現在的80、85后有著太多的共性，他們在外是穩(wěn)健率性的都市精英，回到家中又是孩子們的“辣媽潮爸”。他們追求事業(yè)與生活的平衡，一肩挑起了整個家庭的吃穿住行。同時，他們又以主力軍的身份，正引領著一個時代的生活與消費方式。
而購車，這項之于個體或家庭的大宗消費，咱們的辣媽潮爸們又有著怎樣的態(tài)度，他們的購車預算普遍又是多少，到底什么樣的車才能成為他們的“心頭好”?
先來看預算，這是一個家庭購車所無法邁開的話題。據大數據分析，25-30萬，被大多數家庭所公認是一個合理且普遍的預算區(qū)間。
可市面上這一價格區(qū)間的SUV又多不勝數，它們的基本功能和配置大多趨于雷同。這時，該如何抉擇，選車的依據又應該是什么呢?
答案其實很明確，那就是、車的“質價比”。簡而言之，同樣的25萬，這車到底能做到何種程度?
在這一價格區(qū)間，冠道和銳界無論是從銷量還是口碑上來說，都有著不俗的表現。而后天即將正式上市的，北京現代第四代勝達無疑更加讓人期待，并有望成為同級車型中的新晉標桿。
那么第四代勝達是如何詮釋它的高質價比，其預售價在25萬的主銷車型又何以成為潮媽辣爸的心頭所好的呢?我們具體來看。
-01-
感性運動
滿足辣媽潮爸的顏值期待
說辣媽潮爸都是顏值控，相信大家都不會反對吧?他們在選擇、20多萬的車型時，車輛的外觀設計不可能只用好看來要求，必定還有著更多的期待。
而第四代勝達或正是這樣、顏值即突顯檔次的新車型。
第四代勝達采用了現代汽車，的“Sensuous Sportiness”感性運動設計理念，且專門針對中國市場做出了升級，以契合中國消費者的審美喜好。
-02-
主打六座
大而靈活的空間表現“碾壓”銳界
在國人喜長喜大的情懷驅動下，第四代勝達在海外版的基礎上尺寸全面增大，長寬高分別為4930mm/1910mm/1720mm，軸距達到了2865mm。
與同級車型銳界相比較，第四代勝達的車長較銳界多出了52mm，軸距也，15mm，優(yōu)勢非常明顯。
超長的車長和軸距，也為第四代勝達帶來了超大的駕乘空間。
第四代勝達主銷車型采用“2+2+2”六座的座椅布局。得益于同級最長的2865mm軸距，使得車身夠長、夠寬，給了第三排，的頭部和膝部空間。
不僅如此，第四代勝達的空間表現可以用“大而不笨”來形容。其后排的便捷性和靈活性更是讓人稱道。
二排獨立座椅均配有扶手，左右還配備有“一鍵Walk in”，可一鍵放倒第二排座椅并前移，極大便利了第三排乘客通過中間過道的進出。
第四代勝達的第三排座椅無愧于其“真座椅”的稱號，它并非如傳統7座車型那第三排“雞肋”般的存在，而是實打實地照顧到了第三排乘客的乘坐舒適性。
-03-
黑科技加持
第四代勝達的配置，了一個時代
① 指紋識別技術
相信大家都用過手機上的指紋識別功能，但在汽車上應用此功能還真不多見。第四代勝達則是全球，、集成指紋識別技術的量產車型。
用戶在用車時無需佩戴鑰匙，只需通過車門把手和發(fā)動機啟動鍵上的指紋識別功能即可開/鎖車門、啟動發(fā)動機。同時，第四代勝達還添加了私人訂制功能，指紋識別系統能夠設定主、副駕駛者兩組用戶指紋，每人可記憶3個手指。
如此“高大上”的車門解鎖方式不僅滿足年輕的辣媽潮爸們對科技的訴求，也提高了車輛使用的安全性。同時也避免了忘帶車鑰匙的尷尬。
②SEW安全下車警示
在我們的日常生活中，因后排乘客突然開門而導致的車禍慘劇時有發(fā)生。
而第四代勝達配備的SEW安全下車警示系統，可以在乘客開門瞬間監(jiān)測側后方的車輛行駛狀況。如果發(fā)現側后方即將有車輛駛過，系統會立即對車內乘客進行提醒，能夠有效避免因后排乘客突然開車門導致的意外發(fā)生。
③ROA后排乘客提醒
一些“馬大哈”的家長，鎖車離去后竟忘記了自己的孩子仍然獨自滯留在車內，從而造成了嚴重的后果。特別是在炎熱的夏季，這樣粗心大意的操作，帶來了極大的風險。
而第四代勝達配備的ROA后排乘客提醒，就徹底地避免了這一問題的發(fā)生。它可以在父母離開并鎖閉車輛后，通過車內超聲波傳感器進行車內監(jiān)測，如果發(fā)現就會通過儀表盤、車輛報警、BlueLink信息推送等一系列方式，提醒車主還有乘客未下車。
④BVM盲區(qū)影像顯示
