專車的春天 滴滴快的獲國內(nèi)首張專車牌照

10月8日，滴滴快的宣布自己獲得了上海市交通委頒發(fā)的專車平臺辦法網(wǎng)絡約租車平臺經(jīng)營資格許可。上海地區(qū)的出租車服務業(yè)已經(jīng)相當成熟，現(xiàn)在滴滴快的在上海合法了，相信很快對國內(nèi)其他地區(qū)產(chǎn)生影響。而這也是國內(nèi)第一張專車平臺的資質許可，滴滴快的成為第一家獲得網(wǎng)絡約租車平臺資質的公司。

其實，早在8月就有外媒稱滴滴快的有望成上海首款合法打車服務。上海市政府啟動了將在線專車服務融入經(jīng)濟主流的試點計劃，滴滴的洗白第一站正是從上海開啟。5月，上海政府“聯(lián)姻”滴滴打車推出“上海出租汽車信息服務平臺”,實現(xiàn)信息整合、資源共享，在普通出租車司機所用的同一信息平臺上登記所有司機。

8月，滴滴快的計劃將在本年內(nèi)在上海設置500個以上的專用停車站，為滴滴司機提供可以停靠的固定車位候客。通過固定停靠點，既幫助乘客快速出行，也方便了司機。9月16日，上海市總工會聯(lián)合滴滴出行成立海鷗服務社，為解決市民“打車難，服務差”的痛點，以及個體出租車司機的服務與管理問題。海鷗服務社將創(chuàng)建“海鷗-滴滴”的品牌，并將對個體出租車進行品牌標識、車容裝扮、頂燈設置、計價器軟件進行全面更新。

除卻滴滴在上海的一系列建設，上海的“車輛需要通過平臺審查后獲取道路運輸證”的本地政策革新也是滴滴快的這次能獲得專車牌照的一大誘因。相比于網(wǎng)上流傳的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，上海的本地政策就寬松不少，車輛需要通過平臺審查后獲取道路運輸證，司機也需要通過平臺審查后獲取從業(yè)資格上崗證。政府只需制定車輛和司機的標準，由平臺負責專車車輛和司機的審核。

就在滴滴快的上海專車合法的今天，老對手也開始發(fā)力。uber中國今天就宣布斥資21億元人民幣，正式入駐上海自貿(mào)區(qū)，建立上海霧博信息技術有限公司。同時承諾，在中國的投資總額將達到63億元，以致力于在這一市場的長期穩(wěn)定發(fā)展，并且uber中國此前已把業(yè)務搬到中國境內(nèi)服務器上運行。uber中國正積極準備相關資料，一旦新規(guī)正式開始實施，將按照規(guī)定流程申請網(wǎng)絡預約出租汽車平臺許可。

這邊神州專車宣布完成b輪5.5億美元融資的消息又被放出，完成本輪融資后，優(yōu)車科技的估值為35.5億美元。和滴滴、uber的c2c模式有較大不同，神州專車托生與神州租車，神州專車采用“專業(yè)車輛，專業(yè)司機”的b2c運營模式，車輛均為來自神州租車的正規(guī)租賃車輛，并和專業(yè)的駕駛員服務公司合作。神州專車一直走的是高端路線，與滴滴快的和uber在專車市場三分天下，從神州租車租來的租賃車輛，在獲取正規(guī)牌照上則更具有優(yōu)勢。

現(xiàn)在，滴滴快的獲得了國內(nèi)首張專車牌照，相信神州專車和 uber 定會馬上開啟牌照申請。滴滴獲得合法運營身份，表明政府對網(wǎng)絡專車的政策松動，專車的春天或將到來。這是中國乃至全球范圍內(nèi)頒給網(wǎng)絡約租車平臺的第一張許可證，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”正在顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)。當網(wǎng)絡約租車平臺逐漸從灰色地帶走出，專車市場的格局必將產(chǎn)生變化，只有深耕市場，提高用戶體驗，才能在風云突變的專車市場立于不敗之地。

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