用智慧把脈新時(shí)代！回顧2018年物流行業(yè)創(chuàng)新科技產(chǎn)品

2018年雙十一，一天竟有十多億件物流包裹!這是人類史上從未有過(guò)的貨物大遷徙現(xiàn)象，也是物流行業(yè)前所未有的奇跡。

在電商化程度越來(lái)越廣泛、消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)下，物流包裹邁向“單日十億級(jí)”時(shí)代，但爆倉(cāng)、快遞員高負(fù)荷工作這樣的詞匯反而在人們的關(guān)注范圍內(nèi)消失了。這個(gè)一直被譽(yù)為勞動(dòng)密集型的行業(yè)也在被科技創(chuàng)新改寫，無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車等無(wú)人化手段的應(yīng)用，不僅解放了勞動(dòng)力，并且在快速的改變著物流配送的服務(wù)與效率，一場(chǎng)關(guān)于智慧轉(zhuǎn)型的競(jìng)賽也在已經(jīng)過(guò)去的2018年上演了最為精彩的一幕。

AGV、AR智慧系統(tǒng)，物流倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)革命

在智慧物流時(shí)代，智慧化的倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅大幅降低了勞動(dòng)成本，也在提升效率方面進(jìn)行了全新的革命，圍繞倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新黑科技也在2018年迎來(lái)了廣泛落地，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的應(yīng)用也越來(lái)越成熟，越來(lái)越廣泛。

2018年，蘇寧物流AGV機(jī)器人無(wú)人倉(cāng)成為蘇寧物流科技創(chuàng)新力量之一。數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)的人工倉(cāng)，每個(gè)揀貨員每天都要走三萬(wàn)多步，一小時(shí)最多揀貨100件，而蘇寧物流的AGV機(jī)器人無(wú)人倉(cāng)單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒，小件商品揀選效率超過(guò)了5倍傳統(tǒng)人工揀選，揀選準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上。同時(shí)機(jī)器人的高效率，讓用戶訂單能極大縮減在倉(cāng)庫(kù)停留的時(shí)間，包裹最快10分鐘即可完成出庫(kù)。

當(dāng)下，消費(fèi)者追求“分鐘級(jí)”精準(zhǔn)收貨體驗(yàn)，智慧化的倉(cāng)庫(kù)揀選成為降本增效的破局方向。菜鳥物流推出了一個(gè)基于AR技術(shù)的解決方案，工作人員帶上AR眼鏡，打開AR智慧物流操作系統(tǒng)后便可接到用戶提交的訂單。掃視倉(cāng)庫(kù)商品，質(zhì)量、體積等相關(guān)信息會(huì)映入操作者眼簾，方便操作者快速找到對(duì)應(yīng)商品在倉(cāng)庫(kù)中所處位置，并且會(huì)自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線提示操作者拿到相應(yīng)訂單商品。

當(dāng)然，作為物流產(chǎn)業(yè)鏈上最為復(fù)雜的一環(huán)，智慧化的倉(cāng)儲(chǔ)正在從多個(gè)維度創(chuàng)新，像條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)都已經(jīng)有了廣泛的應(yīng)用。

打通物流行業(yè)任督二脈 無(wú)人駕駛率先落地運(yùn)輸一環(huán)

物流干線運(yùn)輸作為整個(gè)過(guò)程中最為耗時(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，在傳統(tǒng)的物流時(shí)代，已經(jīng)構(gòu)建起了標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展之路，包括高鐵貨運(yùn)、空運(yùn)都已經(jīng)成為破局的方向，但如何再次提升效率降低成本，物流企業(yè)也一直未停下探索的腳步。其中，無(wú)人駕駛就是最為明顯的一個(gè)方向。

2018年5月，蘇寧在上海奉賢園區(qū)完成對(duì)L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車“行龍一號(hào)”的測(cè)試，據(jù)了解，行龍一號(hào)采用了先進(jìn)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，加上激光雷達(dá)等高科技裝備的加持，使得其有了超越人類的超強(qiáng)能力。“行龍一號(hào)”在物流園區(qū)路段可以實(shí)現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動(dòng)精確泊車等功能，兩次駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi)。在高速路段(測(cè)試道路)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng) 、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測(cè)、自主避障等功能。

對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，“行龍一號(hào)”的成功測(cè)試，讓物流無(wú)人運(yùn)輸商用化更近了一步，通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升自身物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，通過(guò)無(wú)人化打通配送鏈條的自動(dòng)化，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

緊隨蘇寧之后，全球第二大重型卡車制造商Volvo Trucks開發(fā)了一款無(wú)人駕駛的卡車Vera，其連接著云服務(wù)控制管理中心，實(shí)現(xiàn)了精確投遞的功能。當(dāng)然，在無(wú)人駕駛之外，隨著信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的不斷深入，交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、車輛軌跡跟蹤、GPS系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)等相關(guān)服務(wù)的平臺(tái)相繼產(chǎn)生。

末端配送黑科技大爆發(fā)，擎天柱、臥龍一號(hào)、無(wú)人機(jī)吸睛無(wú)數(shù)

按照行業(yè)持續(xù)快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，開門收快遞已然成為新常態(tài)，作為快遞服務(wù)的最關(guān)鍵一環(huán)，末端配送中傳統(tǒng)的投遞方式已經(jīng)越來(lái)越難以滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，同時(shí)配送延誤、破損、丟件、信息泄露等也是行業(yè)內(nèi)極力解決的問(wèn)題。尤其在線上線下融合、場(chǎng)景互聯(lián)時(shí)代，物流末端配送成為消費(fèi)場(chǎng)景的一部分，如何做好配送與場(chǎng)景的無(wú)縫對(duì)接融合，是物流企業(yè)、零售平臺(tái)發(fā)力的方向。

2018年418期間，蘇寧亮相了一系列基于零售與物流場(chǎng)景的黑科技產(chǎn)品，其中最為亮眼的就是無(wú)人車“臥龍一號(hào)”，這款無(wú)人車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI等新技術(shù)，使得它可以隨時(shí)注意并規(guī)避周圍的行人、車輛和障礙物，將商品送到用戶手中。

同時(shí)，蘇寧、京東、順豐等企業(yè)的無(wú)人機(jī)配送也已經(jīng)在偏遠(yuǎn)地區(qū)成為全新的配送方式，相對(duì)成熟的無(wú)人機(jī)技術(shù)在偏遠(yuǎn)地區(qū)可以很好地補(bǔ)充末端配送的運(yùn)力，提升快遞到村、鎮(zhèn)的覆蓋范圍和時(shí)效性。

縱觀這些落地的物流黑科技不難發(fā)現(xiàn)，關(guān)于物流行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革命已經(jīng)悄然在物流“倉(cāng)運(yùn)配”各個(gè)環(huán)節(jié)打響，尤其是無(wú)人技術(shù)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)運(yùn)配全程的滲透，這樣的技術(shù)革命也推動(dòng)了物流“單日十億級(jí)”時(shí)代的提前到來(lái)。作為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代服務(wù)業(yè)的重要分支，可以預(yù)見的是，在創(chuàng)新技術(shù)與物流的不斷融合中，物流行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)嶄新的時(shí)代。

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