騰訊5G應(yīng)用技術(shù)亮相MWC2019 助力出行產(chǎn)業(yè)升級

2月25日至28日，MWC2019世界移動通信大會在巴塞羅拉舉行，毋庸置疑，5G是今年MWC最大的焦點，谷歌、華為、三星、高通等幾乎所有科技巨頭均攜5G產(chǎn)品亮相。騰訊也聯(lián)合中國移動，演示了基于5G切片和邊緣計算部署V2X的應(yīng)用案例，展示了5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等汽車出行領(lǐng)域中嶄新的應(yīng)用前景。

據(jù)悉，從2017年底起，騰訊開始發(fā)力5G的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用探索，成立了中國互聯(lián)網(wǎng)公司第一支5G技術(shù)和應(yīng)用研究團隊——騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室，目前已建立全球互聯(lián)網(wǎng)公司首個5G商用實驗網(wǎng)，探索基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通、云游戲、高清視頻直播、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等典型業(yè)務(wù)場景，并積極參與5G標準化工作，推動基于邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)V2X架構(gòu)建立。

作為5G的重要場景之一，V2X是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興行業(yè)的重要基礎(chǔ)。V2X即移動蜂窩技術(shù)，其中V代表Vehicle(汽車)，X代表Everything(萬物)，2(two)則是“to”的諧音，使汽車能夠與其它車輛、行人、路側(cè)單元等基礎(chǔ)設(shè)施進行信息交互與互聯(lián)互通。隨著未來5G的普及，車聯(lián)網(wǎng)將擁有更高的吞吐量和更低時延，提供更高的可靠性，進一步完善V2X的應(yīng)用場景。

在本屆MWC上，騰訊聯(lián)合中國移動，演示了基于5G切片和邊緣計算部署V2X的應(yīng)用案例：通過路側(cè)的攝像頭感知道路和車輛，通過在邊緣計算平臺部署人工智能的算法應(yīng)用，識別出車和行人以及車輛的位置速度等信息，生成V2X消息通并告給周邊車輛，從而產(chǎn)生告警等信息并輔助決策，從而極大地降低單車感知的成本。通過網(wǎng)絡(luò)輔助交通和車輛信息的分發(fā)和收集，有效提高了車輛的運行效率和安全性。

與此同時，騰訊還推動中國移動部署邊緣計算的技術(shù)架構(gòu)和平臺能力。基于騰訊現(xiàn)有的服務(wù)化架構(gòu)Tars，整合本地轉(zhuǎn)發(fā)等功能并做了適配和增強的邊緣計算平臺，可以更好地支持5G車聯(lián)網(wǎng)、云游戲等創(chuàng)新業(yè)務(wù)對低時延、靈活部署的需求。在邊緣計算的硬件和機房改造上，中國移動和騰訊作為主要參與者，聯(lián)合合作伙伴共同制定了OTII邊緣計算定制服務(wù)器標準。作為上述工作的總結(jié)，中國移動還和騰訊等合作伙伴一同發(fā)布了邊緣計算技術(shù)白皮書。通過5G的MEC的應(yīng)用創(chuàng)新，騰訊成為了中國移動最早的一批MEC實驗床授牌合作伙伴，未來網(wǎng)絡(luò)實驗室代表騰訊接受授牌。

除了中國移動外，騰訊也和主設(shè)備商深度合作，進行新應(yīng)用的探索和嘗試。在MWC上聯(lián)合Nokia演示發(fā)布了基于AI的視頻體驗優(yōu)化、車載應(yīng)用QoE優(yōu)化等。眾所周知，視頻業(yè)務(wù)對于網(wǎng)絡(luò)的要求較高，體驗出現(xiàn)問題需要及時定位和修復。通過和Nokia及中國聯(lián)通的合作創(chuàng)新，基于AI的診斷和分析，能夠極大的提升網(wǎng)絡(luò)對于視頻業(yè)務(wù)的支持度，快速定位視頻問題，大幅提升用戶體驗。騰訊和諾基亞以及中國聯(lián)通聯(lián)合演示了基于低時延5G通信的智慧出行應(yīng)用場景，借助大數(shù)據(jù)分析平臺，用戶不僅可以享受優(yōu)先車輛通行，障礙避讓提示等服務(wù)，還可以在車內(nèi)享受高用戶體驗的娛樂服務(wù)，如游戲，視頻等。

在自動駕駛領(lǐng)域，由于超大的數(shù)據(jù)量和苛刻的傳輸環(huán)境，對網(wǎng)絡(luò)連接提出了更高的挑戰(zhàn)。而5G將憑借高效、可靠的連接，為自動駕駛的研發(fā)和普及夯實基礎(chǔ)。騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室主任、國家“萬人計劃”專家張云飛認為，5G網(wǎng)絡(luò)可以補充現(xiàn)有的傳感技術(shù)缺陷，實現(xiàn)信息的匯集，給汽車出行產(chǎn)業(yè)提供新的動能和新的玩法，例如目前單車的自動駕駛和基于V2X的車聯(lián)網(wǎng)暫時沒有實現(xiàn)深入融合，而在5G時代，這兩部分有望實現(xiàn)無縫連接。

張云飛還表示，在5G的uRLLC(超可靠、低時延通信)場景中，通過騰訊和運營商、商戶共建生態(tài)，將實現(xiàn)三層解耦，建立更豐富的生態(tài)。更重要的是，更多解決方案提供商和第三方開發(fā)者可以加入開放平臺，真正打通產(chǎn)業(yè)鏈，建立完善、成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)。

與以連接人與人為主的4G移動互聯(lián)網(wǎng)時代相比，5G將為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及眾多行業(yè)帶來更多機遇。騰訊從2018年下半年啟動了從消費互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型，共建連接消費與產(chǎn)業(yè)(C2B)的新生態(tài)，汽車出行產(chǎn)業(yè)是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的領(lǐng)域之一。通過參與5G標準制定和推動5G應(yīng)用場景落地，騰訊將持續(xù)探索5G在汽車出行產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，以數(shù)字化助手的身份提供網(wǎng)絡(luò)連接能力、數(shù)據(jù)處理能力和安全能力，助力產(chǎn)業(yè)進化升級。

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