國(guó)內(nèi)高精地圖實(shí)力大比拼 高德率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地

隨著自動(dòng)駕駛一步步從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，高精地圖這一不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)被整個(gè)行業(yè)格外關(guān)注，在2018年迎來(lái)了爆發(fā)。資本開(kāi)始大量涌入，高精地圖初創(chuàng)公司如雨后春筍般出現(xiàn)。這也給行業(yè)帶來(lái)了新的困惑，作為新技術(shù)新產(chǎn)品，哪家公司提供的高精地圖更可靠，判斷是否可靠的核心標(biāo)準(zhǔn)又該是什么?

任何一項(xiàng)新技術(shù)新產(chǎn)品，從技術(shù)開(kāi)發(fā)到商業(yè)化應(yīng)用落地，都是一個(gè)質(zhì)變的過(guò)程，因自動(dòng)駕駛而生的高精地圖更應(yīng)是如此。據(jù)業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛專家介紹，高精地圖不是給人看的，而是給汽車看的，汽車在不停的改進(jìn)，高精地圖就需要和車輛一起來(lái)磨合改進(jìn)。在這個(gè)磨合的過(guò)程中，光靠地圖公司不能完成對(duì)高精地圖數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，因?yàn)樗鼈冏罱K要在車輛上使用，必須由車輛來(lái)檢驗(yàn)高精地圖數(shù)據(jù)是否存在問(wèn)題，比如高精地圖車道坡度、曲率等數(shù)據(jù)。這意味著沒(méi)有經(jīng)過(guò)商業(yè)化應(yīng)用落地檢驗(yàn)的高精地圖，很難稱之為真正的高精地圖，因?yàn)樗麄兩形赐ㄟ^(guò)最重要的考驗(yàn)。

商業(yè)化落地僅高德一家

那么以商業(yè)化落地為關(guān)鍵判斷標(biāo)準(zhǔn)，高精地圖行業(yè)的真實(shí)情況到底如何呢?綜合國(guó)內(nèi)外公開(kāi)資料，我們發(fā)現(xiàn)，雖然在自動(dòng)駕駛熱潮下涌現(xiàn)了大量研發(fā)高精地圖的公司，但真正實(shí)現(xiàn)高精地圖商業(yè)化應(yīng)用的，中國(guó)國(guó)內(nèi)目前僅高德地圖一家。

這個(gè)高精地圖商業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目已經(jīng)廣為人知，就是凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，已與6月13日在2018 CES ASIA正式發(fā)布。超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是全球第一個(gè)使用高精地圖數(shù)據(jù)的智能駕駛技術(shù)，據(jù)凱迪拉克CT6首席工程師李林登先生表示，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)高速公路的高精地圖數(shù)據(jù)，由國(guó)內(nèi)知名地圖合作伙伴——高德地圖測(cè)繪而得。凱迪拉克和高德地圖工程驗(yàn)證人員對(duì)國(guó)內(nèi)近30萬(wàn)公里的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進(jìn)行了核查，這個(gè)距離大約要遠(yuǎn)超地球到月球距離的一半。

在真實(shí)的商業(yè)化項(xiàng)目中，高德地圖提供的高精地圖具體是如何應(yīng)用呢?據(jù)官方介紹，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)以高德高精地圖數(shù)據(jù)為重要的判斷依據(jù)，用以確定車輛已經(jīng)行駛在高速路上。在掌握整條路況信息后，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)通過(guò)高精地圖和攝像頭提前2.5公里就可以知道車輛的位置，提前在收費(fèi)站或下匝口前提示駕駛員接管車輛。結(jié)合曲率數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛高速行駛在彎道時(shí)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)能及時(shí)對(duì)車輛的速度進(jìn)行調(diào)整，避免在轉(zhuǎn)彎時(shí)速度過(guò)快影響駕駛員的舒適性和行車安全性，更享安全、舒適、智能的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，得益于OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能定期實(shí)現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性。

領(lǐng)先背后是實(shí)力

憑借著凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)這一高精度圖商業(yè)化項(xiàng)目，高德地圖已經(jīng)在高精地圖領(lǐng)域先行一步，傲視群雄。而這與高德地圖高精團(tuán)隊(duì)的敏感性和專業(yè)性息息相關(guān)。

“2014年時(shí)候，我們就知道高精地圖會(huì)是很有意思的事，也會(huì)是將來(lái)面向自動(dòng)駕駛的主流地圖產(chǎn)品。”據(jù)高德高精地圖團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，雖然當(dāng)時(shí)高精地圖還是個(gè)未知的領(lǐng)域，但團(tuán)隊(duì)的興趣程度已經(jīng)很高。此后高德地圖在2014年8月份獲得測(cè)繪局許可，開(kāi)始正式測(cè)試真實(shí)坐標(biāo)的高精地圖。在外部環(huán)境的不成熟和資源的不具足的情況下，2016年底，高德地圖高精團(tuán)隊(duì)已經(jīng)構(gòu)建成型一整套改善高精地圖精度的方案，讓地圖精度得到大幅度的提升，同時(shí)成本也相對(duì)可控，達(dá)到量產(chǎn)水平?，F(xiàn)如今，高德地圖已經(jīng)完成了全國(guó)32萬(wàn)公里高速公路的高精地圖采集和生產(chǎn)。同時(shí)，高德地圖也推出了基于高精地圖和高精定位的一體化解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)普通道路條件下橫向誤差和縱向誤差在175px以內(nèi)，高速/城市環(huán)路條件下橫向誤差150px，縱向誤差125px以內(nèi)。

高德高精地圖行業(yè)領(lǐng)先的背后，也有阿里巴巴生態(tài)資源的支持。作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行高精度地圖數(shù)據(jù)采集和技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一，高德不但在高精地圖采集總里程、精度和采集設(shè)備專業(yè)性等方面居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，更加依托高德大數(shù)據(jù)平臺(tái)和阿里云計(jì)算平臺(tái)，和阿里巴巴豐富的生態(tài)資源建立了完整的高精地圖自動(dòng)化采集更新發(fā)布流程。高德已實(shí)現(xiàn)了由專業(yè)采集車輛、行業(yè)車輛和公眾車輛組成的多級(jí)采集系統(tǒng);通過(guò)智能云調(diào)度，高德地圖能夠?qū)崿F(xiàn)最快速、最適宜的采集車輛組合、調(diào)派，對(duì)道路交通進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的收集和反饋。通過(guò)多級(jí)采集系統(tǒng)的構(gòu)建，高德地圖達(dá)成了質(zhì)量、速度、成本、覆蓋的有效平衡，保證自身數(shù)據(jù)高鮮度+高精度+高豐富度的“三高”特性，成為一張動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的“活地圖”。

對(duì)于準(zhǔn)備“上路”的自動(dòng)駕駛公司，擁有高精地圖商業(yè)化應(yīng)用落地經(jīng)驗(yàn)的高德地圖毫無(wú)疑問(wèn)將是最優(yōu)先的合作對(duì)象。而已經(jīng)在高精地圖業(yè)務(wù)上投入了大量人、財(cái)、物的高德地圖，也有了更大的謀劃。“我們正在思考，把在高精地圖領(lǐng)域艱苦卓絕的努力和沉淀，變成是對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都有幫助的選項(xiàng)，變成這個(gè)行業(yè)可以‘復(fù)用’的資源，變成真真正正能用的、通用化的、產(chǎn)品化的技術(shù)。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示，希望已經(jīng)趟過(guò)水、爬過(guò)坑的高德，能在高精地圖這個(gè)領(lǐng)域給后來(lái)者開(kāi)條路。

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