4億美元重金投入，豐田看上了小馬智行什么？

世界第一大車廠正在以它自己的節(jié)奏和方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

近日，豐田出資4億美元領(lǐng)投一家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行，后者身價(jià)隨之達(dá)到30多億美元，躋身全球排名前五的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。據(jù)悉，這是豐田首次投資中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司。

不過，這不是豐田的第一次大手筆;事實(shí)上，它在近幾年動(dòng)作頻繁，不斷地對(duì)外界傳遞其轉(zhuǎn)型為“移動(dòng)出行服務(wù)供應(yīng)商”的決心。在社長(zhǎng)豐田章男的領(lǐng)導(dǎo)下，豐田正在重塑其商業(yè)模式，以成為為消費(fèi)者提供移動(dòng)服務(wù)的供應(yīng)商，而不僅僅是生產(chǎn)和交付汽車。

在不久前的2020年CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，豐田正式對(duì)外發(fā)布了“Woven City”(編織之城)計(jì)劃，表示會(huì)在日本建立一座未來出行的示范城市，與各領(lǐng)域的合作伙伴一起驗(yàn)證未來出行、自動(dòng)駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性，縮短開發(fā)論證與開發(fā)周期。

近年來豐田一直在不斷加大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資，2018年4月豐田投資了Uber已剝離的自動(dòng)駕駛部門，此前該公司在美國(guó)硅谷成立了AI研究子公司“TRI”，專門進(jìn)行自動(dòng)駕駛的研發(fā)。2019年，豐田與電裝宣布，雙方已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。由于當(dāng)前的汽車行業(yè)正在朝著聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車方向發(fā)展，兩家公司將會(huì)成立一家專門開發(fā)下一代汽車所用的半導(dǎo)體芯片合資企業(yè)。

去年7月份，豐田和滴滴宣布了在出行服務(wù)領(lǐng)域拓展合作。其中部分資金將用于雙方與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，為平臺(tái)司機(jī)提供汽車相關(guān)服務(wù)，投資總額共6億美元。

同時(shí)，豐田與小馬智行自去年9月底在中國(guó)北京和上海分別開始了公開道路的試點(diǎn)項(xiàng)目。

自動(dòng)駕駛是未來

自動(dòng)駕駛技術(shù)被視為汽車行業(yè)的未來，也是目前全球科技巨頭和傳統(tǒng)汽車企業(yè)最集中的戰(zhàn)場(chǎng)之一，并成為科技公司“入侵”汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)入口。谷歌、蘋果等科技巨頭都在利用它們充裕的資金和強(qiáng)大的IT人才儲(chǔ)備進(jìn)行進(jìn)攻，傳統(tǒng)車企也不甘落后。通用、福特先后買下自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，以提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力。

作為老牌頂級(jí)車企，豐田絕對(duì)有在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一爭(zhēng)高下的野心，自2017年以來，豐田對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度顯著提升。豐田章男曾在2017年的講話中表示，豐田將加大對(duì)無(wú)人駕駛的投資，考慮通過并購(gòu)來獲得無(wú)人駕駛技術(shù)：“汽車行業(yè)正經(jīng)歷巨大的變革，如果我們關(guān)注的內(nèi)容脫離了行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)，勢(shì)必會(huì)影響公司未來的發(fā)展。正因如此，我們更需要在積極拓展的同時(shí)，確保在現(xiàn)有領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。豐田將加快在無(wú)人駕駛車和電動(dòng)車領(lǐng)域的擴(kuò)張步伐。”

之后，豐田一方面撥巨款投身自動(dòng)駕駛和其他新型技術(shù)的研發(fā)，一方面開始投資自動(dòng)駕駛的重要元件激光雷達(dá)，和英偉達(dá)、微軟、優(yōu)步等公司進(jìn)行技術(shù)合作。

這次，為什么是小馬智行呢?

結(jié)盟小馬智行

根據(jù)披露的公告，豐田和小馬智行將通過這筆投資加深和擴(kuò)大兩家公司在出行領(lǐng)域的合作。據(jù)悉，這是雙方2019年建立的業(yè)務(wù)合作關(guān)系的延伸。在該基礎(chǔ)上，兩家公司將進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛的研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用，旨在打造能造福每個(gè)人的產(chǎn)品和服務(wù)。

小馬智行創(chuàng)立于2016年，短短幾年，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球估值前五的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，其技術(shù)水平更是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的第一梯隊(duì)。技術(shù)過硬無(wú)疑是第一個(gè)豐田考量的因素，這家日本車企向來以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)的“變態(tài)”把控聞名。

另一方面，小馬智行技術(shù)路線的選擇和豐田也不謀而合，都是布局在移動(dòng)出行領(lǐng)域。 前者于2018年底發(fā)布PonyPilot自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行項(xiàng)目，并在廣州率先試點(diǎn)城區(qū)公開道路Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，成為首個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)提供Robotaxi服務(wù)的公司。另外，小馬智行也獲得了加州Robotaxi服務(wù)資質(zhì)，推出了加州首個(gè)面向公眾為其在全球范圍內(nèi)提供自動(dòng)駕駛服務(wù)打下基礎(chǔ)。雙方也在合作的公告中說道 “今后，小馬智行將與豐田攜手，利用雙方的技術(shù)、知識(shí)及服務(wù)，給人們帶來安全和便利，共同推動(dòng)移動(dòng)社會(huì)的創(chuàng)建。”

最后，也可能是最重要的一點(diǎn) ——豐田在日益加碼對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的布局，要通過投資搶先獲得中國(guó)自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券。目前，按全球銷量來看，北美仍是豐田的第一大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)緊跟其后。不過中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)卻很喜人，2019年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)到162萬(wàn)輛，同比上漲9%，超額完成了豐田汽車2019年160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同時(shí)也是豐田品牌在中國(guó)市場(chǎng)取得的歷史最佳表現(xiàn)。這個(gè)成績(jī)，在中國(guó)車市日漸黯淡的時(shí)刻，更加令人折服。按這個(gè)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)不久中國(guó)就會(huì)成為豐田的全球第一大市場(chǎng)。

正如豐田章男社長(zhǎng)所說的那樣，“中國(guó)將成為豐田進(jìn)步的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力”。接下來，就看豐田和小馬智行的深度綁定將碰撞出什么樣的火花了。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。