第四代勝達(dá)解決家用SUV痛點(diǎn)背后："秀"了一把造車(chē)的真功夫！

近些年，SUV在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始大熱。在購(gòu)買(mǎi)SUV的人群中，有喜歡硬派越野的，有喜歡小巧個(gè)性的，但更為主流的購(gòu)買(mǎi)人群，還是更加趨于理性的、注重家庭實(shí)用主義的城市SUV消費(fèi)者。

在這樣的大環(huán)境下，城市SUV這個(gè)細(xì)分車(chē)型成為了各大廠商的兵家必爭(zhēng)之地。特別是20-30萬(wàn)元的合資SUV長(zhǎng)期以來(lái)在中國(guó)車(chē)市備受消費(fèi)者關(guān)注，為什么這樣說(shuō)?原因很簡(jiǎn)單，小了不夠裝大了不好停，只有尺寸大小定位在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的車(chē)型，才能最好的兼顧空間實(shí)用性和駕駛便利性。

比如，曾經(jīng)大紅大紫的豐田漢蘭達(dá)，正是看準(zhǔn)了此訴求。但有媒體人這么分析漢蘭達(dá)的熱銷(xiāo)："豐田車(chē)中庸可靠保有量又高，追隨大部分人的選擇準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)，這是很多消費(fèi)者的從眾心理導(dǎo)致。"事實(shí)上，SUV已遠(yuǎn)非國(guó)外所倡導(dǎo)的概念了。在中國(guó)，SUV已被賦予了更多家庭的定義，可漢蘭達(dá)卻有些忽視了這一點(diǎn)，反倒是即將上市的北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)把這些問(wèn)題重視起來(lái)了。

《言車(chē)有徐》有幸提前試駕了這款車(chē)，作為有些挑剔的老車(chē)媒人，被其解決家用SUV所有"痛點(diǎn)"的造車(chē)?yán)砟钏鄯?duì)于第四代勝達(dá)的市場(chǎng)預(yù)期，同行的媒體人非常樂(lè)現(xiàn)，"剔除消費(fèi)者的盲從，漢蘭達(dá)如今遇到了史上最強(qiáng)對(duì)手。"

業(yè)界認(rèn)為，第四代勝達(dá)更像是沉寂了一兩年的北京現(xiàn)代放出的大招，也是作為全球第五大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)在車(chē)壇面前秀了一把造車(chē)的"真功夫"!

造車(chē)"真功夫"之一：

——六座還是七座，答案在你的心中

20-30萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間的合資SUV，普遍特點(diǎn)是車(chē)身尺寸大、駕乘空間寬敞。因?yàn)橛谐渥愕目臻g，廠商通常會(huì)布置前中后共三排座椅來(lái)提升整車(chē)的實(shí)用性，而第四代勝達(dá)的到來(lái)也給消費(fèi)者留下了一個(gè)難題：是買(mǎi)2+3+2的七座好，還是買(mǎi)2+2+2的六座好?

隨著生活水平提高，節(jié)假日載著一家人出游成為越來(lái)越多家庭的需求，而二胎政策的出臺(tái)更是助推七座SUV市場(chǎng)的火爆。裝得下盡可能多的家庭成員，買(mǎi)七座SUV似乎是一個(gè)比較精明的決策。

但如果我們回歸到家用SUV的角度，我們最樂(lè)意看到的情形肯定是全車(chē)乘客其樂(lè)融融互動(dòng)交流，況且仔細(xì)揣摩，我們平常出行滿載七人的情況并不多。第四代勝達(dá)主推的2+2+2的六座SUV因?yàn)橛幸粋€(gè)寬敞的過(guò)道，打通了前中后排之間的隔閡，中排乘客可以側(cè)身和前后排交流，試想一下，全家人開(kāi)車(chē)出游的氣氛是多么的溫馨。

