四維圖新旗下四維智聯(lián)發(fā)布雅典娜OS 2.0，打造更智能安全駕駛空間

9月17日,“新•致遠(yuǎn)“2019四維圖新用戶大會(NavInfo User Group)于上海中心順利舉行,每年一屆的UG大會是由四維圖新集團(tuán)搭建的開放、合作平臺,主要向客戶及合作伙伴展示最新行業(yè)技術(shù)成果及探討趨勢。大會現(xiàn)場四維圖新旗下四維智聯(lián)(AUTOAI)對外正式發(fā)布雅典娜OS 2.0,將構(gòu)建一個安全、智能、開放的新一代車載生態(tài)系統(tǒng),通過不斷的自主學(xué)習(xí)和進(jìn)化,為用戶帶來更為智能安全的駕駛空間。

多行業(yè)跨度融合發(fā)展,車載人工智能時代到來

智能網(wǎng)聯(lián)作為未來智慧出行的核心,其發(fā)展需要汽車、信息、交通等產(chǎn)業(yè)共融和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動。5G的普及正在加速落地中,車載系統(tǒng)的發(fā)展已由單體存在邁入到人工智能階段。四維智聯(lián)的雅典娜OS 2.0系統(tǒng)正是改變了傳統(tǒng)的IVI方式,以大數(shù)據(jù)及云計算能力驅(qū)動創(chuàng)新,提供云到端的整體解決方案,為客戶帶來更有內(nèi)涵、更有價值的服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示,FM、AM等傳統(tǒng)的IVI方式使用率逐漸降低,互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展流媒體的形式更符合年輕人的使用趨勢。雅典娜OS系統(tǒng)的開放性可以融入剛需的APPS集合,讓人、車、生活的SP、CP無縫結(jié)合。這也為未來的出行方式提供了更多的可能性,導(dǎo)航不再是簡單直接的從A點到達(dá)B點,更多的人工AI智能功能將應(yīng)用在出行的過程中。

比如語音AI控制,可以零交互操作車內(nèi)功能,車主的雙手始終保持在駕駛盤上有效提升駕駛安全。而云計算能力,可以根據(jù)以往的駕駛行為軌跡智能提送所需服務(wù),集成的自動泊車、交通輔助、自動跟車等低成本智能駕駛功能,解決了在特定場景下停車技術(shù)難的問題、輔助車主完成了自適應(yīng)巡航和車道線保持等駕駛功能。

　　New Navi、WeCloud 共同構(gòu)建新一代車載生態(tài)系統(tǒng)

雅典娜OS的高集成智能功能和迭代更新,需要一個具備海量數(shù)據(jù)分析的大平臺,通過強(qiáng)大的AI算法和高效安全的平臺。四維智聯(lián)不斷在各個領(lǐng)域方面提高了產(chǎn)品的演進(jìn),在WeCloud云技術(shù)方面建立了WeAI、WeTSP、WeData、WeLBS為四大組建。

面向前裝需求,WeTSP提供了TSP管理大平臺,其中包含在線信息、遠(yuǎn)程升級、大數(shù)據(jù)的分析再加上新能源監(jiān)控,提供了高質(zhì)量和全面的車聯(lián)網(wǎng)平臺。而WeLBS是一個全面的位置服務(wù)平臺,目前與滴滴出行服務(wù)建立了深入合作,借用滴滴海量客戶的數(shù)據(jù)、ETA和引擎極力,提高了WeLBS平臺的綜合服務(wù)。

對于雅典娜OS最為核心功能的WeAI,也是一個云平臺AI引擎的大腦,主要聚焦于出行場景的服務(wù)以及服務(wù)的提醒。從未出行前為客戶提供出行的準(zhǔn)備,到出行中實時關(guān)注客戶需求的服務(wù),到行程后車輛的狀態(tài)。配合四維智聯(lián)的路況和路網(wǎng)的產(chǎn)品優(yōu)勢,提供了大數(shù)據(jù)和智能精準(zhǔn)的服務(wù),WeData平臺上已經(jīng)匯總了很多不同的車輛數(shù)據(jù)、出行服務(wù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)等等。

車輛智能網(wǎng)聯(lián)的海量大數(shù)據(jù)提供了智能基礎(chǔ),對數(shù)據(jù)安全至關(guān)重要。四維智聯(lián)WeCloud在這方面也做了一個全面式的保障。通過與國內(nèi)頂級企業(yè)的合作,實現(xiàn)了端到端的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的機(jī)制,提供了WeGuard全面性的保護(hù),在客戶隱私的保障方面,使用了專注于客戶隱私保障的歐盟GDPR,為客戶提出了全面性的保護(hù)。

架構(gòu)在雅典娜OS的New Navi,結(jié)合WeCloud云技術(shù)和用戶的行動分析和推測,逐漸找到愈發(fā)減少復(fù)雜交互模式的無感應(yīng)用。這也是在今日發(fā)布的雅典娜OS 2.0系統(tǒng)里面實現(xiàn)的導(dǎo)航場景,不再是傳統(tǒng)的需要更多人為操作的過程,而是把能力下沉,包括對地圖數(shù)據(jù)的應(yīng)用,對定位、數(shù)據(jù)交互的應(yīng)用,成為系統(tǒng)里面任何一個交互場景、應(yīng)用場景隨時甬道。

同時,New Navi也是不斷學(xué)習(xí)進(jìn)化型導(dǎo)航?；谒木S智聯(lián)的硬件實力、頂層信息分析能力和強(qiáng)大的地圖能力的學(xué)習(xí)型引擎,可將車身傳感器返回的外部信息和內(nèi)部車輛的情況,通過人工AI判斷不斷優(yōu)化用戶服務(wù)功能,將TPS應(yīng)用以及分析平臺、大數(shù)據(jù)能力在出行場景里面成為一條主線,下沉到雅典娜OS操作系統(tǒng)中,導(dǎo)航也變得越來越輕量化、功能化。

目前,雅典娜OS 1.0已經(jīng)落地在今年發(fā)布的抖8音樂車機(jī)上,提供了AI語音、TSP服務(wù)、云管理等能力。而雅典娜OS 2.0版本集成了更多的AI功能,低成本的解決方案讓更多概念化的智能駕駛功能實現(xiàn)量產(chǎn)。未來,以出行為核心的雅典娜OS將為用戶打造一個零交互,真正懂得用戶需求的自動駕駛空間。

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