從長(zhǎng)城汽車(chē)的快速發(fā)展 看中國(guó)汽車(chē)崛起之路

從幾乎“一窮二白”、無(wú)法獨(dú)立生產(chǎn)乘用車(chē),到超越美國(guó),成為世界最大的汽車(chē)制造國(guó)和最大的汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史,也如同70年來(lái)中華民族偉大復(fù)興的征程一般,令人嘆為觀(guān)止,堪稱(chēng)奇跡。

而細(xì)數(shù)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程,更是涌現(xiàn)出許多值得國(guó)人驕傲的自主品牌,長(zhǎng)城汽車(chē)就是其中的佼佼者。從普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),到靠皮卡產(chǎn)品起家,再到中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者與全球化先鋒,長(zhǎng)城汽車(chē)的每一步跨越都印證著中國(guó)汽車(chē)的崛起,可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)?；?、現(xiàn)代化,并逐步走向全球的最佳寫(xiě)照!

　　順應(yīng)改革開(kāi)放春風(fēng) 魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē)嶄露頭角

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),改革開(kāi)放無(wú)疑是最為重要的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,1978年,中國(guó)年度汽車(chē)總產(chǎn)量為14.9萬(wàn)輛,其中轎車(chē)只有區(qū)區(qū)2611輛。隨后,改革開(kāi)放春風(fēng)吹滿(mǎn)中華大地,私人擁有乘用車(chē)限制正式放開(kāi),使得中國(guó)汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)了史無(wú)前例的急速增長(zhǎng)。彼時(shí),魏建軍與他的長(zhǎng)城汽車(chē)也在歷史大勢(shì)下嶄露頭角。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍

1990年,年僅26歲的魏建軍正式接手處境不甚樂(lè)觀(guān)的長(zhǎng)城汽車(chē)工業(yè)公司(長(zhǎng)城汽車(chē)前身)。在公司成立初期,魏建軍造過(guò)農(nóng)用車(chē)也造過(guò)轎車(chē),并很快實(shí)現(xiàn)了盈利。不過(guò),隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始實(shí)行“目錄”制管理,1987年確定的“三大三小”幾乎擁有了壟斷的優(yōu)勢(shì),而作為民營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē),不得不另謀出路。

得益于魏建軍精準(zhǔn)的戰(zhàn)略眼光,長(zhǎng)城汽車(chē)很快抓住了個(gè)體戶(hù)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)對(duì)于耐用且高性?xún)r(jià)比的皮卡產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。1996年,長(zhǎng)城汽車(chē)第一輛皮卡迪爾(Deer)問(wèn)世,由此開(kāi)啟了長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品的新篇章,也讓長(zhǎng)城汽車(chē)真正在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)了腳跟,并伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了那一段從無(wú)到有、從有到多的光輝歲月。

長(zhǎng)城汽車(chē)成為首家年產(chǎn)皮卡超萬(wàn)輛的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)

堅(jiān)定執(zhí)行聚焦戰(zhàn)略 終奪SUV市場(chǎng)霸主地位

如果說(shuō)皮卡是長(zhǎng)城汽車(chē)站穩(wěn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的奠基石,那么SUV就是其沖向中國(guó)汽車(chē)行業(yè)頂端的助推器。

在汽車(chē)消費(fèi)不斷旺盛的千禧年之際,魏建軍再次憑借著敏銳的商業(yè)嗅覺(jué),為長(zhǎng)城汽車(chē)尋到了更加難得的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)時(shí),由于大空間與高通過(guò)性,SUV產(chǎn)品逐漸流行開(kāi)來(lái),不過(guò)進(jìn)口和合資車(chē)型壟斷的中高端市場(chǎng)動(dòng)輒需要20萬(wàn)元以上,10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)卻一片空白,日益高漲的消費(fèi)需求難以得到有效滿(mǎn)足。

在這種背景下,已在皮卡領(lǐng)域取得卓越成就的魏建軍與長(zhǎng)城汽車(chē),開(kāi)始進(jìn)軍這一市場(chǎng)空白。2002年5月26日,長(zhǎng)城汽車(chē)推出了國(guó)內(nèi)首款經(jīng)濟(jì)型SUV——賽弗,售價(jià)7.78-10.98萬(wàn)元。依靠高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì),該車(chē)迅速虜獲市場(chǎng)青睞,一經(jīng)推出就進(jìn)入當(dāng)年全國(guó)SUV市場(chǎng)前三名,也正是從這款車(chē)型開(kāi)始,普通消費(fèi)者逐漸認(rèn)識(shí)了長(zhǎng)城汽車(chē)。

