挑戰(zhàn)極限純電三車(chē)雙重碰撞測(cè)試，北汽新能源底氣何在？

A車(chē)駕駛員走神,高速追尾在十字路口等紅燈的B車(chē),而B(niǎo)車(chē)被撞后,又被通過(guò)路口的C車(chē)側(cè)面撞擊……這樣的連環(huán)車(chē)禍場(chǎng)景我們偶爾會(huì)聽(tīng)聞過(guò)。而在幾天后,我們將現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證這樣一個(gè)驚心動(dòng)魄的“事故”——高難度三車(chē)雙重碰撞測(cè)試。發(fā)起這次嚴(yán)苛挑戰(zhàn)的是純電動(dòng)車(chē)型——北汽新能源EX3,地點(diǎn)是中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司碰撞試驗(yàn)室。

為何要進(jìn)行如此嚴(yán)苛的測(cè)試?

目前,國(guó)內(nèi)外NCAP體系針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)所設(shè)置的安全評(píng)價(jià)碰撞工況,多是車(chē)撞固定壁障、移動(dòng)壁障撞車(chē)等單車(chē)試驗(yàn)。但在真實(shí)交通事故中,常常是兩車(chē)或多車(chē)碰撞,涉及到的問(wèn)題也更為復(fù)雜。

對(duì)此,本次測(cè)試采用真車(chē)代替了移動(dòng)壁障,更設(shè)計(jì)了追尾、側(cè)面兩種碰撞工況,以模擬真實(shí)的十字路口交通事故。其中,追尾工況將以國(guó)標(biāo)進(jìn)行電安全評(píng)價(jià),而側(cè)面碰撞工況將按照2018版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行電安全以及乘員傷害值評(píng)價(jià),以重點(diǎn)考查北汽新能源EX3的車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、乘員保護(hù)能力以及三電系統(tǒng)安全性。

車(chē)身剛性高,才敢“硬碰硬”

本次測(cè)試對(duì)目標(biāo)車(chē)(B車(chē))——北汽新能源EX3的車(chē)身剛性及強(qiáng)度提出了非常高的要求,EX3除了會(huì)遭遇時(shí)速50km/h的尾部撞擊外,還要承受時(shí)速50km/h的側(cè)面沖擊。正碰車(chē)(C車(chē))北汽新能源EU5整備質(zhì)量在1600kg以上,車(chē)上還安置了假人、設(shè)備等,遠(yuǎn)重于C-NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試的臺(tái)車(chē)(1500kg),碰撞時(shí)能量更大。而相對(duì)于側(cè)面臺(tái)車(chē)碰撞,車(chē)對(duì)車(chē)碰撞能量的吸收與分散情況也更加復(fù)雜。

從結(jié)構(gòu)上看,北汽新能源EX3可以說(shuō)是將“好鋼用在了刀刃上”。其車(chē)身嚴(yán)格按照C-NCAP最新2018版五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),車(chē)身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)到55%以上,關(guān)鍵的A、B柱等部位的鋼材強(qiáng)度更是達(dá)到1500Mpa以上。

在側(cè)面防護(hù)上,EX3側(cè)門(mén)內(nèi)置2根屈服強(qiáng)度達(dá)1200Mpa的熱成型剛防撞梁,使整車(chē)形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu),可以充分抵抗來(lái)自側(cè)面碰撞的沖擊力?？梢哉f(shuō),北汽新能源EX3在車(chē)身剛性上,已經(jīng)為測(cè)試做足了“準(zhǔn)備”。

安全配置高,才能護(hù)周全

高剛性車(chē)身是第一重保護(hù),高安全配置則構(gòu)建了第二重保護(hù)。測(cè)試中的北汽新能源EX3被追尾后,又遭遇了側(cè)面撞擊,短時(shí)間內(nèi)縱、橫向兩個(gè)方向的沖擊,讓車(chē)內(nèi)乘員姿態(tài)變形,對(duì)車(chē)內(nèi)被動(dòng)防護(hù)提出更高要求。

為此,北汽新能源EX3將通過(guò)車(chē)艙內(nèi)配備的6安全氣囊為駕乘人員形成保護(hù)屏障。正面氣囊對(duì)駕乘人員的慣性前沖形成有效防護(hù);側(cè)氣囊則避免身體與門(mén)板間直接碰撞造成的傷害;左右側(cè)氣簾則重點(diǎn)針對(duì)頭部進(jìn)行保護(hù),以更高的安全配置為車(chē)內(nèi)駕乘人員提供更多保障。

三電系統(tǒng)強(qiáng),才敢來(lái)“高考”

當(dāng)然,本次測(cè)試中最引人關(guān)注的依然是三電系統(tǒng)的安全與否。電動(dòng)汽車(chē)在碰撞后,面臨兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn),一是電池包受到擠壓、沖擊,出現(xiàn)漏液、過(guò)熱;二是高壓系統(tǒng)受損、短路,這兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)都可能誘發(fā)車(chē)輛起火、爆炸。北汽新能源EX3在測(cè)試中將先后遭遇兩次不同方向的高速撞擊,可以說(shuō)是對(duì)三電系統(tǒng)的一次嚴(yán)格的“高考”。

據(jù)了解,北汽新能源EX3所搭載的IP67防護(hù)級(jí)別的電池包,經(jīng)過(guò)包含擠壓、短路、跌落、加熱、過(guò)放、過(guò)充、火燒等嚴(yán)苛的試驗(yàn)測(cè)試,確保車(chē)輛遭遇外力碰撞時(shí),電池系統(tǒng)不燃燒、不爆裂。其三電系統(tǒng)還具備多重高壓安全保護(hù),在發(fā)生碰撞事故時(shí)能在極短的時(shí)間內(nèi)切斷高壓,有高壓暴露與漏電風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)立即切斷高壓電,防止人員觸電,以確保安全。

9月20日,在中汽中心碰撞試驗(yàn)室,讓我們一起見(jiàn)證汽車(chē)安全領(lǐng)域的一次領(lǐng)先創(chuàng)舉——全球首次電動(dòng)汽車(chē)三車(chē)雙重碰撞測(cè)試,用直觀的碰撞,驗(yàn)證北汽新能源EX3乃至電動(dòng)汽車(chē),是否比想象更安全;用硬核的方式,向全世界展示中國(guó)汽車(chē)品牌在電動(dòng)汽車(chē)安全技術(shù)上的實(shí)力與信心。

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