更重要的一點(diǎn)，是第四代勝達(dá)真正做到了對(duì)待前中后三排乘客的一視同仁。首先是空間，從車(chē)身尺寸來(lái)看，第四代勝達(dá)已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)，其長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。而七座漢蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4890/1925/1720 mm，軸距為2790 mm，第四代勝達(dá)明顯有著更大的尺寸，因此也給第三排乘客提供了更為寬適的乘坐感受。

其次是中后排的乘坐體驗(yàn)。第四代勝達(dá)的第二排座椅為兩個(gè)獨(dú)立座椅，每個(gè)座椅兩側(cè)分別配備了"一鍵Walk in"，按鍵后二排座椅折疊并向前移動(dòng)，配合著后側(cè)圍的把手，出入第三排不再是個(gè)"老大難"的問(wèn)題了。而且第二排、第三排座椅均可以電動(dòng)折疊，第三排座椅還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，空間靈活多變，完全滿足各種日常出行場(chǎng)景。

最后，第四代勝達(dá)還尤其照顧第三排乘客，它不但給第二排座椅配備了獨(dú)立座椅扶手、座椅加熱及空調(diào)出風(fēng)口，而且還給第三排座椅兩側(cè)也設(shè)置了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，并且有溫度風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，這是實(shí)實(shí)在在考慮到最后一排乘客的乘坐感受。值得一提的是，第四代勝達(dá)第三排座椅還有防夾功能，這樣貼心的細(xì)節(jié)能夠避免大人在后備箱裝行李按下此鍵時(shí)，因?yàn)楹雎院笈诺暮⒆踊驅(qū)櫸锒鴬A傷他們。

面對(duì)六座還是七座的選車(chē)難題，第四代勝達(dá)沒(méi)有給消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)答案，而是希望消費(fèi)者根據(jù)實(shí)際需求做出最適合自己的選擇(第四代勝達(dá)有六座、七座兩種布局可選)。

造車(chē)"真功夫"之二：

——配置不只是要多更要貼心

對(duì)于配置多少選擇困難癥的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，請(qǐng)記住這樣一個(gè)定律——"家用SUV是用來(lái)服務(wù)家里人的，整車(chē)的配置如何將決定著一家人出行的質(zhì)量。"

首先要說(shuō)到的是第四代勝達(dá)在主動(dòng)安全方面搭載的"黑科技"——Hyundai Smart Sense"智心合一"系統(tǒng)。多達(dá)12項(xiàng)的高級(jí)安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括RCCA后方交叉碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、DRM行車(chē)后方影像顯示、BVM盲區(qū)影像顯示，DAW駕駛員疲勞提醒、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)(可識(shí)別行人)等配置。

其中BVM盲區(qū)影像顯示可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中根據(jù)轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，將該側(cè)后方影像投射至儀表盤(pán)上，避免變道時(shí)側(cè)后方盲區(qū)車(chē)輛帶來(lái)的安全隱患。SEW安全下車(chē)警示功能可以在乘客開(kāi)門(mén)瞬間提醒側(cè)后方有車(chē)輛駛過(guò)，避免因不注意側(cè)后方來(lái)車(chē)而出現(xiàn)的危險(xiǎn)。ROA后排乘客提醒功能能夠通過(guò)儀表盤(pán)、車(chē)輛報(bào)警、短信通知等多種方式，杜絕后排乘員被遺忘在車(chē)內(nèi)的危險(xiǎn)，有了這個(gè)功能就能避免很多因家長(zhǎng)粗心大意而造成的安全事故了。

BVM盲區(qū)影像顯示

當(dāng)然，第四代勝達(dá)最突出的一個(gè)配置，就是它的指紋識(shí)別功能。相比起還在用車(chē)鑰匙解鎖的漢蘭達(dá)，第四代勝達(dá)已經(jīng)一躍成為業(yè)內(nèi)首個(gè)將指紋識(shí)別應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)上的車(chē)型，不用鑰匙就能實(shí)現(xiàn)開(kāi)/關(guān)車(chē)門(mén)、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，值得贊一個(gè)。

