小牛電動李彥CES上四句話，“決定”未來十年城市出行

2020年1月7日-10日，短短四天的時間，小牛電動在美國拉斯維加斯國際會議中心CES展會上完成了一件大事——提出未來十年城市出行的解決方案，同時表示，已經(jīng)具備了實現(xiàn)的可能。

“顯然我們目前還沒到那兒，但我們相信我們有實現(xiàn)的基礎(chǔ)和追求。”

在手機上輕輕一點，個人自動駕駛工具便可自主行駛至用戶面前，無需任何操作，便可以最佳的路線設(shè)定將用戶輸送到目的終點。這樣的生活場景并非只存在于想象中——這是小牛電動認為未來十年最理想的個人城市出行模式。“顯然我們目前還沒到那兒，但我們相信我們有實現(xiàn)的基礎(chǔ)和追求。”小牛電動CEO李彥在CES上說。

小牛所呈現(xiàn)的未來十年個人出行場景并非天馬行空。人工智能浪潮已是共識，科技的進步改變著我們的生活，尤其在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)賦能的今天，智能化已是大勢所趨。科技含量則更是如今車企的重要著力點，未來十年的城市出行，自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)勢不可擋。

CES上亮相的TQi則代表了小牛電動的最新探索——具備L2級別自動駕駛功能，車距雷達配合ADAS控制來實現(xiàn)車輛剎車、轉(zhuǎn)向，ACC自適應(yīng)巡航，并搭載預(yù)碰撞系統(tǒng)，自動泊車系統(tǒng)，通過攝像機、傳感器、雷達進行360度監(jiān)控，還擁有自平衡技術(shù)。

小牛電動通過車輛智能化、云端數(shù)據(jù)整合、移動服務(wù)創(chuàng)新，構(gòu)建起NIU IoT，更好地實現(xiàn)人車互聯(lián)。同時，小牛電動還搭建了交通網(wǎng)絡(luò)平臺NIU FLEET，能實現(xiàn)車輛、電池群的跨區(qū)域管理，以及具有定制化、精細化、高效率的特點，一切管理只需要一個網(wǎng)頁就能實現(xiàn)，數(shù)據(jù)可視、7*24小時管控，易于運營，更易于擴展，目前已經(jīng)在海外兩輪電動車共享市場廣泛應(yīng)用。

如今，自動駕駛三輪電動摩托車TQi、NIU IoT 、NIU FLEET都將會成為小牛電動實現(xiàn)個人自動駕駛城市出行解決方案的底層支撐。

“用設(shè)計和科技改變城市出行，是小牛一直在做的事。”

自2014年成立以來，小牛電動在城市出行方向精準發(fā)力，不僅在國內(nèi)智能鋰電電動車的新品類領(lǐng)域占據(jù)一席之地，還在智能城市個人出行解決方案提供商的方向持續(xù)深耕。李彥表示：“用設(shè)計和科技改變城市出行，是小牛一直在做的事，未來也會一直做下去。”

2015年，小牛發(fā)布世界上第一款智能鋰電電動車NQi1，隨后發(fā)布MQi系列、UQi系列等多品類電動車，探索城市出行的新方式，也逐漸成長為全球最大的智能鋰電電動車公司。在李彥看來，“電動+科技”就是小牛電動最顯著的標簽。不斷完善的產(chǎn)品矩陣也有著簡單的核心思路：基礎(chǔ)性能的不斷升級;強調(diào)設(shè)計的元素;強化科技屬性。

多年來，小牛電動一直以用戶需求為出發(fā)點，打造更為貼心的產(chǎn)品。TQi雙前輪自平衡系統(tǒng)讓騎行更具穩(wěn)定性，采用一體式的頂棚設(shè)計解決了用戶雨雪天等復(fù)雜氣象條件下的騎行和防曬問題，拓寬了傳統(tǒng)三輪摩托的駕駛空間，讓用戶有了更好的操控體驗，自動駕駛的功能讓零基礎(chǔ)小白也可以輕松上手。跨騎電動摩托車RQi不僅通過極速160km滿足極客用戶對性能的強需求，還配備完善的汽車級輔助駕駛系統(tǒng)，同時，TQi及RQi均支持5G通訊，這是電動摩托車與5G技術(shù)的首次連接。

CES上亮相的兩款新產(chǎn)品，相比從前更加智能、先進、人性化，為用戶出行提供了更多選擇。這也印證了小牛電動的理想——致力于提供智能城市個人出行的解決方案。

“夢想并不遙遠，就由我們來實現(xiàn)。”

近年來，傳統(tǒng)電動車品牌紛紛布局全球市場，開始爭搶全球的市場份額，小牛電動也不例外。

自創(chuàng)辦以來，小牛電動保持了高速增長，截至2019年第三季度，小牛電動全球累計銷售超過96萬臺智能兩輪電動車，在國內(nèi)有1020個品牌體驗店及專賣店，覆蓋182個城市;同時，進入海外35個國家，并為全球14個國家、16個共享電動車運營商，提供基于SaaS的兩輪電動車智能共享業(yè)務(wù)解決方案，擁有接近100萬名用戶，騎行里程超過40億公里。

2019年4月，電動車“新國標”實施，對電動車行業(yè)的變革形成一股巨大的推力——從快速發(fā)展、無序競爭轉(zhuǎn)回正常軌道上來，從價格、速度的競爭轉(zhuǎn)回到安全、智能等新競爭標的上來。由于新國標對車身重量不高于55kg的要求，讓使用鋰電池而不是鉛酸電池的小牛電動“押寶”成功，連續(xù)三個季度銷量止跌回升。

2019年12月，小牛電動全球智慧研發(fā)與制造基地一期投產(chǎn)，預(yù)示著小牛電動正式邁進百萬產(chǎn)能時代。一期達產(chǎn)后，設(shè)計產(chǎn)能達到70萬臺/年，物流發(fā)貨效能達到5000臺/天以上。盡管目前對標客戶是一二線城市單人消費者的小牛電動市場占有率并不高，但其正在一步步打破傳統(tǒng)電動車的市場壁壘，分得一杯羹，并慢慢鞏固自己專注的中高端市場，反而讓小牛電動在市場中獲得一席之地。

在整個汽車行業(yè)都在關(guān)注四輪車的新能源化的趨勢中，小牛電動向前多想、多走了一步，推動了電動車行業(yè)智能化的步伐。TQi和RQi的出現(xiàn)不但引領(lǐng)個人城市出行行業(yè)實現(xiàn)自動駕駛，還率先進入5G時代，用科技刷新出行體驗的同時，車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同和智慧城市都有著更廣闊的想象空間。“TQi是我們邁向2020年城市交通的第一步。對我們而言，這只是一小步，但我們認為，這將為未來十年帶來大量機遇。”李彥說，“夢想并不遙遠，就由我們來實現(xiàn)。”

“改變出行，讓城市生活更美好。”

雖然是一家中國出行企業(yè)，但是小牛電動解決的從來不只是中國的出行問題。李彥認為，城市出行是全球性的問題，不只是在人口密集的中國城市存在，歐洲、美國、東南亞等其他國家和地區(qū)也面臨相似的困惑。而小牛一直以來將全部注意力都集中在個人城市出行上，對領(lǐng)域的專注讓小牛能更準確地洞察市場的痛點，并找到攻克難題的突破口。小牛在CES上短短的96個小時，讓我們看到了未來十年城市出行可能會發(fā)生的顛覆與改變，也讓我們堅信，這份改變，可以“讓城市生活更美好” 。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。