在車輛轉向過程中，系統會根據轉向燈信號，將該側后方影像投射至儀表盤上，避免變道時側后方盲區(qū)車輛帶來的安全隱患。
⑤FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)
對于疲勞駕駛和注意力不集中的駕駛者而言，此項功能的配備無疑會極大地降低追尾等車禍的發(fā)生。
第四代勝達所配備的FCA前碰撞預警制動系統，會實時偵測前方車輛位置，當系統判定存在碰撞危險時，分階段對駕駛者進行警示，必要時采取自動(部分或完全)制動。
以上五大“黑科技”，是銳界等車型并不具備的，為第四代勝達的同級獨有配置，并且在該車25萬的主銷車型上都能見到。
除了這些黑科技，第四代勝達的其他配置也足見詮釋它的高質價比。我們以預售價在25萬的第四代勝達主銷車型與廠商指導價為25.98萬的福特銳界鉑銳型做個對比，誰更良心，即刻見分曉。
而在動力配置方面，第四代勝達搭載ThetaⅡ 2.0T發(fā)動機，，功率176.5kW，，扭矩353N•m，匹配8AT變速箱。同時還搭載了現代捷恩斯曾使用的全新HTRAC智能四驅控制系統，用于優(yōu)化前后動力分配。
多種駕駛模式的配備，使駕駛者可根據不同場景，不同需求，自行切換以達到最佳的駕駛體驗，這也是銳界所望塵莫及的。
雖然近來眾多的廠商紛紛下調了官方指導價，以及銷售終端都給出了一定的優(yōu)惠促銷政策，但第四代勝達以其豐富的配置，同樣展示了自身的競爭力。
即便是與競品更高一級別的車型對比，第四代勝達主銷車型25萬的預售價格仍然優(yōu)勢明顯。
-04-
高質價比
其背后是現代的技術背書
作為北京現代旗艦SUV，第四代勝達集成了眾多智能化配置，但現代汽車的技術前瞻還遠不止于此。
在智能駕駛方面，現代汽車硅谷研發(fā)，專門研發(fā)的AR增強現實、HUD等核心技術，為智能駕駛、自動駕駛技術、場景提供了，進的研發(fā)成果，據悉現代汽車L4級量產車型已經在產品規(guī)劃當中。
新能源技術方面，現代汽車的氫能源研發(fā)生產基地，麻北生態(tài)技術研究院匯聚了現代汽車在氫能源領域的，研發(fā)成果和最前沿的技術應用。
早在1998年現代汽車就已經開始聚焦氫燃料電池車領域，并且經過20年的潛心研發(fā)，已經取得了豐厚的技術積累。
2013年，在很多人還沒有聽說過氫燃料的時候，現代汽車就已經推出了全球首款量產氫燃料電池汽車——ix35FCEV。
【NEXO】
去年，現代汽車，的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產，并率先在韓國本土進行銷售，預計在后年開始在中國進行投放。
而被譽為現代汽車技術實力大本營的南陽綜合技術研究所，則是專注于高性能技術研發(fā)?，F代汽車高性能汽車品牌N系列，正是誕生于此地。
首款量產車型為i30 N，已在歐洲市場推出，并在歐洲市場得到了很高的評價，另、車Veloster N也已上市。
另一方面，正是因為現代的技術背書，也催化了第四代勝達的動力總成、底盤調校、智能駕駛方面全方位的技術實力體現。
-05-
25萬的主銷車型
替北京現代品牌發(fā)出市場最強音
第四代勝達的推出，對于北京現代品牌而言，其戰(zhàn)略意義不言而喻。不僅宣告了北京現代20萬元以上的產品又開始恢復，在該級別市場發(fā)出最強音。
同時，作為北京現代SUV家族旗艦車型，第四代勝達還肩負著完善SUV家族的產品布局，帶領北京現代SUV家族矩陣集體向上的重任。
2019年，北京現代不僅實現了銷量的開門紅，而且?guī)砹酥谄放朴兄厥庖饬x的第四代勝達。，地體現了北京現代對于中國汽車消費市場的洞悉和毫不落后的步伐。
為了深耕中國市場，北京現代采取了渠道下沉，分了全國六級城市，深入地方市場打動消費者，為了成為備受認可的汽車品牌而不斷前行。
兩天后，第四代勝達就將正式上市。依照固有的正式售價或低于預售價的慣例，對于第四代勝達的正式售價，不光是主銷車型，第四代勝達更高配置的車型同樣讓人期待。
我們有理由相信，隨著產品+技術+品牌+價格全方位加持，第四代勝達的出現將為熱衷于全家出行的家庭提供一個更加優(yōu)質的解決方案。而第四代勝達未來的前景，可期!
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