二手車電商站上風(fēng)口 優(yōu)信神曲背后的BAT力量

本報(bào)記者 張曉斌 北京報(bào)道

60秒燒掉3000萬(wàn)元，讓優(yōu)信二手車這家名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司在第四季《中國(guó)好聲音》上火了一把。但值得注意的是，這家看似土豪公司的背后，是多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆布局二手車市場(chǎng)的寫照，從百度到趕集、京東等知名企業(yè)，似乎都看上了這塊熱土。

　60秒3000萬(wàn)砸出優(yōu)信

10月7日晚間，第四季《中國(guó)好聲音》總決賽在北京鳥巢舉行，在這場(chǎng)音樂(lè)秀的鎂光背后，一眾廣告贊助商逐漸浮出，其中最為高調(diào)的、給人印象最深的無(wú)疑是優(yōu)信二手車。

此前8月28日的中國(guó)好聲音競(jìng)標(biāo)會(huì)上，優(yōu)信以3000萬(wàn)元價(jià)格拍得好聲音決賽60秒廣告位，成交價(jià)幾近去年三倍，被譽(yù)為中國(guó)“史上最貴廣告”，尤其值得一提的是，這則廣告中有11位明星代言。

據(jù)了解，這家二手車電商平臺(tái)正式上線才剛剛半年時(shí)間。雖然在決賽當(dāng)晚該公司因“神曲”大受爭(zhēng)議，但實(shí)際上優(yōu)信二手車早已在多個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和綜藝節(jié)目上投放了廣告，比如《爸爸去哪兒》第三季、《奔跑吧兄弟》第二季。

除了優(yōu)信二手車，其他二手車電商平臺(tái)也在各種渠道進(jìn)行廣告轟炸，比如主要做分類信息服務(wù)的趕集，將二手車業(yè)務(wù)整合為“瓜子”之后，也開(kāi)始在公交等線下渠道大量投放廣告。

“原來(lái)二手車廣告，主要都是小廣告、小卡片，還有在一些夫妻店和地鐵之類的地方出現(xiàn)，現(xiàn)在開(kāi)始向大型綜藝活動(dòng)投放?！痹谥袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊看來(lái)，拋開(kāi)廣告效果，二手車宣傳開(kāi)始規(guī)模推廣，也是因?yàn)檎麄€(gè)產(chǎn)業(yè)從邊緣開(kāi)始向普通消費(fèi)市場(chǎng)滲透。

與此同時(shí)，平臺(tái)能夠進(jìn)行宣傳，背后也是有大量資本支持。羅磊表示，目前資本市場(chǎng)對(duì)二手車交易未來(lái)也比較看好，二手車電商平臺(tái)也吸引了很多關(guān)注，一些二手車電商平臺(tái)甚至開(kāi)始滲透到傳統(tǒng)線下渠道。

　BAT扎堆二手車電商

公開(kāi)資料顯示，優(yōu)信二手車是優(yōu)信旗下B2C電商交易平臺(tái)，今年3月份才剛剛上線。8月，優(yōu)信宣布獲得百度、KKR和Coatue投資，新一輪融資規(guī)模達(dá)到1.7億美元。在此之前，優(yōu)信主打的是B2B的“優(yōu)信拍”二手車交易模式。

實(shí)際上，優(yōu)信只是飛在二手車“風(fēng)口”上的一只豪豬而已。

除了優(yōu)信二手車，國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)市場(chǎng)還有多家二手車交易平臺(tái)，除了傳統(tǒng)渠道，還有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司、分類信息網(wǎng)站介入。8月以來(lái)，多家平臺(tái)宣布獲得融資，其中車貓網(wǎng)更是以B輪12億融資額創(chuàng)下行業(yè)融資紀(jì)錄。

更值得注意的是，自2014年以來(lái)，整個(gè)二手車融資出現(xiàn)非?；鸨那闆r，BAT等巨頭也紛紛扎堆這一市場(chǎng)。

號(hào)稱首家C2C平臺(tái)的人人車，成立僅一年半時(shí)間，估值即已達(dá)到5億美元，并獲得了雷軍、騰訊等投資，今年8月由騰訊領(lǐng)投的C輪融資，規(guī)模也達(dá)到了8500萬(wàn)元，為去年底B輪融資的4倍之多。值得注意的是，這也是騰訊在二手車電商市場(chǎng)最大一次投資。

除了百度、騰訊外，阿里也早已傳出介入到二手車電商市場(chǎng)，其投資對(duì)象為車易拍。

和其他垂直細(xì)分市場(chǎng)一樣，二手車電商創(chuàng)業(yè)公司在海外市場(chǎng)也有相應(yīng)的標(biāo)的公司。以美國(guó)二手車交易網(wǎng)站Beepi為例，該公司上線一年多，估值已經(jīng)達(dá)到20多億美元。

羅磊告訴記者，目前整個(gè)二手車電商交易市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展出了多種模式，包括B2B、C2B、B2C和C2C等，代表公司優(yōu)信拍、車易拍等都屬于B2B模式，優(yōu)信二手車、優(yōu)車誠(chéng)品等則屬于B2C，上海開(kāi)新、平安好車屬于C2B，人人車以及趕集整合的“瓜子”等，則屬于C2C模式，尤其是C2C更是主打消除中間環(huán)節(jié)。

不過(guò)羅磊認(rèn)為，目前整體而言，整個(gè)二手車電商交易市場(chǎng)發(fā)展最為成熟的依然是B2B模式，與傳統(tǒng)的車商和渠道關(guān)系也比較密切。相比之下，不管是B2C還是C2C，只要涉及到C（個(gè)人），依然面臨很大的培養(yǎng)成本。

“即便是傳統(tǒng)的線下二手車交易，對(duì)于普通消費(fèi)者而言都存在擔(dān)憂，何況要到網(wǎng)上來(lái)買？”羅磊認(rèn)為，看起來(lái)燒錢的廣告，依然是市場(chǎng)培養(yǎng)的一部分。

“雖然整個(gè)汽車市場(chǎng)保有量和消費(fèi)需求都在那兒，但基礎(chǔ)環(huán)境構(gòu)建上依然存在問(wèn)題，包括誠(chéng)信原則、交易規(guī)則體系、二手車評(píng)估體系等，都還是缺失狀態(tài)，整個(gè)市場(chǎng)盤子要短期內(nèi)迅速做大很難。”汽車觀察人士張志勇表示，很多平臺(tái)的模式還是在虧損燒錢，而不是真正關(guān)注交易本身。

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