。同時，高德地圖也推出了基于高精地圖和高精定位的一體化解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)普通道路條件下橫向誤差和縱向誤差在175px以內(nèi)，高速/城市環(huán)路條件下橫向誤差150px，縱向誤差125px以內(nèi)。

高德高精地圖行業(yè)領先的背后，也有阿里巴巴生態(tài)資源的支持。作為國內(nèi)最早進行高精度地圖數(shù)據(jù)采集和技術研發(fā)的企業(yè)之一，高德不但在高精地圖采集總里程、精度和采集設備專業(yè)性等方面居于國內(nèi)領先地位，更加依托高德大數(shù)據(jù)平臺和阿里云計算平臺，和阿里巴巴豐富的生態(tài)資源建立了完整的高精地圖自動化采集更新發(fā)布流程。高德已實現(xiàn)了由專業(yè)采集車輛、行業(yè)車輛和公眾車輛組成的多級采集系統(tǒng);通過智能云調(diào)度，高德地圖能夠?qū)崿F(xiàn)最快速、最適宜的采集車輛組合、調(diào)派，對道路交通進行實時、快速的收集和反饋。通過多級采集系統(tǒng)的構建，高德地圖達成了質(zhì)量、速度、成本、覆蓋的有效平衡，保證自身數(shù)據(jù)高鮮度+高精度+高豐富度的“三高”特性，成為一張動態(tài)、實時的“活地圖”。

對于準備“上路”的自動駕駛公司，擁有高精地圖商業(yè)化應用落地經(jīng)驗的高德地圖毫無疑問將是最優(yōu)先的合作對象。而已經(jīng)在高精地圖業(yè)務上投入了大量人、財、物的高德地圖，也有了更大的謀劃。“我們正在思考，把在高精地圖領域艱苦卓絕的努力和沉淀，變成是對整個自動駕駛行業(yè)都有幫助的選項，變成這個行業(yè)可以‘復用’的資源，變成真真正正能用的、通用化的、產(chǎn)品化的技術。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，希望已經(jīng)趟過水、爬過坑的高德，能在高精地圖這個領域給后來者開條路。

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