騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一周年，智慧出行“三次提速”引領(lǐng)生態(tài)共建

2018年9月30日，騰訊宣布“扎根消費互聯(lián)網(wǎng)，擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略升級，面向下一個20年發(fā)展，將致力于發(fā)展云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)等核心數(shù)字化技術(shù)，助力各行各業(yè)數(shù)字化升級。作為其中一個非常重要的切入口，騰訊智慧出行業(yè)務單元浮出水面。

在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊正式將AI in car 升級為 TAI 汽車智能系統(tǒng)，并首次對外展示了“四橫兩縱一中臺”的智慧出行完整架構(gòu)。在2019年上海車展上，騰訊正式發(fā)布生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，并宣布在過去17個月已經(jīng)與17家車企達成戰(zhàn)略合作。在2019年8月26日重慶智博會上，備受關(guān)注的微信車載版正式實車演示，而騰訊智慧出行的合作車企已經(jīng)擴大到21家，并與300家生態(tài)伙伴建立了合作。

騰訊智慧出行業(yè)務發(fā)展歷經(jīng)“三次關(guān)鍵提速”，不僅為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展“一周年”交出了一份可觀的成績單，同時也為出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級探索了許多可以借鑒的新模式，成為汽車出行產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級的“實施者”。

騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰

這一成績的取得，被其定義為“產(chǎn)業(yè)雙打模式”。在今年智博會上，馬化騰以騰訊與長安的合作為例，向外界釋放了騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域探索的寶貴經(jīng)驗：“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是‘兩化’融合的重要載體和突破口，產(chǎn)業(yè)競爭由過去的單打逐漸變成了雙打。”

產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級，智慧出行提速

騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、宣布組織架構(gòu)變革滿一周年，但其實騰訊在出行領(lǐng)域早有布局。早在2017年11月8日騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊車聯(lián)平臺就發(fā)布了“AI in Car”系統(tǒng)，該系統(tǒng)匯集了騰訊體系內(nèi)安全平臺、內(nèi)容平臺、大數(shù)據(jù)、服務生態(tài)和AI能力，為行業(yè)和合作伙伴提供智能化、場景化、個性化、社交化服務，并與廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風柳汽等車企達成戰(zhàn)略合作。

而在AI in Car系統(tǒng)推出的背后，是騰訊在LBS、AI、大數(shù)據(jù)、內(nèi)容生態(tài)等底層技術(shù)能力方面的深厚積累。其中，位置服務是騰訊智慧出行的一項核心基礎(chǔ)能力，目前，騰訊位置服務日均全球定位請求已經(jīng)超過 1100 億次，支持日均 1 億次的 POI 檢索，通過支持近百家行業(yè)企業(yè)的應用，每天向 10 億用戶提供著相關(guān)的位置服務，范圍遍及全球 200 余個國家和地區(qū)。而作為其他企業(yè)無法比擬的絕對優(yōu)勢，騰訊擁有海量的內(nèi)容服務生態(tài)，包括音樂、視頻、體育、消費服務等各個領(lǐng)域，這也是面向車主提供智能網(wǎng)聯(lián)化服務的關(guān)鍵基礎(chǔ)。而在AI、安全和支付等技術(shù)領(lǐng)域，騰訊也保持著業(yè)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢。

“930”組織架構(gòu)變革后，騰訊將地圖平臺及位置服務、汽車云等整合形成面向出行領(lǐng)域的業(yè)務閉環(huán)，并加大了網(wǎng)絡安全、AI、內(nèi)容、微信等生態(tài)能力的協(xié)同，為騰訊智慧出行業(yè)務注入了源源不斷的發(fā)展動力。

微信車載版演示界面

在2018年11月騰訊全球合作伙伴大會上，騰訊車聯(lián)AI in car 正式升級為 TAI 汽車智能系統(tǒng)， “四橫兩縱一中臺”的智慧出行完整架構(gòu)也完整顯現(xiàn)——四橫包括騰訊車聯(lián)、騰訊自動駕駛、騰訊位置服務，騰訊乘車碼業(yè)務單元，這是騰訊助力出行產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)平臺;兩縱是指騰訊海量內(nèi)容平臺和安全保障系統(tǒng)。而騰訊AI和騰訊云作為中臺，為業(yè)務版塊提供底層保障，幫助車企建立自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺和超級大腦，提供全方位智能服務。

騰訊智慧出行“四橫兩縱一中臺”業(yè)務架構(gòu)

騰訊副總裁鐘翔平表示，騰訊依托人工智能、內(nèi)容生態(tài)、高精地圖、仿真平臺、社交體系、移動支付等堅實的底層支撐，將面向合作伙伴輸出的整體解決方案，覆蓋自主出行、共享出行、公共出行的全場景服務。而在2018年12月騰訊汽車主辦的汽車AI大會上，騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生表示，出行場景是騰訊發(fā)力產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要窗口之一，騰訊將致力于成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“數(shù)字化助手”，與合作伙伴共同建設(shè)出行生態(tài)。

騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁 湯道生

解決行業(yè)痛點，打磨用戶體驗

“出行領(lǐng)域的市場價值歸根到底是用戶價值的創(chuàng)造與提升，未來智慧出行服務核心要實現(xiàn)智慧化、生態(tài)化和人性化。”在今年5月騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，鐘翔平提出了對出行產(chǎn)業(yè)升級的洞察，認為智慧化是智慧出行的基礎(chǔ)，生態(tài)化是未來出行的服務模式，而人性化是智慧出行的核心。而騰訊在出行產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的業(yè)務布局，也正積極圍繞這一方向加速。

