貨運版滴滴 斑馬快跑天津子公司疑似倒閉

近日，北京時間記者獲悉，天津斑馬快跑科技有限公司所有員工均已離職，公司處于非正常營業(yè)狀態(tài)，且由于勞動糾紛、扣押客戶押金等，被員工及天津斑馬快跑公司的合作商起訴。

據(jù)了解，斑馬快跑總部位于武漢，成立于2015年4月，是一家以同城貨運為切入點，提供互聯(lián)網(wǎng)約車服務的公司，旗下車輛多以新能源車型為主，被外界稱為“貨運版的滴滴”，其核心標識為車身上的斑馬紋外形。斑馬快跑成立以來先后獲得華登國際、星浩資、永惠基金、復星昆仲資本的融資，今年8月又獲得博嘉創(chuàng)投1.5億元A+輪融資。

尋釁滋事、曠工開除

記者了解到，張某為天津斑馬快跑公司的市場經(jīng)理，在上班期間，因與同事發(fā)生口角，被同事用滅火器毆打。張某稱，打架事件后，他要求公司給出合理的處理結(jié)果。

張某稱，入職前三個月，公司并未正常為員工繳納社保，打架事件處理無果后，張某提出離職，并要求公司清算入職之后三個月的社保以及賠償?shù)裙灿?萬元。

張某表示，當提出清算申請后，公司武漢總部開具了一份《意見處理書》，稱張某滋事斗毆，6月20日至25日曠工6天，屬于自動離職，公司給予開除處分。

根據(jù)張某的反饋，打架事件后，天津斑馬快跑公司負責人準許其回家休息，人事也確定了按正常出勤計算，公司以曠工為由開除自己，并不合理。

斑馬快跑武漢總部相關負責人稱，張某私自扣留了客戶一萬五千元的押金，因此才給予張某開除處分，至于人事開具的曠工離職意見書，負責人稱，由于公司沒有相關證據(jù)證明張某扣留押金，因此只能按曠工開除處理。

扣押工資 拖欠合作款

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前，天津斑馬快跑公司的所有員工均已離職，公司現(xiàn)處于非正常營業(yè)狀態(tài)，除了與張某的勞動糾紛以外，爆料人稱，天津斑馬快跑公司還拖欠了其他員工的部分工資以及供貨商和合作客戶的欠款。張某稱，9月底，他向法院起訴天津斑馬快跑科技有限公司，公司的供貨商和合作客戶也以合同欺詐等將天津斑馬快跑告上法庭。其中涉及到的供貨商和客戶有天津市創(chuàng)藝美術設計制作中心、天津市正易物通網(wǎng)絡科技有限公司以及天津市田澤園速凍食品有限公司等。

根據(jù)天津市田澤園速凍食品有限公司負責人反饋，公司共向天津斑馬公司租賃了4輛車，目前天津斑馬公司共拖欠其押金以及其他費用等共計3萬元，田澤園負責人稱，天津斑馬公司還和其他食品公司有業(yè)務往來，其他公司同樣被拖欠了押金。

記者就此事向斑馬快跑公司總部了解情況，相關負責人表示，天津子公司并沒有倒閉，只是處于業(yè)務調(diào)整階段，下一步可能會進軍乘用車市場，而針對拖欠押金的情況，公司負責人稱“我們的車還在客戶手里，車比押金值錢，公司會及時解決相關問題?！?/p>

母、子公司賬目不分

據(jù)悉，斑馬快跑為了打開國內(nèi)市場，在上線7個月的時間成立了20家子公司、80多個城市分站。天津斑馬快跑科技有限公司即為斑馬快跑的一家子公司，成立于2015年12月，其投資方為天津時越汽車租賃有限公司、武漢斑馬快跑科技有限公司，法人代表為時越汽車租賃有限公司經(jīng)理龔捍國。

據(jù)天津斑馬快跑員工爆料，天津子公司賬目上并沒有錢，員工的工資是由武漢總部發(fā)放，且與供貨商和客戶的資金往來全部由總部統(tǒng)一走賬。

作為擁有獨立法人資格的天津斑馬快跑科技有限公司，為何賬目由總部管理，針對此問題，斑馬快跑總部相關負責人表示，天津公司的投資方之一時越汽車租賃有限公司是以資產(chǎn)形式進行投資（新能源車輛），斑馬快跑公司總部是以投資款的形式投資，且天津子公司營運狀況欠佳，一直處于虧損狀態(tài)，因此賬目由總部統(tǒng)一管理。

合作方上騙補黑名單

此前資料顯示，天津斑馬快跑科技有限公司成立之初與國宏汽車簽訂合作協(xié)議，投放了首批400臺新能源斑馬車進軍天津，替換燃油車提供貨運服務。而天津斑馬快跑員工向記者透露，并不是對外宣稱的400輛，而是144輛，且大部分車輛并未投入使用。

據(jù)了解，今年9月份，在財政部正式對外公布五家嚴重騙補企業(yè)名單的同時，一份更加詳細的騙補名單——“國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)騙補和違規(guī)謀補匯總表”也在業(yè)內(nèi)流傳，其中，國宏汽車也在名單當中，今年6月份國宏汽車法人代表馬少華及一眾企業(yè)高管被捕。

據(jù)悉，我國的新能源汽車補貼包括國家補貼和地方補貼兩大部分，國家補貼直接給付到汽車生產(chǎn)企業(yè)，地方補貼有的給付到汽車生產(chǎn)企業(yè)，有的則給付到汽車生產(chǎn)企業(yè)的用戶。

以商用車為例，按照國家2013-2015年階段的政策，6-8米純電動中巴車補貼標準為30萬元/輛，大部分新能源汽車示范推廣城市的地方補貼標準與國家1:1配比，則意味著“國補”與“地補”合計，一輛6-8米純電動中巴車最多有可能獲得60萬元的補貼。

高額的補貼使得一些新能源車企為了利益動起了“歪腦筋”，一位業(yè)內(nèi)人士透露“自產(chǎn)自銷、產(chǎn)銷勾結(jié)、利用虛假客戶信息、多報銷量等都是騙補常用的一些手段”。

針對斑馬合作方國宏汽車騙補以及員工所說的雙方“利益交易、產(chǎn)銷勾結(jié)”，斑馬快跑總部相關負責人表示，“斑馬也是受害者，已經(jīng)停止和國宏的合作。”

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