隨著行業(yè)用戶日常工作內(nèi)容日益多元化和復(fù)雜化，在行業(yè)用戶的日常工作中，原本單一的語音通信已經(jīng)無法滿足用戶的應(yīng)用需求。實時的視頻監(jiān)控、快速的關(guān)鍵數(shù)據(jù)訪問和高效的移動辦公等業(yè)務(wù)應(yīng)用已經(jīng)成為用戶的迫切需要。在網(wǎng)絡(luò)層面，由于各通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍、承載業(yè)務(wù)、服務(wù)質(zhì)量各不相同，無法滿足用戶統(tǒng)一的通信及指揮調(diào)度需求。另一方面，窄帶語音網(wǎng)絡(luò)因其可靠性、成本性等因素在行業(yè)專網(wǎng)市場仍然有著不可替代的作用，采取寬窄融合的解決方案得到行業(yè)共識。
近年來，隨著湖南經(jīng)濟社會的發(fā)展，依托商貿(mào)、旅游、會展、文化交流的日益頻繁，長沙黃花國際機場的運輸量一直保持強勁的增長勢頭，旅客吞吐量還在以每年8%的速度在增長，航站樓和機場各種保障設(shè)施已超負荷運。機場原有的傳統(tǒng)150MHz模擬系統(tǒng)有多處覆蓋盲點，終端功能單一、只能進行語音傳輸且抗干擾能力差。機場各業(yè)務(wù)部門、各駐場航空公司、各生產(chǎn)崗位、駐場單位等部門都已自建通信系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一的指揮調(diào)度系統(tǒng)，機坪指揮經(jīng)常搶不到話權(quán)，沒有統(tǒng)一的應(yīng)急指揮頻道，這樣的現(xiàn)狀無法實現(xiàn)通信系統(tǒng)的快速響應(yīng)，大大影響機場運行安全和效率。黃花國際機場急需建立一套多媒體融合、統(tǒng)一調(diào)度的專網(wǎng)通信系統(tǒng)，保障機場的安全、高效運營。
為解決這一現(xiàn)狀，長沙黃花國際機場建成了一套基于400MHz數(shù)字集群和4G專網(wǎng)的寬窄帶融合通信系統(tǒng)，包括400MHz窄帶數(shù)字集群語音和4G寬帶多媒體通信。4G寬帶使用的是運營商為機場建設(shè)4G專網(wǎng)，結(jié)合定制開發(fā)的A-CDM系統(tǒng)“湘當(dāng)準”，借助500多臺多模智能對講機，形成了事前計劃、事中監(jiān)控、事后分析的閉環(huán)業(yè)務(wù)管理模式，保證地面服務(wù)工作有序、高效開展，最終實現(xiàn)生產(chǎn)保障任務(wù)的全流程管理。以前是指揮中心收到飛機降落信息后再語音調(diào)度指派機務(wù)、監(jiān)護、貨運、客運、航食等班組前往處理，給機場工作人員的準備時間非常短，有時飛機降落后班組人員還未到位，現(xiàn)在則是由系統(tǒng)實時監(jiān)測飛機降落時間，自動將任務(wù)信息通過多模智能對講機上運行的APP實時告知各成員。各班組成員在飛機降落前可提前15分鐘就緒。同時多模智能對講機內(nèi)置的400MHz集群模塊，保障關(guān)鍵語音實時通信。
400MHz數(shù)字集群系統(tǒng)+多模智能對講機現(xiàn)已全面投入使用，機場各部門間的溝通更順暢，調(diào)度更精準，實時監(jiān)控和管理功能使機場運營效能有了質(zhì)的飛躍。截至今年9月，長沙機場航班正常率連續(xù)14個月保持在80%以上，連續(xù)11個月在中南地區(qū)排名第一。
黃花機場工作人員正在使用多模智能對講機的應(yīng)用查看航班情況
公網(wǎng)專用已是明顯的趨勢，專網(wǎng)通信行業(yè)的寬帶化也是未來的大趨勢，但在當(dāng)下窄帶逐漸向?qū)拵а葸M的過渡階段，專網(wǎng)廠商積極推動寬窄帶融合通信技術(shù)，在橫向上寬窄融合，在縱向上終端、系統(tǒng)到調(diào)度應(yīng)用融合，能夠切實支持并幫助用戶實現(xiàn)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、管理各個層級的深層次融合，既能保護用戶已有投資，又能確保其關(guān)鍵語音通信業(yè)務(wù)不受影響，還能快速補充及豐富用戶的多媒體業(yè)務(wù)能力，并結(jié)合現(xiàn)有的窄帶無線網(wǎng)絡(luò)資源和移動寬帶資源，加強融合網(wǎng)絡(luò)的可靠性、安全性、通過更加豐富便捷的數(shù)據(jù)和語音應(yīng)用助力各行業(yè)用戶效能提升。
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