智慧化方面，騰訊提供有三大業(yè)務，一是自動駕駛與車路協(xié)同，幫助車輛感知外界環(huán)境并進行駕駛決策;二是以騰訊車聯(lián)汽車智能系統(tǒng)、汽車云、智慧4S店方案，打通人、車、車廠的連接;三是騰訊位置和出行服務平臺，幫助美團等互聯(lián)網(wǎng)服務平臺提供位置服務同時，打造面向共享出行服務的整套數(shù)字化解決方案。

2019年6月9日，騰訊助力長安完成了車聯(lián)網(wǎng)混合云的建設(shè)和無感遷移，為24萬智能聯(lián)網(wǎng)車主、3000多家經(jīng)銷商的網(wǎng)聯(lián)車銷售業(yè)務和長安汽車網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)品生產(chǎn)提供服務支持。2019年6月，騰訊與廣汽聯(lián)合打造的如祺出行上線運營，背后是騰訊提供的全棧出行服務數(shù)字化解決方案;而這套方案，也成為共享出行國家隊“T3出行”的重要技術(shù)支持。 深入到汽車流通領(lǐng)域，基于騰訊智慧4S店解決方案，騰訊與長安汽車在智博會上展示了數(shù)字體驗中心，將數(shù)字化的工具在汽車銷售、售后服務方面發(fā)揮價值。在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊與寶馬中國簽署合作協(xié)議，助力寶馬打造中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺，成為全球首批在自動駕駛開發(fā)云平臺和開發(fā)服務運營領(lǐng)域的大規(guī)模合作項目。

生態(tài)化方面，騰訊著重構(gòu)建了以乘車碼為核心的出行生態(tài)，覆蓋110個城市，擁有7000萬+用戶，方便用戶以乘車碼乘坐公交、地鐵等公共交通工具。內(nèi)容生態(tài)方面聚合了騰訊內(nèi)外生態(tài)的海量影音娛樂、動態(tài)資訊等內(nèi)容;服務生態(tài)上，聯(lián)合300多個生態(tài)合作伙伴為車主提供豐富的服務，聚合近20萬停車場及加油站、25萬以上的充電樁及充電站的動靜態(tài)數(shù)據(jù)，并在近2000個加油站、5萬余個洗車門店，支持在線買單，線下服務。與此同時，聚合生態(tài)服務的小程序“出行服務”已經(jīng)上線微信支付頁“九宮格”，目前已在深圳地區(qū)限量灰度測試。

人性化方面，騰訊整合20年服務11億用戶的深厚經(jīng)驗，將為出行服務提供更加人性化的交互體驗、更個性化的服務、更精準滿足用戶需求等支持。在4月上海車展上，騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案正式亮相，通過引入興趣內(nèi)容生態(tài)、車主服務生態(tài)、輕應用生態(tài)三大騰訊優(yōu)質(zhì)生態(tài)“進車”，實現(xiàn)智能場景驅(qū)動的“服務找人”，為用戶提供千人千面、服務找人、多端互聯(lián)的數(shù)字化體驗。而這套系統(tǒng)能力，也將同步在由騰訊、長安合資建設(shè)的梧桐車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)中聚合，并面向整個汽車產(chǎn)業(yè)開放提供合作和服務。8月26日，騰訊微信車載版正式在實車演示，解決了當下車聯(lián)網(wǎng)用戶必要的通信需求和痛點，同時也為拓展生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)服務提供了更多想象空間。

“騰訊模式”：“雙打”共建合作生態(tài)

騰訊智慧出行過去一年成績的取得，得益于馬化騰口中的“雙打模式”。騰訊與出行產(chǎn)業(yè)“雙打”的生態(tài)化發(fā)展模式，讓“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實施者”這一定位獲得了產(chǎn)業(yè)合作伙伴的認可。

從17個月撬動17家車企，到10個月讓生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案上車，再到助力寶馬開拓中國市場研發(fā)自動駕駛云平臺，騰訊在為汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化，從端到云的建設(shè)，再到智慧交通和智慧城市的建設(shè)持續(xù)輸出數(shù)字化助手的價值。

短短一年多，騰訊智慧出行已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、東風、一汽、吉利、長城、FCA、現(xiàn)代、車和家等21家車企達成戰(zhàn)略合作，超過45款車型正在落地，與300多家生態(tài)合作伙伴攜手為用戶提供車上服務。

吸引車企和合作伙伴的，除了騰訊豐富的用戶服務經(jīng)驗和生態(tài)連接能力，更重要的，是騰訊出行在探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)過程中保持的開放心態(tài)：從一開始，騰訊智慧出行就提出了有別于其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的開放發(fā)展思路。

騰訊副總裁鐘翔平

“面對汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級需求，騰訊智慧出行將持續(xù)從‘人車店廠關(guān)系’、‘車與環(huán)境關(guān)系’、出行服務化升級三個維度，解決行業(yè)痛點。”騰訊副總裁鐘翔平表示，基于不斷延展的“四橫兩縱一中臺”業(yè)務架構(gòu)，騰訊將繼續(xù)開放技術(shù)、內(nèi)容積累，打通車聯(lián)網(wǎng)、位置服務、自動駕駛、5G與通信標準等業(yè)務領(lǐng)域，實現(xiàn)內(nèi)部的業(yè)務閉環(huán)，為出行產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴提供助力。這種開放合作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展模式，也讓生態(tài)化助力、做好實施者，成為行業(yè)關(guān)鍵詞。

人類歷史上，出行產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)，一直沿著兩條獨立路徑進化，移動互聯(lián)網(wǎng)，以及5G、人工智能的出現(xiàn)，讓兩條路徑發(fā)生融合，走到了一起，未來將會如何變化?值得每一個參與者去探索。

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