極寒之地牙克石又迎來一位挑戰(zhàn)者——天際ME7。2018年12月起,天際汽車旗下首款豪華電動SUVME7于內(nèi)蒙古牙克石進(jìn)行極寒測試。“天際汽車的整車測試?yán)锍虒⑦_(dá)100萬公里,相當(dāng)于繞地球25圈。”2月21日,天際汽車CTO牛勝福對記者表示,“4個(gè)月里,天際研發(fā)人員采集數(shù)據(jù),優(yōu)化產(chǎn)品性能;憑借完善的研發(fā)試驗(yàn)體系和系統(tǒng)性能調(diào)教能力,天際ME7可在低溫環(huán)境不同路況、場景下展現(xiàn)穩(wěn)定、優(yōu)異的動力性能、安全性。”
內(nèi)蒙古牙克石是亞寒帶地區(qū)知名的冰雪之鄉(xiāng),年平均氣溫0℃以下,且晝夜溫差極大。這里是諸多整車生產(chǎn)廠和核心零部件供應(yīng)商選定的車輛測試地點(diǎn)。天際ME7在高寒惡劣氣候的牙克石進(jìn)行了“三電系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試”、“熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)”、“ESP系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試”、“綜合道路整車耐久測試”等工作。
三電總成測試:高效安全低溫?zé)o阻
據(jù)天際汽車整車及試制試驗(yàn)總監(jiān)陸永佳介紹,在牙克石高寒環(huán)境中的三電冬季標(biāo)定測試,研發(fā)人員對ME7整車性能、熱管理、電池低溫充放電性能、電機(jī)系統(tǒng)性能、診斷功能等進(jìn)行標(biāo)定和驗(yàn)證試驗(yàn)。在超過-20℃的低溫和當(dāng)?shù)貜?fù)雜崎嶇的路況下,ME7的實(shí)測續(xù)航里程依然滿足北方用戶日常駕駛需求。
天際ME7采用萬向一二三最新一代三元622體系軟包電芯,電池系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg,NEDC綜合工況下續(xù)航里程達(dá)500km,在當(dāng)下的同級電動SUV中處于優(yōu)良水平。今年1月-2月,測試團(tuán)隊(duì)在牙克石對ME7的電池包保溫,充放電熱管理、能量管理、低溫上下電等功能進(jìn)行了測試。
畢冰冰是天際汽車三電電池工程師,測試人員中唯一的一名“女兵”。“每晚,我都要守在車旁,進(jìn)行電池包低溫慢充的標(biāo)定試驗(yàn),車外環(huán)境溫度須保持零下20℃以下,采集真實(shí)數(shù)據(jù),進(jìn)行標(biāo)定,我們的電池包平均30分鐘,降低溫度1℃,北方用戶在早上起來時(shí),行車不需要開啟熱管理,車輛動力性能依然強(qiáng)勁。“
天際ME7電池包低溫充電的標(biāo)定試驗(yàn)
在電池?zé)峁芾頊y試過程中,得益于天際汽車獨(dú)有的智能熱控流體熱管理技術(shù),ME7從-10℃低溫到-35℃極限低溫環(huán)境下,熱管理系統(tǒng)依然能夠?qū)㈦娦究刂圃谧罴压ぷ鲄^(qū)間溫度中,最大溫差始終保持小于5 ℃。這種熱管理體系可在極低溫下延長天際ME7電池使用時(shí)長,將電池能量進(jìn)行高效分配,提升全車系統(tǒng)響應(yīng)效率,并在為電芯加熱和維持輸出高續(xù)航力二者之間找到最佳平衡點(diǎn)。
ME7搭載有博世最新一代永磁同步電機(jī),擁有170kW的最大輸出功率和330N·m的扭矩,最高效率達(dá)98%。在-35℃的情況下,該電機(jī)無論在滿電狀態(tài)或25%重度虧電狀態(tài)下均通過電量輸出測試,保障了整車時(shí)刻擁有充沛的動力。
ESP系統(tǒng)穩(wěn)定性測試:護(hù)你冰雪路面周全
天際ME7搭載了博世最新ESP 9.3高動態(tài)版系統(tǒng),可保證各種路況下更佳的車輛行駛穩(wěn)定性,配合行業(yè)領(lǐng)先的智能駕控技術(shù),讓駕駛更安心;新增加的CDD阻尼塊,改善ESP工作噪音,提升整車NVH性能。
作為車輛主動安全的核心技術(shù)之一,ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))可以看作是身體的運(yùn)動神經(jīng),它不但可以控制驅(qū)動輪,還可以控制從動輪,通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,最大限度化解轉(zhuǎn)彎時(shí)因操作不當(dāng)所帶來的危險(xiǎn)。
記者在牙克石博世試驗(yàn)場看到,測試人員開著偽裝后的天際ME7,在冰面上左拐彎過度轉(zhuǎn)向時(shí),車輛四個(gè)輪子仍有力的附著在冰面上,并未出現(xiàn)甩尾或側(cè)滑現(xiàn)象,天際ME7保持在原來的車道上行駛。天際汽車底盤工程師張峻說,“搭載ESP9.3系統(tǒng)的天際ME7,在積雪、積冰、冰雪混合和雪泥混合等多種復(fù)雜路面上,ESP可在監(jiān)測到車輛即將失穩(wěn)時(shí),通過對單個(gè)車輪進(jìn)行制動和動力系統(tǒng)的管理控制,來保證車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)。“