之后,在穩(wěn)固皮卡市場(chǎng)的同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)將精力聚焦在了SUV領(lǐng)域,一款又一款的低價(jià)高質(zhì)SUV橫空出世,不僅改變了整個(gè)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的格局,也以全世界汽車(chē)工業(yè)史上前無(wú)古人的速度成長(zhǎng)為中國(guó)市場(chǎng)絕對(duì)的SUV霸主。尤其是被譽(yù)為“國(guó)民神車(chē)”的哈弗H6,截至目前已累計(jì)76個(gè)月斬獲SUV月銷(xiāo)量第一,而長(zhǎng)城汽車(chē),更被業(yè)內(nèi)贊為“中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者”。

后來(lái),隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷升級(jí),品牌向上成了整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。長(zhǎng)城汽車(chē)則審時(shí)度勢(shì),推出了中國(guó)豪華SUV品牌WEY,志在以全球豪華品牌至高標(biāo)準(zhǔn)打造中國(guó)豪華SUV,打破海外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的壟斷,進(jìn)而助推中國(guó)汽車(chē)向上發(fā)展。同時(shí),為順應(yīng)新能源趨勢(shì),歐拉品牌也應(yīng)運(yùn)而生,以“黑馬”姿態(tài)在新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

進(jìn)入2019年之后,長(zhǎng)城汽車(chē)還通過(guò)WEY、哈弗、歐拉和皮卡四大品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車(chē)品類(lèi)品牌的體系化變革,進(jìn)一步鞏固了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。可以說(shuō),從初創(chuàng)時(shí)期的奮勇前進(jìn),到發(fā)展時(shí)期的撥云見(jiàn)日,長(zhǎng)城汽車(chē)如今已成為中國(guó)汽車(chē)品牌的“新名片”,成為了屹立于世界東方的鋼鐵長(zhǎng)城!

大有所成 揚(yáng)帆起航駛向全球

事實(shí)上,對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言,在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先僅是其漫漫征程的節(jié)點(diǎn)之一,讓中國(guó)汽車(chē)走出去,讓長(zhǎng)城汽車(chē)成為世界品牌,才是魏建軍以及長(zhǎng)城汽車(chē)一直以來(lái)的夢(mèng)想。

而為實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想,長(zhǎng)城汽車(chē)早在1998年,便已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品出口。多年來(lái),通過(guò)不斷強(qiáng)化品牌力和產(chǎn)品力,長(zhǎng)城汽車(chē)更在海外樹(shù)立起了良好的市場(chǎng)口碑,品牌知名度也在逐步提升。

目前,長(zhǎng)城汽車(chē)已累計(jì)實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)售60多萬(wàn)輛,海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超500余家,網(wǎng)絡(luò)覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場(chǎng)。可以說(shuō),早期的產(chǎn)品出口,為長(zhǎng)城汽車(chē)今后的全球化戰(zhàn)略打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí),長(zhǎng)城汽車(chē)還在積極布局全球化研發(fā)和生產(chǎn)基地,進(jìn)一步夯實(shí)其逐鹿全球的實(shí)力基礎(chǔ)。據(jù)悉,長(zhǎng)城汽車(chē)已先后在德國(guó)、日本、美國(guó)、印度、奧地利、韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國(guó)十地”研發(fā)布局,因地制宜開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)全球化布局

在生產(chǎn)布局方面,俄羅斯圖拉工廠(chǎng)和重慶工廠(chǎng)也先后于今年正式竣工投產(chǎn),它們將與保定、徐水、天津等國(guó)內(nèi)已建成或在建的全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地,以及分布在“一帶一路”沿線(xiàn)的5大KD工廠(chǎng)一起,形成長(zhǎng)城汽車(chē)“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。由此可見(jiàn),長(zhǎng)城汽車(chē)在研、產(chǎn)、銷(xiāo)三方面的全球布局均已成熟,進(jìn)軍全球可謂蓄勢(shì)待發(fā)。

正因此,今年以來(lái),長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌紛紛發(fā)布了自身的全球化戰(zhàn)略。其中,哈弗品牌發(fā)布“5-2-1”全球化戰(zhàn)略,提出將利用5年時(shí)間,實(shí)現(xiàn)單年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛,成就全球?qū)I(yè)SUV第一品牌;長(zhǎng)城皮卡通過(guò)“1-2-3”戰(zhàn)略表示,在保持國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量第一的同時(shí),力爭(zhēng)于2020年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛,2025年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛的目標(biāo),劍指世界前三皮卡品牌;在前不久的2019法蘭克福車(chē)展上,WEY品牌更鄭重宣布:以德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn),兩年后正式全面進(jìn)入歐盟市場(chǎng),代表中國(guó)汽車(chē)品牌向全球豪華汽車(chē)陣營(yíng)發(fā)起沖鋒。

縱觀(guān)長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展史,無(wú)論是投產(chǎn)皮卡、SUV,還是品牌向上與品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng),抑或是走向全球,其每一步?jīng)Q策,都極具前瞻性,并踩準(zhǔn)了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn),一步步從一個(gè)普通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè),成長(zhǎng)為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的代表企業(yè)。這背后折射的,可以說(shuō)正是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近三十年的發(fā)展史。

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