頂級汽車展會陸續(xù)啟幕，中國品牌加速走向世界舞臺

一直以來,行業(yè)展會都是各大企業(yè)展示自身實力的戰(zhàn)略要地,是行業(yè)發(fā)展最靈敏的風(fēng)向標(biāo)。剛邁入2019年,CES、北美車展等重磅展會就陸續(xù)拉開了帷幕。

在剛過去的2018年,中國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了自1990年以來的首次負(fù)增長。實際上,車市下滑的主因是在消費升級的刺激下,消費者對于經(jīng)濟(jì)型車型的需求逐漸減弱。與此形成鮮明對比的是,新能源汽車市場逆勢延續(xù)了高速發(fā)展的勢頭,在2018年取得了產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛、比上年同期分別增長59.9%和61.7%的好成績。新能源汽車不但成為市場新的增長點,并且引發(fā)了行業(yè)的變革。

從中國汽車企業(yè)參與展會的情況來看,雖然車市遇冷,但中國車企“走出去”的熱度卻絲毫不減。中國車企在展會上不斷展示出各項技術(shù)優(yōu)勢、亮點產(chǎn)品,反映出車企對行業(yè)前景充滿信心,更為市場注入了一股暖流。同時,中國車企對展會不再力求“大而全”的覆蓋,而是根據(jù)自身的差異化定位精準(zhǔn)選擇。

在今年的CES上,紅旗品牌攜“旗境”智能艙完成首秀;拜騰公布了智能化中型電動豪華SUVBYTON M-Byte的更多細(xì)節(jié);威馬汽車和百度宣布合作成立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心“。在北美車展上,廣汽傳祺發(fā)布了Entranze純電動SUV概念車,邁出了進(jìn)軍歐美新能源智能汽車市場的步伐。

眾所周知,全球汽車工業(yè)歷經(jīng)百余年發(fā)展,已處在顛覆與創(chuàng)造的變革期。全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的時代正加速到來。無論是從CES展會、還是北美車展,都能看出中國車企面向全球發(fā)布的新品牌、新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略都劍指新能源領(lǐng)域,其鞏固行業(yè)引領(lǐng)地位、爭奪新能源汽車國際市場的意圖已非常明確。

根據(jù)已公開消息,在將于3月開幕的日內(nèi)瓦國際車展上,中國車企還將繼續(xù)征戰(zhàn)。據(jù)了解,定位于高端智能新能源汽車品牌的ARCFOX將以“生而破界”為品牌主張,首次正式面向全球發(fā)布,并將帶來旗下融合賽道基因和無邊界設(shè)計美學(xué)的全新ARCFOX-GT超跑以及首款家族概念車。此外,身為造車新勢力之一的另一中國品牌愛馳也將發(fā)布旗下進(jìn)軍歐洲市場的首款純電動SUVU5。

相較于CES、北美車展,擁有百年歷史的日內(nèi)瓦車展以展示豪華車的極致工藝設(shè)計以及高性能技術(shù)為主,在行業(yè)展會中具有獨特的風(fēng)向標(biāo)意義。中國品牌的加入無疑將會讓開年之初的汽車大秀更加令人期待。

車市雖寒,但中國新能源汽車的逆勢向上卻為全行業(yè)注入了熱情與動力。我們期待著中國品牌帶來更多驚喜,也希冀中國新能源汽車能夠在世界汽車版圖開辟新的疆土。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。