手機地圖暗戰(zhàn):百度斂“才”戰(zhàn)高德

“最近LBS事業(yè)部突然向人力提了180多人的招聘需求,基本上都是技術(shù)研發(fā)人員。”阿里成為高德第一大股東還不到一周,百度內(nèi)部就傳出了這樣的消息。

在移動互聯(lián)網(wǎng)入口爭奪戰(zhàn)上,手機瀏覽器格局已定,阿里注資的UC把持市場份額第一,騰訊QQ瀏覽器屈居第二,百度基本出局。

不過百度還有第二次機會,就是手機地圖。相比起瀏覽器,手機地圖與移動設(shè)備的結(jié)合更天然,也更容易展開O2O布局。去年百度組建了LBS事業(yè)部,把地圖作為公司戰(zhàn)略級項目,這一次,百度要跑贏阿里。

巨頭對壘:百度高德同質(zhì)化競爭根據(jù)易觀智庫數(shù)據(jù)今年第一季度發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,高德地圖以29.8%的份額占據(jù)了國內(nèi)手機地圖市場第一,百度地圖以21.6%屈居第二,其次是搜狗、圖吧、谷歌和導航犬等。

相比起百度,高德的市場份額增長更快,不過從成長速度看,高德手機導航發(fā)布已經(jīng)4年,手機地圖已推出兩年,百度LBS事業(yè)部成立不到1年時間,在活躍用戶量上,二者已經(jīng)十分接近。根據(jù)高德軟件副總裁郄建軍透露的數(shù)據(jù),高德地圖的活躍用戶數(shù)已經(jīng)突破1億,而百度也在近日宣布活躍用戶數(shù)過億。

同時二者在布局上也十分接近,目前百度地圖和高德地圖均引入了附近搜索功能,可以基于地理位置搜索附近的消費場所以及生活服務(wù)場所,甚至集成了在線打車功能,而搜狗地圖和SOSO仍然在走導航路線,從這一點看,地圖的入口化競爭,已經(jīng)成了百度和高德兩家的游戲。

不過令百度焦慮的是,高德和阿里合作了。

高德龐大的基礎(chǔ)地圖和POI數(shù)據(jù)加上淘寶的海量用戶消費行為數(shù)據(jù)和商家數(shù)據(jù),正好彌補了雙方短板,給基于本地生活服務(wù)類消費的O2O布局構(gòu)筑了堅實的壁壘。此前高德軟件CEO成從武表示,高德將與阿里在地圖搜索、產(chǎn)品商業(yè)化、數(shù)據(jù)共享和云計算等領(lǐng)域展開合作,未來阿里除了分享用戶消費行為數(shù)據(jù),還將提供淘寶、聚劃算等商家的交易、物流和地理位置信息,而高德地圖則將為阿里的O2O布局在入口上搶得先機。

“淘寶的物流信息是精確到門牌號的,現(xiàn)在還沒有哪個地圖可以做到這么精確。”高德方面對網(wǎng)易科技表示。

這對電商嘗試屢屢失敗,地圖數(shù)據(jù)又依賴于四維圖新的百度來說是一個巨大的挑戰(zhàn),百度的選擇是構(gòu)建開放平臺,接入第三方服務(wù),同時提供API給第三方開發(fā)者使用。

百度LBS事業(yè)部的一名產(chǎn)品經(jīng)理介紹,目前百度地圖正在通過開放平臺聚攏開發(fā)者,目前已經(jīng)有超過20萬款產(chǎn)品調(diào)用百度地圖的API,同時百度地圖的生活服務(wù)信息也與大眾點評、去哪兒、藝龍等公司合作,接入了嘀嘀打車和一些團購網(wǎng)站等創(chuàng)業(yè)公司的服務(wù),未來開放平臺的建設(shè)將成為百度地圖的重點。

然而不幸的是高德也是這么做的,甚至連合作伙伴都幾乎一樣。

誰先誰后已經(jīng)不重要了,二者如果在同質(zhì)化的路上繼續(xù)往下走,勝負還很難預(yù)料,然而阿里的加入使得形勢發(fā)生了微妙的變化,盡管這變化尚未發(fā)生,百度已經(jīng)開始著急。

