2016年，代駕市場何去何從？

2015年滴滴和e代駕大戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)散去，2016歲末年初，盡管不時(shí)傳來比如e代駕上海司機(jī)集體罷工等種種“路邊社”信息，但是代駕市場整體安靜得可怕，是大家都在休養(yǎng)生息？醞釀一場更大的戰(zhàn)爭？還是類似眾多合并的獨(dú)角獸正在背地里溫情脈脈？我們不得而知。唯一能知道的是，我們?cè)诮?jīng)歷寒冬，無論是誰日子都不好過，地主家也缺糧，作為代駕行業(yè)從第三到無數(shù)地方小代駕公司，他們還好嗎？本文作者以部分代駕公司為研究標(biāo)本，拋磚引玉，簡單論述代駕市場何去何從？

探討路在何方之前，我們先尋找參照體作為分析對(duì)象，筆者從“安卓市場”“百度市場”“應(yīng)用寶市場”隨機(jī)搜索代駕關(guān)鍵字，參照人氣1000人以上代駕公司的版本更新時(shí)間：微代駕  2015年11月4日；代駕達(dá)人 2014年6月26日；愛代駕2015年12月29日；安代駕2015年12月30日；第一代駕  2014年12月1日；悅駕2016年1月19日；安師傅  2015年12月22日；96代駕  2014年9月16日；好代駕2015年2月5日；51代駕  2013年6月9日。我們刪選掉2015年之后就不更新的廠商（我們假設(shè)他們沒有技術(shù)服務(wù)能力），加上兩家獨(dú)角獸，分別為滴滴代駕、e代駕、微代駕、愛代駕、安代駕、悅駕、安師傅、好代駕這八家代駕公司作為分析對(duì)象。

從2015年下半年開始，大家都聽說了滴滴代駕開始嘗試讓代駕司機(jī)為客戶送新車上門試駕的新聞，其實(shí)e代駕也有此動(dòng)，e代駕正在動(dòng)員所有兼職司機(jī)調(diào)研車主購買新車的品牌需求，儼然為新車銷售或者二手車交易在做鋪墊。同時(shí)e代駕早就推出了關(guān)于汽車后服務(wù)市場的功能模塊e車管家。在代駕行業(yè)其他優(yōu)等生行業(yè)里，愛代駕、安師傅也早已在汽車后市場上布局，最有名氣的安師傅車政，早已獨(dú)立成為的汽車后市場服務(wù)APP 。也就是說，主要代駕企業(yè)全體在向汽車后服務(wù)市場轉(zhuǎn)型。“天啦嚕”，汽車后市場競爭激烈，這些優(yōu)質(zhì)企業(yè)為何從一個(gè)紅海闖入到另外一個(gè)紅海？不過筆者也理解，代駕公司手上的兩張好牌（一是眾多的代駕司機(jī)，二是有車一族的客戶群體）決定了他們走向汽車后市場的必然性！或許這些優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)可以在汽車后市場中逐漸找到自己的細(xì)分市場，從而成為某一細(xì)分市場的獨(dú)角獸！

另外一批優(yōu)質(zhì)代駕企業(yè)中，如安代駕、微代駕等，筆者下載了他們的APP，較之以前版本，并沒有發(fā)現(xiàn)太多的新亮點(diǎn)，不過在版本描述中他們都不約而同的提到了代駕、專車、旅游甚至跑腿等市場，也就是說除了代駕，他們都想在專車市場和旅游出行市場上“扮演”一定的角色。不過，從筆者的角度，覺得這些企業(yè)也很迷惘：前有滴滴、UBER、神州專車等巨型企業(yè)，后有地方性小公司前赴后繼，專車和旅游出行市場絕不是一個(gè)好的細(xì)分市場。另外筆者不解的是，這些企業(yè)都還在不斷的招募城市加盟商，不知目的何在？筆者竊以為，在廣積糧的基礎(chǔ)上，還是要深挖坑，這些企業(yè)應(yīng)在某些垂直領(lǐng)域塑造自己的特色。

有意思的是，這些廠商中，有個(gè)叫悅駕的上海企業(yè)，提出了出行社交O2O的概念，值得玩味。出行社交，筆者在之前的一些文章中都涉及過，滴滴出行乃至眾多代駕公司都曾提到過這一概念，但是把出行社交和O2O合二為一，在筆者看來，甚為新鮮！如何在出行服務(wù)、社交和線下的引流服務(wù)之間搭建一個(gè)不是那么生硬的橋梁，筆者拭目以待。或許，這能走出代駕公司的創(chuàng)新之路。

大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新，在傳統(tǒng)制造行業(yè)衰落的今天，更多的創(chuàng)業(yè)者在關(guān)注汽車后市場，關(guān)注代駕行業(yè)市場。天下難事，必做于易，天下大事，必做于細(xì)！在已經(jīng)非常成熟的中國市場，每一個(gè)行業(yè)都需要精耕，希望更多的從業(yè)者認(rèn)清大勢(shì)，少走彎路！ 也希望中國的代駕市場，更加繁榮，更加創(chuàng)新！

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