創(chuàng)造智慧出行，預見未來生活。10月25-26日，第三屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇在北京隆重召開，會議聚集全球范圍內(nèi)的整車制造商、零部件供應商、知名網(wǎng)絡公司、智能網(wǎng)聯(lián)核心技術提供商和政府官員近400位行業(yè)人士，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)、機遇與對策各方面進行更深層次并具有建設和戰(zhàn)略性的探討。徑衛(wèi)視覺CTO李亮受邀出席本次論壇，并圍繞「從視覺感知到安全服務」的演講主題，與現(xiàn)場嘉賓進行了深度交流。
李亮(Levin Li)，徑衛(wèi)視覺首席技術官，同濟大學軟件工程碩士、復旦大學MBA畢業(yè)，具有10年以上大數(shù)據(jù)、云計算、車聯(lián)網(wǎng)等領域的技術和管理經(jīng)驗。加入徑衛(wèi)前，李亮曾先后就職于微軟全球技術支持中心任數(shù)據(jù)倉庫專家、在瑞易信息擔任中國區(qū)研發(fā)中心負責人，目前負責徑衛(wèi)工程研發(fā)中心的整體技術和管理工作。
在演講中，徑衛(wèi)視覺CTO李亮分享了這樣一組道路交通事故數(shù)據(jù)：全球每年有125萬人死于道路交通事故，美國有35000人，歐洲有26000人。在中國，2016年貨車責任事故死亡人數(shù)占比 48%，但貨車僅占國內(nèi)汽車總量的 12%，降低和消除商用車事故，是解決中國交通安全問題的關鍵。據(jù)道路交通事故分析顯示，人為因素(主要指駕駛員)引發(fā)的交通事故占比94%。對此，李亮認為，管理好駕駛員，管理好關鍵駕駛場景(前向、盲區(qū))，是降低商用車事故率的核心。
談及徑衛(wèi)在交通安全上的策略與方案，李亮說到，作為國內(nèi)主動安全管理與服務領域的領導者，徑衛(wèi)一直致力于推動中國道路智能交通安全事業(yè)發(fā)展，不僅在產(chǎn)品功能實現(xiàn)、企業(yè)社會責任等多個維度與國家的安全政策相契合，更能依托不斷創(chuàng)新的技術持續(xù)為安全保駕護航。例如，徑衛(wèi)智能伴駕系統(tǒng)，實現(xiàn)了ADAS & DMS & BSD的融合，通過打電話、抽煙、車距、碰撞、急剎車等關鍵場景的全面感知，推動行車全流程、全方位的安全預警和防控。
但是，正如李亮所說，只有終端的感知和預警是遠遠不夠的，更高層次的服務必將成為突破瓶頸的下一個關鍵。徑衛(wèi)一直強調(diào)把事故發(fā)生后的應急彌補轉變成事故發(fā)生前對駕駛員的主動預警防控。近期，更是在主動安全領域首次提出了「安全即服務SaaS(Safety as a Service )」概念，它包含司機狀態(tài)監(jiān)測設備DMS、前向ADAS設備以及AI主動安全云平臺，三方信息互聯(lián)互通實現(xiàn)全方位數(shù)據(jù)集合，不僅可以根據(jù)客戶的需求進行定制服務，更利于實現(xiàn)全維度多層級數(shù)據(jù)化安全防控和管理，給客戶帶來實實在在的價值增量。
依托以智能視覺傳感器為「前腦」，以及車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)云平臺為「后腦」的完整生態(tài)，徑衛(wèi)保持著技術與服務齊頭并進快速發(fā)展的模式。如今，徑衛(wèi)已積累了數(shù)十億公里的駕駛里程及億萬級標注樣本數(shù)據(jù)，在國內(nèi)車輛智能駕駛系統(tǒng)市場占有率、裝車數(shù)量、累計里程數(shù)等方面穩(wěn)居行業(yè)前列。
隨著汽車生產(chǎn)商不斷推出新的數(shù)字化服務和自動駕駛功能，創(chuàng)新在該領域發(fā)揮著日益重要的作用。憑借在AI、大數(shù)據(jù)、智能駕駛領域的持續(xù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地成就，徑衛(wèi)在本次大會上榮獲「最佳智能汽車核心技術創(chuàng)新獎」。這不僅代表著第三屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇授予的榮耀，更象征著行業(yè)對徑衛(wèi)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術方面取得的成績的高度肯定。
未來，相信徑衛(wèi)將繼續(xù)圍繞提升交通運輸安全性，與行業(yè)核心企業(yè)展開更多的交流與合作，不斷進行算法迭代、產(chǎn)品更新，不斷提升「端 + 云」技術。在交通運輸出行的多鏈條場景中，徑衛(wèi)也將充分發(fā)揮「AI+大數(shù)據(jù)」的技術優(yōu)勢，致力于為實現(xiàn)「交通零事故、零傷亡」的愿景而不懈努力。
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