對百度來說,如果打贏這一仗,將改變其在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域無所作為的局面,高度同質(zhì)化競爭是貼身短打,誰快誰的勝算就更大。

創(chuàng)業(yè)者求生:開放平臺難指望 細分市場謀突圍“手機地圖是巨頭游戲,一般人做不起。”在今年的全球移動互聯(lián)網(wǎng)大會上,高德副總裁郄建軍對網(wǎng)易科技表示。

除了高德和百度,搜狗和SOSO地圖也正在迎頭趕上,今年4月搜狗推出了搜狗地圖2013版,強化了語音導航功能,而SOSO地圖是目前國內(nèi)唯一合法提供高清街景功能的產(chǎn)品。

與此同時,很多獨立地圖APP正在逐漸轉(zhuǎn)型或撤離。去年12月被蘋果下架后,圖吧地圖和導航至今沒有在App Store出現(xiàn),而安卓版圖吧地圖在升級為圖吧導航后也已經(jīng)超過4個月沒有更新產(chǎn)品,首批甲級電子地圖資質(zhì)并沒有幫助圖吧在互聯(lián)網(wǎng)競爭中占到太多便宜。

老虎地圖則更名為老虎寶典,從地圖工具徹底轉(zhuǎn)型到本地生活服務(wù),目前軟件首屏已經(jīng)從地圖改成了本地分類消費信息。

不過本地生活服務(wù)信息已然不是一塊細分市場,在前有百度高德,后有大眾點評愛幫的形勢下,要進入這個領(lǐng)域難度并不小,盡管百度和高德都給開發(fā)者提供了API,但是巨頭們矛盾的開放心態(tài)使得這些API提供的地圖功能體驗不佳,而大眾點評的開放平臺對API接口數(shù)量、調(diào)用資格以及權(quán)限等方面都有嚴格限定,想依靠開放平臺把產(chǎn)品做起來機會不大。

路況電臺聯(lián)合創(chuàng)始人王雷表示,小公司做地圖和導航現(xiàn)在已經(jīng)很難做過那幾家巨頭,而切入細分市場才會能有機會。

路況電臺是一款實時路況顯示和播報軟件,目前百度、高德、SOSO等地圖都可以提供路況功能,看似該市場已經(jīng)很小,然而王雷表示,很多用戶每天的開車路線就是上下班路線,并不需要導航,相對而言路況對他們來說更重要,百度等地圖要承載的信息太多,內(nèi)容過于繁雜,而路況電臺僅呈現(xiàn)主干道的交通繁忙狀況,更適合駕駛途中使用。

同樣切入地圖細分市場的還有點道室內(nèi)地圖,盡管點道目前僅擁有幾十萬的用戶量級,不過創(chuàng)始人李修懿并不擔心巨頭的競爭,因為事實上雙方更傾向于合作關(guān)系。李修懿透露,目前高德地圖使用的室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)來自于點道,百度與點道也正在接洽數(shù)據(jù)合作,如果成功,點道將向百度銷售部分室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)。

巨頭們有自己的方向,不可能在所有細分領(lǐng)域有所布局,這正是創(chuàng)業(yè)者的機會所在,王雷表示,路況電臺目前在全國有500萬用戶,基本全都是私家車主,受眾群精準定位后商業(yè)化就指日可待。而對點道室內(nèi)地圖來說精確到商鋪的導航服務(wù)為O2O服務(wù)提供了可能,李修懿表示未來可能會通過與商鋪合作實現(xiàn)商業(yè)化。

總結(jié):

移動互聯(lián)網(wǎng)爭奪的就是入口,手機地圖的戰(zhàn)爭才剛剛打響,巨頭們忙著在同質(zhì)化中打破平衡,而創(chuàng)業(yè)者仍然可以在巨頭們無暇顧及的細分市場找到機會,同時在互聯(lián)網(wǎng)并購移動互聯(lián)網(wǎng)的大趨勢下,手機地圖領(lǐng)域的投資和并購肯定不會止于阿里高德,今年的手機地圖市場值得期待。

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2013-05-25
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