據(jù)悉,天際ME7在牙克石博世試驗(yàn)場進(jìn)行了ABS防抱死功能、TCS牽引力控制、VDC車身穩(wěn)定性控制、ARP 主動防側(cè)翻保護(hù)等功能測試,無論是對開路面、對接路面、15%的對開坡面,還是麋鹿試驗(yàn),天際ME7都可以實(shí)現(xiàn)卓越性能,給予消費(fèi)者最大程度的駕乘安全保障。
天際ME7在牙克石博世試驗(yàn)場進(jìn)行了ABS防抱死功能、TCS牽引力控制、VDC車身穩(wěn)定性控制、ARP 主動防側(cè)翻保護(hù)等功能測試
熱管理系統(tǒng)試驗(yàn):電池和車載系統(tǒng)低溫適應(yīng)性
電動車要在極寒天氣下正常運(yùn)作,就需要讓自身各系統(tǒng)“熱起來”。熱管理系統(tǒng)測試就是用于驗(yàn)證電池加熱功能、快慢充電功能、空調(diào)及座艙環(huán)境管理系統(tǒng),以提高車輛的低溫適應(yīng)性。
在低溫環(huán)境下,不僅動力電池電量會出現(xiàn)衰減,充電時(shí)間也會延長,許多車載設(shè)備也必須承受最低溫度的考驗(yàn)。為測得相應(yīng)數(shù)據(jù),測試需要刻意挑選全天最冷的時(shí)刻來做。因此,熱管理系統(tǒng)試驗(yàn)在嚴(yán)冬之中卻是一個(gè)最讓實(shí)驗(yàn)人員難以煎熬的過程。
空調(diào)制熱試驗(yàn)需要記錄空調(diào)的制熱性能和出風(fēng)效率。天際汽車研發(fā)中心的工程師需要穿戴嚴(yán)實(shí),抱著記錄設(shè)備擠在零下十幾度的車內(nèi),一直等到車內(nèi)溫度上升到指定溫度,并記錄在一定時(shí)間內(nèi)車內(nèi)溫度、風(fēng)量以及模式等舒適性的客觀評價(jià)。
空調(diào)除霜除霧測試和電池包低溫慢充測試都要求環(huán)境溫度在-20℃以下。工程師連續(xù)1周在晚上22點(diǎn)至凌晨2點(diǎn),早晨5點(diǎn)至9點(diǎn)的時(shí)間段里對戶外展開測試和數(shù)據(jù)采集,獲取了最真實(shí)的系統(tǒng)反饋資料,見證了ME7全系統(tǒng)低溫環(huán)境下的出色表現(xiàn)。
空調(diào)除霜除霧測試要求環(huán)境溫度在-20℃以下,工程師連續(xù)1周于22點(diǎn)至凌晨2點(diǎn),早晨5點(diǎn)至9點(diǎn)的時(shí)間段里在戶外展開測試和數(shù)據(jù)采集
整車耐久測試:綜合道路“拉力賽”
電動車的底盤重量分布比率與傳統(tǒng)燃油車完全不同,電驅(qū)控制系統(tǒng)也需要依靠采集大量數(shù)據(jù)來優(yōu)化算法和控制邏輯,提升整車操縱能力。因此,在冰雪道路條件下,電動車需要進(jìn)行長時(shí)間、長里程的道路測試。天際ME7選擇在牙克石及周邊區(qū)域進(jìn)行綜合道路整車耐久測試,平均每日行駛250km,連續(xù)20天完成了5000km冰雪混合路面挑戰(zhàn)。天際ME7整車道路測試將達(dá)到100萬km。
天際ME7在牙克石及周邊區(qū)域進(jìn)行綜合道路整車耐久測試,平均每日行駛250km,連續(xù)20天完成了5000km冰雪混合路面挑戰(zhàn)
耐久測試之前,天際研發(fā)團(tuán)隊(duì)仔細(xì)研究了牙克石的交通及地形地貌信息,制訂了包含穿越市區(qū)、途經(jīng)國道,圍繞旅游區(qū)/林區(qū)、鄉(xiāng)村周邊道路等復(fù)雜路況行駛路線。這條單程130km的路線中,有54%比例的路段屬于高速路段、非鋪裝路面、連續(xù)上下坡、冰面等非城市工況復(fù)雜路況,能全面覆蓋一般用戶駕駛ME7可能遇到的路面工況。同時(shí),研發(fā)團(tuán)隊(duì)也制訂了多個(gè)預(yù)案,設(shè)定了輔助測試路線,并規(guī)劃了充電及應(yīng)急救援手段。
極寒耐久測試遠(yuǎn)不如日常的自駕游那般富有情調(diào)。天際汽車研發(fā)中心不僅選派了多名有冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn),善于應(yīng)對緊急狀況的“老司機(jī)”。長時(shí)間的寒區(qū)駕駛過程中,駕駛員和隨車工程師還戴上了應(yīng)對積雪反光、保護(hù)視力的墨鏡,他們駕駛天際ME7順利完成了連續(xù)急加、減速、蠕行等規(guī)定測試項(xiàng)目。
天際汽車自2018年7月31日首度公開以來,發(fā)展穩(wěn)健。天際ME7已于去年8月完成首次三電核心系統(tǒng)高溫測試。據(jù)悉,在此次牙克石極寒測試的同時(shí),另一批ME7測試車輛已著手開始在江蘇鹽城推進(jìn)新一輪耐久道路測試。
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