另外，它能識(shí)別兩組用戶指紋，每人3個(gè)手指，識(shí)別率比傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙更好。系統(tǒng)識(shí)別身份后，能自動(dòng)調(diào)整座椅、后視鏡、手機(jī)互聯(lián)等設(shè)備到上一次用戶預(yù)設(shè)的狀態(tài)，這種"私人定制"的享受，相信在漢蘭達(dá)和銳界上是體會(huì)不到的。

是否有硬菜端上桌，靠的是"真功夫"

廉頗老矣的例子在汽車(chē)市場(chǎng)很常見(jiàn)，漢蘭達(dá)不跟上對(duì)手的步伐，就會(huì)被趕上甚至超越。如何超越?技術(shù)!技術(shù)!!技術(shù)!!!第四代勝達(dá)就是現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)實(shí)力下優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。然而，這并不是全部，現(xiàn)代汽車(chē)的整體技術(shù)實(shí)力不容小覷，發(fā)動(dòng)機(jī)曾多次摘得"沃德十佳"稱(chēng)號(hào)，足見(jiàn)現(xiàn)代汽車(chē)在動(dòng)力總成領(lǐng)域有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，作為為數(shù)不多的研究氫燃料電池車(chē)的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)堪稱(chēng)氫燃料電池技術(shù)的集大成者，旗下的氫能源車(chē)Nexo于去年在北美上市，續(xù)航里程可達(dá)850公里，相比于續(xù)航里程在500KM左右的豐田Mirai，優(yōu)勢(shì)更加明顯。

未來(lái)，汽車(chē)是一個(gè)拼技術(shù)的"硬核時(shí)代"，現(xiàn)代汽車(chē)在這方面，顯然已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。

在現(xiàn)代集團(tuán)躋身全球前五汽車(chē)制造商的同時(shí)，北京現(xiàn)代也在高速成長(zhǎng)著。以現(xiàn)代集團(tuán)出色的技術(shù)實(shí)力，加上北京現(xiàn)代洞悉中國(guó)用戶的現(xiàn)代化改造升級(jí)，第四代勝達(dá)就是一個(gè)很好的例子。第四代勝達(dá)的回歸，某種意義上是打響了北京現(xiàn)代品牌向上的第一槍?zhuān)彩乾F(xiàn)代集團(tuán)向中國(guó)導(dǎo)入最新技術(shù)，把"硬菜"端上桌的一個(gè)訊號(hào)。

小編語(yǔ)

可以說(shuō)，第四代勝達(dá)的推出，不僅完善了北京現(xiàn)代SUV的產(chǎn)品矩陣，更是體系+技術(shù)+品牌的綜合體現(xiàn)。說(shuō)回到價(jià)格，作為消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)當(dāng)然是想越便宜越好，但是用合理的價(jià)格買(mǎi)到更好的產(chǎn)品，才是我們所應(yīng)該有的追求。

在國(guó)內(nèi)的家用SUV市場(chǎng)，比較受人歡迎的車(chē)型如漢蘭達(dá)和銳界，售價(jià)區(qū)間都非常高，分別為23.98-32.58萬(wàn)元和22.98-42.98萬(wàn)元，而冠道稍低一點(diǎn)，其售價(jià)區(qū)間為22.00-32.98萬(wàn)元。相比起來(lái)，第四代勝達(dá)21.28-28.88萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間雖算不上明顯優(yōu)勢(shì)，但第四代勝達(dá)更豐富更人性化的科技配置，更寬敞更符合家庭用車(chē)情形的空間布置，以及更高規(guī)格的科技含量，一定是更明智的選擇。

這也就意味著，用同樣的預(yù)算購(gòu)買(mǎi)第四代勝達(dá)，會(huì)給您帶來(lái)更多體驗(yàn)的升級(jí)，從理性實(shí)用的角度來(lái)看，第四代勝達(dá)可能是這個(gè)級(jí)別最值得買(mǎi)的家用SUV。

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